您的位置:首頁(yè) > 資訊 > 行業(yè)動(dòng)態(tài) > 正文

全球25家無(wú)人自主載運(yùn)車(chē)(ADVs)制造商

2020-10-24 09:57 性質(zhì):原創(chuàng) 作者:小桐 來(lái)源:中叉網(wǎng)-中叉網(wǎng)
免責(zé)聲明:中叉網(wǎng)(m.m21363.cn)尊重合法版權(quán),反對(duì)侵權(quán)盜版。(凡是我網(wǎng)所轉(zhuǎn)載之文章,文中所有文字內(nèi)容和圖片視頻之知識(shí)產(chǎn)權(quán)均系原作者和機(jī)構(gòu)所有。文章內(nèi)容觀點(diǎn),與本網(wǎng)無(wú)關(guān)。如有需要?jiǎng)h除,敬請(qǐng)來(lái)電商榷?。?/div>
中叉網(wǎng)按:本文中的無(wú)人自主載運(yùn)車(chē)(Autonomous delivery vehicles (ADVs)),既可以載人,也可以載物。還可譯為:“自主載運(yùn)工具”,或者“自主載運(yùn)車(chē)”。也...

中叉網(wǎng)按:

本文中的無(wú)人自主載運(yùn)車(chē)(Autonomous delivery vehicles (ADVs)),既可以載人,也可以載物。還可譯為:“自主載運(yùn)工具”,或者“自主載運(yùn)車(chē)”。也可以按照載人和載物來(lái)區(qū)分為“自主穿梭車(chē)”和“自主載貨車(chē)”。而穿梭車(chē)(Autonomous shuttle),主要載人。這類(lèi)工具,一般由小型巴士或者小型貨車(chē)改裝,普遍具有較低的底盤(pán),低速行駛。

目前,全球生產(chǎn)無(wú)人自主載運(yùn)車(chē)(ADVs)的公司,主要集中在美國(guó)、歐洲日本,還包括中國(guó)。

在本文中,無(wú)人自主載運(yùn)車(chē)制造商,主要載人。

正文:

無(wú)人機(jī)駕駛汽車(chē)已成為一個(gè)看起來(lái)令人不安的“怪物”。毫無(wú)疑問(wèn),這對(duì)于一些無(wú)法適應(yīng)無(wú)人駕駛汽車(chē)的人來(lái)說(shuō),安全感得不到保障,太詭異!例如幽靈在我們中間生活和駕駛。

這些憂(yōu)慮情緒可能多年皆會(huì)阻止無(wú)人駕駛汽車(chē)在公共道路上行駛。然而,自動(dòng)穿梭車(chē)的制造商已經(jīng)在進(jìn)行加快部署和交付用戶(hù)。

例如,機(jī)場(chǎng)一直是最熱衷使用自主穿梭車(chē)的客戶(hù)之一,可以在出發(fā)口和飛機(jī)之間運(yùn)送乘客。

無(wú)人自主載運(yùn)車(chē)通常以其所有者為基礎(chǔ)進(jìn)行運(yùn)營(yíng),機(jī)場(chǎng)、工業(yè)區(qū)、高爾夫球場(chǎng),比如覆蓋德國(guó)漢諾威工業(yè)博覽會(huì)或IMTS等較大面積的貿(mào)易展覽會(huì),無(wú)需走公共道路。

世界各地的許多國(guó)家政府和地方當(dāng)局都在加快其舉措,以提供有利的監(jiān)管環(huán)境,促進(jìn)無(wú)人駕駛運(yùn)輸?shù)呐畈l(fā)展-不僅用于測(cè)試,而且用于全面運(yùn)營(yíng)。

造成這種情況的主要原因之一是,地方政府和國(guó)家政府不能忽視以較低的成本向偏遠(yuǎn)地區(qū)提供運(yùn)輸?shù)臋C(jī)會(huì)。

無(wú)人自主載運(yùn)車(chē)可以將居住在遙遠(yuǎn)或偏遠(yuǎn)地區(qū)的人們和貨物連接到城鎮(zhèn)中心,而費(fèi)用僅為人力小巴的一小部分。的確,如果無(wú)人駕駛出行得到普及,那么通常是地方當(dāng)局的運(yùn)營(yíng)商節(jié)省的錢(qián)就可能改變整個(gè)地區(qū)的治理方式。

無(wú)人自主載運(yùn)車(chē)本身就是一個(gè)欣欣向榮的行業(yè),但是其中大多數(shù)現(xiàn)在都處于測(cè)試階段,因此我們嘗試優(yōu)先考慮可市場(chǎng)使用的技術(shù)。

以下排名不分先后!

