正確維護(hù)（包括正確充電）是確保動力蓄電池達(dá)到最大功率輸出、工作時長和使用壽命的關(guān)鍵。艾諾斯應(yīng)用工程師隆納斯（Yanis LOUNNAS）概述了十大策略，幫助您獲得最大投資收益。

本文適用于鉛酸動力蓄電池。目前，鉛酸動力蓄電池是工業(yè)用電動車的主力電池。大部分鉛酸蓄電池還是傳統(tǒng)的富液型產(chǎn)品，需要加水維護(hù)。而閥控鉛酸蓄電池則不需要加水。這種密封式蓄電池又下分為膠體型和吸液式玻璃纖維棉型（AGM） 兩種。薄板純鉛（TPPL） 鉛酸蓄電池就屬于其中的吸液式玻璃纖維棉型產(chǎn)品，對與充電相關(guān)的維護(hù)需求較低。

1.閱讀產(chǎn)品說明書

蓄電池隨機(jī)說明書里除了基本維護(hù)建議等內(nèi)容外，還提供了詳細(xì)的產(chǎn)品信息和操作要點。違規(guī)的操作可能會使保修失效。若有不確定之處或是疑問，可尋求蓄電池專業(yè)人員的指導(dǎo)。

2.避免加水過度或不足

富液蓄電池中的極板電極懸置于酸液之中，而酸液液位會逐漸下降，因而需及時補(bǔ)水。但要注意的是，蓄電池前十個循環(huán)期間無需補(bǔ)水。

若液位過低，極板會因為接觸空氣而受到不可逆的損壞，從而造成容量降低，使用壽命縮短，同時，還可能造成蓄電池過熱。

若加水過多，下次充電時可能會由于電解液膨脹，出現(xiàn)漏酸現(xiàn)象。酸液損耗會縮短運行時間，還會造成過熱現(xiàn)象。這種情況是造成蓄電池性能差、損壞或提前失效的一大原因。

加水時，需用去離子水或蒸餾水添加到最大液位標(biāo)記處。加水需在充電后馬上進(jìn)行，或是在充電結(jié)束前20分鐘進(jìn)行，此時已過溢酸危險階段。嚴(yán)禁在充電開始前加水。但若極板表面已從酸液中露出，可在充電前適量補(bǔ)充一些水，使極板浸于酸液中。若想節(jié)省時間，可考慮選訂自動加水系統(tǒng)。但若您用的是閥控鉛酸（VRLA）蓄電池，無需加水，也不必為漏酸操心。

3.檢查電解液

檢查電解液液位的要求只適用于富液型蓄電池，一般每充電十次左右應(yīng)檢查一次。隨著蓄電池逐漸老化，水耗加大，因此，加水頻次也應(yīng)相應(yīng)增加。增加單體檢查頻次，查看是否有必要加水。

常規(guī)維養(yǎng)時，要求每月測量一次各只單體的電解液比重。若單體間電解液比重差異大，說明需要進(jìn)行均充。也可以通過測量單體開路電壓差異檢查是否需要進(jìn)行均充。如果使用了自動監(jiān)控裝置，便可輕松測量單體開路電壓。

4.注意荷電量

嚴(yán)禁蓄電池放電深度超過額定容量的80%。過度放電會損壞蓄電池，縮短蓄電池使用壽命，造成配件過熱。先進(jìn)的鉛酸蓄電池技術(shù)，例如薄板純鉛型，若能經(jīng)常隨機(jī)充電，讓荷電量保持在較高水平，性能表現(xiàn)會更好。

無論是密封型蓄電池還是富液型蓄電池，當(dāng)荷電量下降到20%時，均應(yīng)立即充電，否則，長時間荷電不足容易引起硫酸鹽化，硫酸鹽化過程中，極板表面會形成硫酸鹽結(jié)晶，造成極板容量減損。此現(xiàn)象是造成蓄電池?fù)p壞的一大原因。因此，蓄電池須先充滿電后再儲存。

5.注意溫度

蓄電池儲存、充電、使用時，過熱、過冷溫度均會限制蓄電池的性能，縮短蓄電池使用壽命。請參閱產(chǎn)品說明書中明確定義的可接受溫度范圍及最佳溫度范圍。

概括而言，蓄電池溫度低于10℃或高于45℃時，嚴(yán)禁充電。若在使用或充電時，發(fā)現(xiàn)蓄電池過熱或聞到明顯硫酸味，應(yīng)立即停止，并尋求意見。蓄電池充滿電后，應(yīng)先放置數(shù)小時，待冷卻后再重新使用。蓄電池儲存宜放在陰涼之處，以減小自放電。

富液型及閥控鉛酸型等蓄電池，如使用專用充電曲線，可應(yīng)用于冷庫等寒冷環(huán)境下。請向當(dāng)?shù)毓?yīng)商了解具體環(huán)境最適用的蓄電池及充電機(jī)。

