二、叉車的地域擴(kuò)張史

叉車的發(fā)展歷史，可以追溯到近一個世紀(jì)，并且展示了許多有趣的模式。當(dāng)然，其中的主要決定因素是經(jīng)濟(jì)：每一次對叉車的快需求和產(chǎn)量的增長，都是因?yàn)楣I(yè)化生產(chǎn)的需求，同時刺激了技術(shù)創(chuàng)新。政治事件所產(chǎn)生的影響不可低估，最典型的例子是第一次世界大戰(zhàn)和第二次世界大戰(zhàn)。另一個眾所周知的事實(shí)是對特定低于的投資。例如，馬歇爾（Marshall）計(jì)劃在第二次世界大戰(zhàn)后為了恢復(fù)歐洲經(jīng)濟(jì)二做的經(jīng)濟(jì)投資，這導(dǎo)致了某些公司的崛起-同時早就了搬運(yùn)設(shè)備的制造商的崛起。

同樣，最明顯的是技術(shù)創(chuàng)新對經(jīng)濟(jì)增長。叉車的廣泛使用，減少了生產(chǎn)和倉儲過程對體力勞動的比例。每次都對勞動生產(chǎn)率的增長，商品產(chǎn)量的增加也產(chǎn)生積極影響。因此，叉車的發(fā)展本身就成為了經(jīng)濟(jì)逐步發(fā)展的一個因素。

1917年第一臺Clark裝載機(jī)

第一臺歐洲叉車（英國伊普斯維奇的Ransomes＆Rapier）配備了電動驅(qū)動器和電纜桅桿

實(shí)際上，這個獨(dú)特工人的歷史-從他的出生到今天-可以分為幾個階段。第一個與美國的經(jīng)濟(jì)繁榮有關(guān)，更確切地說，與第一個工業(yè)公司在美國的出現(xiàn)有關(guān)。正是在這里，在20世紀(jì)初期，出現(xiàn)了大規(guī)模的汽車工業(yè)（裝載機(jī)設(shè)計(jì)者的主要思想來源之一），航空業(yè)迅速發(fā)展，鐵路網(wǎng)絡(luò)建立起來，這反過來又帶來了城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。海港的發(fā)展也成為叉車制造商的有力動力，因?yàn)樗龠M(jìn)了起重機(jī)，絞車和類似機(jī)器設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)的積累。毫不奇怪，正是美國人推動了叉車的發(fā)展。開發(fā)第一批模型的來源是像Clark這樣的公司，牽引車，海斯特，貝克和耶魯；到目前為止，其中一些對帶動地板設(shè)備市場的形成有重大影響，并確定其發(fā)展重點(diǎn)。