中叉網(wǎng)：近年國際市場在風云變幻的同時，中國也不可能置身事外。就中國市場而言，海斯特中國有哪些具體的措施來應對？
　　梁總：經(jīng)歷了2009年的金融危機，中國本土叉車市場總量在2010年達到20萬臺，而2011年也呈現(xiàn)了20%的增長速度，達到24萬臺。其中20萬臺，也就是80%來自于低端的內燃車或是倉儲車。整個市場中，外資品牌在剩余的37000臺的份額中競爭。國內有超過130家生產廠家，而其中大多數(shù)生產的均為低端產品，其質量和售后服務相對欠缺。市場競爭的白熱化，以及在贏得更多份額的驅動下，迫使國內制造商在沒有利潤的情況下銷售；同時叉車售后配件到處可見，利潤也很薄，因此，有些不負責任的制造商在叉車銷售后也無法對客戶提供滿意的售后服務和支持。
　　我的感覺是，未來的五年，大多數(shù)本地制造商以目前的發(fā)展水平、又缺乏合理的利潤來支撐業(yè)務營運，很難制造出高品質的叉車及提供高水準的服務，部分企業(yè)將慢慢在大浪淘沙中逐步退出市場。
　　海斯特中國著眼于長遠，非常關注在中國的業(yè)務發(fā)展。我們認識到，中國有著巨大的發(fā)展?jié)摿Γ覀兊膽?zhàn)略部署包括以下幾點：
　　生產、提供低成本、值得信賴的具有競爭力的產品
　　a.　柴油車占據(jù)了中國叉車的最大市場。不少制造企業(yè)生產柴油及電動叉車，然而質量標準和產品可靠性欠佳。海斯特上海工廠致力于進一步提升我們的HDX(內燃柴油車)和JEX(電瓶叉車)的品質，以符合客戶應用需求并提升產量。但即便是我們繼續(xù)以節(jié)約成本的方式推進本地化進程，我們也堅持保證產品質量以達到客戶期望的標準。
　　b.　通過中國本土研發(fā)倉儲類叉車，比起原裝進口車，我們大大的節(jié)省了成本同時又保證了產品的性能及質量。這使得海斯特在保持一定利潤的同時也贏得更多訂單。
　　c.　引進第三大品牌Utilev來彌補市場多樣化需求。
　　繼續(xù)加大力度從國外引進性能卓越的車型來增加市場份額及獲得盈利
　　2009年之后，中國市場對進口品牌的叉車需求量在增長。到2011年，進口叉車的銷量為34000臺、21%的增長率。隨著更多的外資企業(yè)進駐中國以及國營企業(yè)業(yè)務的逐漸擴張，他們對高端產品的需求也在增長。中國政府的政策也傾向于鼓勵進口，同時進口關稅也會逐漸降低，這將會促使更多的進口叉車在中國銷售。