4、Perrone Robotics

Perrone Robotics，Inc.（PRI）成立于2003年，總部位于美國弗吉尼亞州的克羅澤（Crozet），從那時(shí)起一直在開發(fā)移動(dòng)自主機(jī)器人解決方案。早期的開發(fā)工作集中在簡化機(jī)器人的配置和編程上,然后在2005年，我們參加了DARPA大挑戰(zhàn)賽，兩年后又迎來了DARPA城市挑戰(zhàn)賽。我們的MAX全棧式機(jī)器人軟件平臺(tái)經(jīng)過測試，證明了在這兩個(gè)挑戰(zhàn)中構(gòu)建全自動(dòng)地面車輛的快速而強(qiáng)大的方法。這些挑戰(zhàn)是由國防高級研究計(jì)劃局（DARPA）提出的，以加快全自動(dòng)地面車輛技術(shù)的發(fā)展。PRI的參賽作品與更大，資金更多的努力競爭非常激烈，這有助于我們了解MAX平臺(tái)的優(yōu)勢和需要完成的工作。

嚴(yán)格來說，TONY Shuttle目前還不是自動(dòng)駕駛汽車，而是電動(dòng)汽車。但是，Perrone Robotics已選擇將其適配為自動(dòng)駕駛汽車，這意味著Perrone通過將其軟件集成到其中來實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。它還將增加車輛的尺寸，以運(yùn)載更多的乘客和貨物。

5、Neolix

中國無錫新石器致力于用無人車重構(gòu)智慧城市物流基礎(chǔ)設(shè)施，憑借十余年打造物流行業(yè)智能硬件經(jīng)驗(yàn)，融合車規(guī)級產(chǎn)品化能力，率先以L4級無人車為載體，借車聯(lián)網(wǎng)之力，創(chuàng)造出智能時(shí)代的新物種。新石器已在全球率先完成L4級無人車產(chǎn)品商業(yè)化落地和規(guī)?；桓?。

這家來自中國的初創(chuàng)企業(yè)在其原籍國享有巨大的成功，那里的規(guī)章制度通常更為寬松，考慮到其共產(chǎn)主義背景，這具有諷刺意味。Neolix的小型自動(dòng)穿梭巴士起初是一種載貨車的街車，現(xiàn)在仍是主要的。但是最近，該公司瞄準(zhǔn)了工業(yè)生產(chǎn)市場–工廠，在工廠中用于在工廠周圍運(yùn)送工具，零件和其他物品。

該公司在過去的一兩年中已進(jìn)入歐洲，并正在瑞士等國家進(jìn)行廣泛的汽車測試，并希望明年將其投放市場。此外，有可能基于同一平臺(tái)構(gòu)建自主的載人運(yùn)輸工具。

6、SOFTBANK

日本SOFTBANK（軟銀）在各個(gè)領(lǐng)域都是一家追求的公司,它的名稱中帶有“銀行”一詞，但實(shí)際上不是銀行。它主要用于電信領(lǐng)域，近年來，由于某種原因，它已對機(jī)器人技術(shù)產(chǎn)生了濃厚的興趣。

無論做什么，軟銀似乎在這方面都取得了巨大的成功,從產(chǎn)生數(shù)千萬美元的仿人機(jī)器人到地板清洗機(jī)器人，這也是市場領(lǐng)先的賺錢者。

最近，它以類似的方式進(jìn)入了自動(dòng)駕駛汽車市場，推出了其SB Drive自動(dòng)駕駛梭，它實(shí)際上是Navya的車輛經(jīng)過改裝和重新命名。不管。在過去的幾年中，軟銀一直處于并購之路–收購了Nao Robotics和芯片制造商ARM，因此它也將收購Navya的可能性不超出其領(lǐng)域。

而且，Navya不是軟銀唯一與之合作的公司。上圖顯示了與芬蘭初創(chuàng)公司Sensible 4協(xié)作構(gòu)建的SB Drive的不同版本。