顯然，這樣的爭(zhēng)論符合對(duì)于工業(yè)系統(tǒng)發(fā)展的觀察，將逐漸偏離從1970年代以來(lái)用于塑造生產(chǎn)系統(tǒng)的泰勒模式和福特模式。這個(gè)重要命題的普適性，需要回答。積極的動(dòng)態(tài)進(jìn)展盡管歐盟智庫(kù)并不太喜歡工業(yè)4.0中提到的導(dǎo)致顛覆性革命的潛力。但這絲毫并不影響一些歐盟智庫(kù)對(duì)動(dòng)態(tài)技術(shù)的積極態(tài)度。例如最近幾年在工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，首次可以將過(guò)去的信息孤島，通過(guò)RFID（射頻識(shí)別）芯片或微型異頻雷達(dá)發(fā)射機(jī)聯(lián)接起來(lái)形成生產(chǎn)鏈。這意味著每個(gè)產(chǎn)品都可以被嵌入其數(shù)字信息，并當(dāng)它在生產(chǎn)線上移動(dòng)時(shí)能通過(guò)無(wú)線電信號(hào)進(jìn)行共享，產(chǎn)品間能夠不通過(guò)人機(jī)交互界面而相互通信。
　　由此產(chǎn)生的信息可以通過(guò)大數(shù)據(jù)和云計(jì)算過(guò)程進(jìn)行分析，這將允許檢測(cè)和發(fā)現(xiàn)一些存在于車間層面的問(wèn)題，如機(jī)器老化，部件磨損等。
　　在某種意義上，這一過(guò)是一個(gè)完全自動(dòng)化的過(guò)程，智能設(shè)備通過(guò)獲得未成品信息和調(diào)整自身參數(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)自主生產(chǎn)運(yùn)作管理及其優(yōu)化。此外，這些技術(shù)改進(jìn)將使個(gè)性化產(chǎn)品定制變成可能，將消費(fèi)者加入到批量生產(chǎn)的過(guò)程中來(lái)。另一方面，這種形式又使得制造企業(yè)能夠?qū)Σ粩嘧兓目蛻粜枨蠛褪袌?chǎng)條件作出迅速反應(yīng)。
　　歐盟實(shí)施工4的戰(zhàn)略在實(shí)施工業(yè)4.0的過(guò)程中，報(bào)告建議歐盟在確保原有“領(lǐng)先供應(yīng)者(Leading supplier)”戰(zhàn)略的同時(shí)，將“領(lǐng)先市場(chǎng)（Lead market）”這一新戰(zhàn)略吸納為其“雙輪驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略”中的另一個(gè)輪子。雙輪戰(zhàn)略的提出，是歐盟智庫(kù)，基于德國(guó)政府一段對(duì)于工業(yè)4.0背景及其意義的描述。工業(yè)4.0作為德國(guó)政府確定的十大未來(lái)項(xiàng)目之一，以確保使德國(guó)成為領(lǐng)先供應(yīng)者和領(lǐng)先市場(chǎng)。“領(lǐng)先供應(yīng)者”戰(zhàn)略，用“中國(guó)話”來(lái)說(shuō)，可以稱為“供給側(cè)”方面的戰(zhàn)略。就是政府通過(guò)鼓勵(lì)科技創(chuàng)新，技術(shù)改革以使企業(yè)達(dá)在與同行的全球市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，保持領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。
　　與其對(duì)應(yīng)的自然而然就是“需求側(cè)”方面的戰(zhàn)略，而“領(lǐng)先市場(chǎng)”戰(zhàn)略正是其具體化的體現(xiàn)?！邦I(lǐng)先市場(chǎng)”作為一個(gè)創(chuàng)新學(xué)概念，在2000年初由Marian Beise教授提出，并在2007年后被吸納入歐盟重啟后的“里斯本戰(zhàn)略”，成為其產(chǎn)業(yè)政策的一部分。“領(lǐng)先市場(chǎng)”的學(xué)術(shù)定義是指最早將具有全球性潛力創(chuàng)新大規(guī)模應(yīng)用并成功將其先其他市場(chǎng)推廣的區(qū)域性市場(chǎng)。值得注意的是，這些創(chuàng)新并不要求一定由“領(lǐng)先市場(chǎng)”所原創(chuàng)，而卻必須是在“領(lǐng)先市場(chǎng)”首先成功推廣。一個(gè)著名的例子是商用移動(dòng)電話，其最早在美國(guó)發(fā)明，卻最先在北歐地區(qū)得以市場(chǎng)化成功推廣。作為“領(lǐng)先市場(chǎng)”的北歐在向全球市場(chǎng)推廣（在創(chuàng)新學(xué)中稱為“滲透”）過(guò)程中，通過(guò)制定國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，轉(zhuǎn)讓知識(shí)產(chǎn)權(quán)等手段，獲得了超出平均水平的收益，并創(chuàng)造出愛立信等跨國(guó)巨頭。
　　不但鼓勵(lì)自己企業(yè)不斷創(chuàng)新，還要保證引進(jìn)創(chuàng)新能成功推廣，這就要求政府能夠構(gòu)建創(chuàng)新友好型市場(chǎng)。作為政策工具，政府可以通過(guò)立法，標(biāo)簽，標(biāo)準(zhǔn)，認(rèn)證，和技術(shù)引導(dǎo)型采購(gòu)來(lái)建立“領(lǐng)先市場(chǎng)”。比如，歐盟在2012年11月通過(guò)實(shí)施輪胎標(biāo)簽法案，強(qiáng)制要求市場(chǎng)上銷售的輪胎必須標(biāo)明其滾動(dòng)阻力，噪音和濕滑路面抓地力的性能等級(jí)。這一法案的推廣，一方面極大加強(qiáng)了歐洲輪胎企業(yè)同發(fā)展中國(guó)家同行的競(jìng)爭(zhēng)力，另一方面也推動(dòng)全球輪胎企業(yè)增加研發(fā)投入，通過(guò)創(chuàng)新提高產(chǎn)品質(zhì)量。
　　然而單獨(dú)采取“領(lǐng)先市場(chǎng)”或“領(lǐng)先供應(yīng)者”戰(zhàn)略并不能推進(jìn)工業(yè)4.0的實(shí)施，而兩者的結(jié)合卻有著極其重大的意義。“領(lǐng)先供應(yīng)者”作為供給側(cè)戰(zhàn)略通過(guò)科技創(chuàng)新來(lái)“推”（Push）,而“領(lǐng)導(dǎo)市場(chǎng)”作為需求側(cè)戰(zhàn)略通過(guò)消費(fèi)來(lái)“拉”（Pull）。一推一拉之間，市場(chǎng)通過(guò)資源配置，不斷動(dòng)態(tài)調(diào)整供給和需求雙方并最終推動(dòng)創(chuàng)新和變革。
　　工業(yè)4.0

　　雙輪戰(zhàn)略，編者手繪圖