——中叉網(wǎng)專訪上海海斯特叉車制造有限公司總經(jīng)理梁錦鴻

　　采訪背景：2011年，中國叉車首次產(chǎn)銷突破了30萬臺，這個進步是歷史性的。以HYSTER為標志的叉車品牌，其母公司北美納科（NACCO）是全球最大的工業(yè)車輛制造商之一，同時擁有HYSTER和YALE兩大世界著名叉車品牌。納科公司自1929年開始生產(chǎn)叉車，經(jīng)驗豐富，可提供汽油、柴油、液化氣和電瓶叉車，噸位從1噸到52噸，共140多種型號的叉車來滿足各種客戶的需要。1999海斯特落戶上海浦東，使金橋工廠成為海斯特中國的生產(chǎn)、服務、配件及技術支持中心。
　　2012年，因受國內外各種因素的影響，業(yè)內人士對行業(yè)亦有各種不同的看法，第一季度的數(shù)據(jù)顯示亦不容樂觀，但歷史悠久的海斯特叉車以建立操作費用最低的叉車時代為口號，以提高30%作業(yè)效率在業(yè)內得到用戶的認可。中叉網(wǎng)通過面對面采訪上海海斯特叉車制造有限公司，和梁錦鴻總經(jīng)理一起來了解一下海斯特叉車在全球和中國的情況。

海斯特總經(jīng)理梁錦鴻先生

　　中叉網(wǎng)：海斯特已有83年的叉車生產(chǎn)的歷史，請您談談公司的發(fā)展歷程以及近年來納科集團在全球的業(yè)務發(fā)展情況。
　　梁總：北美納科物料搬運公司（NMHG）是北美納科集團（NACCO）的一份子，納科在美國是一家上司公司。除了從事物料搬運業(yè)務外，還從事礦產(chǎn)開發(fā)和小家電事業(yè)。NMHG對集團而言是一塊重要的業(yè)務，占70%以上。NMHG在叉車行業(yè)中是全球的引領者，目前擁有12%的全球市場占有率，其中包括美洲市場25%的市場占有率，在亞洲有4-5%的市場占有率。 我們的叉車銷售是通過全球獨立的海斯特和耶魯經(jīng)銷商的模式。
　　2008年底， NACCO宣布其受到全球經(jīng)融危機的影響。造成這個結果的主要原因是嚴重的全球工業(yè)不景氣造成叉車銷量的巨大下滑、物料成本增長快速和通貨膨脹無法通過提高零售價格來彌補以及外幣匯率浮動。當然，全球叉車同行也深陷其中。

NACCO收益（百萬美金）        NMHG凈收入（百萬美金）

　　公司采取了不同的結構重組行動來作為快速應對之策略，改善2009年和2010年的財務和運作業(yè)績。