6.保持干凈整潔

使用認(rèn)可的清潔液處理富液蓄電池的少量溢酸。溢酸不僅會腐蝕端子及其他結(jié)構(gòu)件，還會形成導(dǎo)電電路，造成電量流失。潮濕對富液型及密封型蓄電池也會有類似影響，因此，蓄電池、箱體及四周應(yīng)保持潔凈、干爽。

定期檢查所有蓄電池及充電機(jī)的插頭、連接線及出線電纜是否有腐蝕、磨損及損壞情況，包括是否有裸露導(dǎo)線，配件是否松動等。由電氣專業(yè)人員至少每年做一次檢查，檢查時要包括車輛及蓄電池絕緣電阻的測量。

7.控制充電時間

傳統(tǒng)鉛酸蓄電池充電開始后，不得中途停止，每次充電應(yīng)充滿。斷開時，應(yīng)先關(guān)掉充電機(jī)電源，最好再放置5分鐘后再與充電機(jī)斷開。除均充外，過度充電會造成浪費，且會損壞蓄電池。

有些蓄電池用戶利用班次間隔時間進(jìn)行隨機(jī)充電，若再采用快速充電的話，產(chǎn)生的過熱會縮短使用壽命，對于傳統(tǒng)鉛酸蓄電池，這是不建議的，而薄板純鉛蓄電池屬于例外，薄板純鉛技術(shù)允許快速隨機(jī)充電，只要蓄電池定期充滿電，快速隨機(jī)充電不會造成損壞或影響循環(huán)壽命。

8.均充、脫硫、維護(hù)充電

蓄電池單體間可能會產(chǎn)生電壓、容量差異。這種情況可以通過均充進(jìn)行均衡：一般每五到十次充電循環(huán)后要按照計算進(jìn)行輕微的過充電，充電終止電壓高于正常電壓水平。

富液蓄電池均充時，可以“攪拌”電解液，使電解液恢復(fù)到更加均勻、有效的水平，并消除極板上的硫酸鹽晶體。對配備有電解液循環(huán)系統(tǒng)的蓄電池，充入單體的氣體產(chǎn)生攪拌動作會達(dá)到這一效果。

均衡充電時間長，充完后的冷卻時間也長，因此，宜在周末時間充足時進(jìn)行。參閱具體蓄電池的均充說明，并在均充時留意是否有過熱現(xiàn)象。請注意，有些充電機(jī)（Hawker高頻智能充電機(jī)）具有自動均充功能。

有些充電機(jī)有脫硫充電功能。此功能應(yīng)在正常充電前使用，但只應(yīng)在需要時使用此功能。還有一些專用機(jī)器用高頻電子脈沖消除硫酸鹽晶體。但高度硫酸鹽化是不可逆的。

儲存期間的蓄電池或是停車期間自放電的蓄電池需要定期進(jìn)行維護(hù)充電，以使其保持隨時可用的狀態(tài)。

9.選擇正確的充電機(jī)

為使蓄電池保持最佳健康狀態(tài)并達(dá)到最大性能，蓄電池與充電機(jī)的線纜、接頭、額定電壓、額定電流、充電曲線及設(shè)置需要完全兼容。最簡便的方法就是使用電池生產(chǎn)廠商推薦的組合。有時，此要求還是蓄電池保修的一項條件。

換掉傳統(tǒng)工頻充電機(jī)，不僅對蓄電池好，還能提高操作效率。高頻（HF）充電機(jī)效率更高，對蓄電池更柔和，電流始終符合需要。有些高頻充電機(jī)采用模塊式功率設(shè)計，進(jìn)一步提高了效率。若要充分發(fā)揮先進(jìn)的薄板純鉛蓄電池（TPPL）的優(yōu)勢，例如艾諾斯設(shè)計的NexSys? 蓄電池，您的充電機(jī)也需要具備快充功能。

使用智能高頻充電機(jī)，以減少人為出錯概率。這種充電機(jī)可以自動識別蓄電池類別，并測量電壓、容量、荷電量、溫度等參數(shù)。智能高頻充電機(jī)采用理想的充電模式，并在最佳時間自動開關(guān)電源。

10.自動化蓄電池管理

自動化蓄電池管理產(chǎn)品，例如艾諾斯出品的Wi-iQ? 蓄電池監(jiān)控裝置。這種裝置會實時報告溫度，電壓平衡、電解液液位等情況，還會發(fā)出警報，并提供有用的蓄電池歷史記錄，以供分析。

大型車隊可用同樣由艾諾斯出品的Xinx? 蓄電池操作管理系統(tǒng)，便于對蓄電池進(jìn)行優(yōu)化管理和高效使用。