中國叉車網(wǎng)（m.m21363.cn）在即將送走虎年之際發(fā)布全球工業(yè)車輛行業(yè)10個(gè)國際重要的事件，僅供參考。
　　篩選標(biāo)準(zhǔn)和前提為：一、新聞事件發(fā)生在2010年；二、全球工業(yè)車輛行業(yè)且具有國際影響力的事件；三、影響全球工業(yè)車輛格局的事件。
一、2010年世界工業(yè)車輛聯(lián)盟大會(huì)（World Industrial Truck Association）9月30日在土耳其伊斯坦布爾召開

　　第十三屆世界工業(yè)車輛聯(lián)盟會(huì)議于2010年9月29日在土耳其伊斯坦布爾召開，參加會(huì)議的協(xié)會(huì)包括：歐洲物料搬運(yùn)協(xié)會(huì)工業(yè)車輛分會(huì)、美國工業(yè)車輛協(xié)會(huì)、日本產(chǎn)業(yè)車輛協(xié)會(huì)、中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)工業(yè)車輛分會(huì)。包括來自：西薩巴、凱傲、永恒力、納科、海斯特、科朗、三菱卡特比勒、豐田（美國）、小松、TCM、豐田、三菱、力至優(yōu)、合力、大叉、如意、諾力等公司23位會(huì)議代表。
　　會(huì)議由主辦方歐洲物料搬運(yùn)協(xié)會(huì)工業(yè)車輛分會(huì)主席Ambrogio Bollini先生主持，他向到會(huì)代表表示熱烈歡迎。接下來各協(xié)會(huì)主席簡要陳述所在地區(qū)經(jīng)濟(jì)狀況和工業(yè)車輛市場(chǎng)概況，世界工業(yè)車輛統(tǒng)計(jì)協(xié)會(huì)主席Frank Kopfinger先生就本年度統(tǒng)計(jì)情況進(jìn)行了匯報(bào)，指出各協(xié)會(huì)在統(tǒng)計(jì)的及時(shí)性和正確性等方面都有很好的發(fā)展、國際標(biāo)準(zhǔn)化組織ISO/ TC110工業(yè)車輛技術(shù)委員會(huì)主席Krogmann先生介紹了工業(yè)車輛標(biāo)準(zhǔn)制定情況、各協(xié)會(huì)就所在地區(qū)環(huán)保法規(guī)、危害性物質(zhì)限制指令和尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行交流，對(duì)全球主要市場(chǎng)中針對(duì)工業(yè)車輛的法規(guī)進(jìn)行匯總，便于聯(lián)盟成員查閱相關(guān)信息，歐洲協(xié)會(huì)介紹了市場(chǎng)監(jiān)管在歐洲是如何運(yùn)作的，美國協(xié)會(huì)介紹了各國關(guān)稅情況，聯(lián)盟希望就關(guān)稅問題進(jìn)行更深入的溝通?！?/P>

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二、美國MMH：2009年度全球20強(qiáng)工業(yè)車輛供應(yīng)商排行榜

　　符合《現(xiàn)代》雜志每年20強(qiáng)排名資格的公司必須制造、銷售工業(yè)車輛協(xié)會(huì)所列出的七種車輛類別中的一種（至少為一種），主要包括電動(dòng)叉車、債通道電動(dòng)叉車、電動(dòng)/手動(dòng)叉車、實(shí)心胎內(nèi)燃叉車、空心胎內(nèi)燃叉車、電動(dòng)內(nèi)燃牽引車及越野叉車。排名依照每家公司最近財(cái)政年度內(nèi)機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛方面的收入。所有數(shù)據(jù)的換算以2009年12月31日的外匯率為準(zhǔn)?！?nbsp;

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三、世界工業(yè)車輛聯(lián)盟領(lǐng)袖預(yù)測(cè)未來25年叉車走向

美國工業(yè)車輛協(xié)會(huì)主席Jeff Rufener (MCFA)預(yù)測(cè)
　　電動(dòng)叉車將占90%的工業(yè)車輛銷售市場(chǎng)。部分將使用常規(guī)電池。
　　燃料電池將成為主要的能源，但不一定需要時(shí)氫動(dòng)力電池。將以乙醇和其他液體的生物燃料為主。
　　出于生態(tài)環(huán)境的考慮，鉛蓄電池已不再使用。鋰離子和新技術(shù)將替代鉛蓄電池，且費(fèi)用適中。 
　　為保留內(nèi)燃叉車，主要是針對(duì)大型戶外叉車，將使用混合動(dòng)能叉車替代傳統(tǒng)引擎動(dòng)能叉車。
　　環(huán)境保護(hù)局對(duì)排放的要求更加嚴(yán)格，因此我們目前已知的市面上有售的液化燃料將不再使用。(目前已存在污染的質(zhì)量問題).
　　 剩下的靠火花塞點(diǎn)火式叉車將普遍使用乙醇/液體汽油。如果壓縮天然氣的費(fèi)用低于汽油，也可能再度使用壓縮天然氣。
　　由于減少柴油微粒和碳?xì)浠衔锏馁M(fèi)用很高，事實(shí)上在低提升噸位的叉車中，柴油引擎將不再使用。只有生物柴油還將保留。
　　加壓式液壓系統(tǒng)將會(huì)被電動(dòng)滾珠螺桿執(zhí)行器所取代。電動(dòng)叉車將不再使用液壓技術(shù)。
　　倉庫操作配套齊全，由計(jì)算機(jī)進(jìn)行中央控制。因此，50%的叉車將實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)化駕駛，無需人力操縱。
　　人力操作的叉車將去除司機(jī)操作時(shí)的風(fēng)險(xiǎn)。操作者將被保護(hù)在蠶繭狀的環(huán)境里。 
　　操作臺(tái)可完全倒轉(zhuǎn)，因此操作者可始終面朝行進(jìn)方向。
　　方向盤和操縱桿將被隱藏。操作者將通過手指進(jìn)行控制，就如同操作電子游戲。
 
中國工程機(jī)械協(xié)會(huì)工業(yè)車輛分會(huì)副理事長張德進(jìn)（安徽叉車集團(tuán)總裁）預(yù)測(cè)
　　全球化一體化進(jìn)程將進(jìn)一步加快，行業(yè)集中度將進(jìn)一步提高，并購重組與深度合作將成為趨勢(shì)。
 　　工業(yè)車輛產(chǎn)品的使用意識(shí)大幅提升，全球工業(yè)車輛的保有量將增長。
 　　工業(yè)車輛產(chǎn)品轎車化，更加注重環(huán)保、節(jié)能、安全、舒適。
 　　電動(dòng)車輛性能和工作效率接近內(nèi)燃車輛，電動(dòng)車輛、倉儲(chǔ)車輛占比將大幅提高；
 　　新能源工業(yè)車輛廣泛應(yīng)用；由廢舊材料制成的復(fù)合替代材料在工業(yè)車輛制造過程得到使用。
 　　不確定因素多
 　　主權(quán)債務(wù)危機(jī)、貿(mào)易保護(hù)和壁壘、區(qū)域政局動(dòng)蕩、貨幣波動(dòng)、大宗原材料影響、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型、經(jīng)濟(jì)增長的原動(dòng)力不足等。