1、豐田

2019年10月9日-豐田汽車(chē)今天宣布,它將提供多達(dá)20款特別設(shè)計(jì)的“東京2020版”-e-Palette,以支持2020年?yáng)|京奧運(yùn)會(huì)和殘奧會(huì)運(yùn)動(dòng)員的出行能力,它將提供自動(dòng)循環(huán)功能運(yùn)動(dòng)員和有關(guān)人員在奧林匹克村和殘奧村的在線(xiàn)運(yùn)輸。電池電動(dòng)自動(dòng)車(chē)輛經(jīng)過(guò)專(zhuān)門(mén)改裝,專(zhuān)門(mén)用于奧運(yùn)會(huì)期間,部分基于運(yùn)動(dòng)員對(duì)上屆比賽中他們的出行需求的反饋。

e-Palette于2018年首次發(fā)布,是豐田公司第一款專(zhuān)門(mén)為自動(dòng)駕駛即服務(wù)(Autono-MaaS* 1)應(yīng)用開(kāi)發(fā)的車(chē)輛。它反映了豐田汽車(chē)正在向一家出行公司過(guò)渡,并結(jié)合了電氣化,互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)和先進(jìn)的駕駛技術(shù),以支持新的共享出行業(yè)務(wù)和商業(yè)模式。

2、Transdev

法國(guó)交通發(fā)展集團(tuán)(Transdev)是歐洲最大的交通運(yùn)輸業(yè)者,總部位于法國(guó)巴黎。其前身是Veolia Transdev,是在2011年由法國(guó)兩間交通運(yùn)輸業(yè)者威立雅運(yùn)輸集團(tuán) (Veolia Transport)和舊法國(guó)交通發(fā)展集團(tuán)合并組成的。

它已經(jīng)與自動(dòng)穿梭機(jī)制造商e.Go合作使用了Moove車(chē)輛以及EasyMile。作為運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)商,它將不可避免地向汽車(chē)的專(zhuān)業(yè)制造商尋求自動(dòng)穿梭車(chē)的供應(yīng),但該公司正在大力投資開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛網(wǎng)絡(luò)所需的技術(shù),并且可以相對(duì)容易地構(gòu)建自己的無(wú)人駕駛電動(dòng)小巴。

此外,它從事這項(xiàng)業(yè)務(wù)已有相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間,已經(jīng)簽署了第一份國(guó)際協(xié)議,將一批自動(dòng)穿梭機(jī)引入鹿特丹的Rivium商業(yè)區(qū)。我們可能會(huì)提到大量正在研究自動(dòng)運(yùn)輸系統(tǒng)的運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)商,但我們只使用Transdev作為其余運(yùn)輸公司的代表。

3、e.Go

德國(guó)Next.e.GO Mobile SE由Dr. Dr. GüntherSchuh成立之初是一家電動(dòng)汽車(chē)制造商。亞琛工業(yè)大學(xué)(RWTH Aachen)校園的500多名員工使用校園的獨(dú)特網(wǎng)絡(luò)及其研究設(shè)施和大約360家技術(shù)公司。敏捷團(tuán)隊(duì)正在為短途交通開(kāi)發(fā)各種具有成本效益和面向客戶(hù)的電動(dòng)汽車(chē)。

這家初創(chuàng)公司與德國(guó)汽車(chē)零部件巨頭ZF和博世建立了合作伙伴關(guān)系,因此它是成功的理想之選。批量生產(chǎn)已經(jīng)開(kāi)始。

除了自主的載人運(yùn)輸工具,e.Go還生產(chǎn)了貨物運(yùn)輸車(chē)。這兩款車(chē)都是電動(dòng)的,主要的設(shè)計(jì)區(qū)別是貨物搬運(yùn)車(chē)沒(méi)有太多的窗戶(hù),只有前部的一個(gè)窗戶(hù),以防有人需要控制。該公司將車(chē)輛描述為“平臺(tái)”,表示該車(chē)輛是模塊化系統(tǒng),可以按比例放大或縮小為不同大小。為此,該公司透露,其四輛e.Go Life小型車(chē)現(xiàn)在正被德國(guó)西部亞琛市的警察使用。

上一頁(yè)12345678

網(wǎng)友評(píng)論
文明上網(wǎng),理性發(fā)言,拒絕廣告

相關(guān)資訊

關(guān)注官方微信

手機(jī)掃碼看新聞