駕駛過(guò)程中觸感反饋的重要性不應(yīng)當(dāng)被低估。道路狀況如何？輪胎抓地力如何？駕駛員擁有或培養(yǎng)出的這種觸感可以更恰當(dāng)、更安全地駕駛汽車(chē)。賽車(chē)手們稱這種感覺(jué)為直覺(jué)。他們形容正是褲子與駕駛座接觸的那部分，讓他們感受到路面狀況。自動(dòng)駕駛車(chē)輛同樣亟須了解路況信息。然而遺憾的是，自動(dòng)駕駛車(chē)輛并沒(méi)有，或者說(shuō)到目前為止還未能有感知路況的能力。

　　博世目前已經(jīng)開(kāi)發(fā)出一套系統(tǒng)，能讓自動(dòng)駕駛車(chē)輛擁有這種直覺(jué)。博世董事會(huì)成員Dirk Hoheisel博士表示：“遇到路面潮濕、積雪、結(jié)冰等情況時(shí)，我們的路況預(yù)測(cè)服務(wù)會(huì)在危險(xiǎn)發(fā)生之前發(fā)出預(yù)警。Foreca作為博世的合作伙伴，為這套系統(tǒng)提供天氣數(shù)據(jù)。這意味著自動(dòng)駕駛車(chē)輛將精準(zhǔn)預(yù)知可以開(kāi)啟自動(dòng)駕駛的位置，以及應(yīng)該采用的駕駛模式?！?/P>

　　Foreca是全球領(lǐng)先的天氣信息提供商之一，擁有20年的道路天氣情況預(yù)測(cè)經(jīng)驗(yàn)。Foreca銷售總監(jiān)Petri Marjava表示：“Foreca和博世結(jié)合雙方的優(yōu)勢(shì)技能，將開(kāi)創(chuàng)路況預(yù)測(cè)的新時(shí)代。與媒體上可以查看到的天氣預(yù)報(bào)不同，博世路況服務(wù)考慮多種可能場(chǎng)景的預(yù)測(cè)情況?！甭窙r服務(wù)可提高駕駛的安全性和平穩(wěn)性，以及自動(dòng)駕駛功能的有效性。博世的路況預(yù)測(cè)服務(wù)包將首先基于天氣數(shù)據(jù)，于2020年在全球推出。隨著越來(lái)越多的汽車(chē)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)，車(chē)輛數(shù)據(jù)將拓展路況預(yù)測(cè)服務(wù)。

自動(dòng)駕駛車(chē)輛能適時(shí)調(diào)整自身速度
　　在達(dá)到SAE定義的 L4級(jí)別高度自動(dòng)駕駛后，決定車(chē)輛是否可以承擔(dān)駕駛?cè)蝿?wù)取決于道路的類型、限速要求以及環(huán)境狀況等因素。在未來(lái)的自動(dòng)駕駛車(chē)輛中，該決定也將基于博世的路況預(yù)測(cè)服務(wù)。自動(dòng)駕駛車(chē)輛將及時(shí)獲知接下來(lái)的環(huán)境狀況，這也意味著車(chē)輛將有充足的時(shí)間調(diào)整其駕駛模式，而無(wú)須在感知到無(wú)論多輕微的受損路況的最初跡象時(shí)就把駕駛?cè)蝿?wù)交給駕駛員。如果車(chē)輛在雨天行駛，它會(huì)提前調(diào)整速度，避免打滑并隨時(shí)能夠安全停車(chē)。不論車(chē)輛處于SAE定義的哪個(gè)自動(dòng)駕駛等級(jí)，駕駛都將變得安全、平穩(wěn)、舒適。

隨時(shí)隨地都能自動(dòng)駕駛
　　博世路況預(yù)測(cè)服務(wù)采取分階段實(shí)施的理念。到2020年該服務(wù)推出時(shí)，互聯(lián)車(chē)輛可能不會(huì)擁有足夠大的數(shù)量比重。博世估計(jì)，僅僅在歐洲大約8萬(wàn)公里里程的高速公路上，若要實(shí)現(xiàn)全面覆蓋就需要大約2000萬(wàn)輛互聯(lián)車(chē)輛。因此，道路天氣預(yù)報(bào)最初將是獲取準(zhǔn)確路況的唯一可靠信息來(lái)源，尤其是在交通流量較少的農(nóng)村地區(qū)。

　　博世將從Foreca獲取所需的持續(xù)更新的全球道路天氣數(shù)據(jù)。博世對(duì)幾家全球領(lǐng)先的道路天氣數(shù)據(jù)供應(yīng)商進(jìn)行全面評(píng)估，最終顯示來(lái)自芬蘭的天氣信息專家提供的預(yù)報(bào)信息更先進(jìn)也更精準(zhǔn)。對(duì)于危險(xiǎn)狀況的預(yù)測(cè)和定位越精準(zhǔn)，自動(dòng)駕駛功能的有效性就越容易得到最大程度保證。借助遍布全球的基準(zhǔn)測(cè)量車(chē)隊(duì)和機(jī)器學(xué)習(xí)方法，博世和Foreca能夠共同優(yōu)化道路天氣模型的安全性和有效性。同時(shí)，通過(guò)這些技術(shù)手段，雙方合作的成果已經(jīng)達(dá)到一定的安全標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于諸如自動(dòng)駕駛這樣生命攸關(guān)的系統(tǒng)而言十分關(guān)鍵。

ESP干預(yù)性將能測(cè)算摩擦系數(shù)
　　未來(lái)隨著互聯(lián)車(chē)輛不斷增多，博世將通過(guò)車(chē)輛數(shù)據(jù)拓展其路況預(yù)測(cè)服務(wù)。這些數(shù)據(jù)包括存儲(chǔ)在CAN總線上以及車(chē)輛中央數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)中的信息，例如車(chē)內(nèi)外的溫度和雨刮器的使用狀態(tài)?；ヂ?lián)化的到來(lái)使得數(shù)據(jù)不會(huì)只留在車(chē)內(nèi)，而是通過(guò)相應(yīng)的整車(chē)制造商的后端服務(wù)器進(jìn)入博世云。

　　此外，博世將通過(guò)ESP防側(cè)滑系統(tǒng)對(duì)常規(guī)干預(yù)的情況進(jìn)行評(píng)估。工程師可以借助數(shù)學(xué)模型來(lái)測(cè)算每個(gè)輪胎接觸路面的摩擦系數(shù)以及輪胎狀況。博世智能服務(wù)包含了對(duì)所有數(shù)據(jù)進(jìn)行整合和智能評(píng)估后的結(jié)果，將致力于為車(chē)主帶來(lái)更多舒適與安全。