5、電芯保護: BMS
鋰電池保護及管理控制器(BMS) 的選擇至關重要,鋰電池屬于活躍材料電池,內阻很小,約為鉛酸電池的十分之一。因此,對電池的過度充電和放電,過高溫及低溫,沖擊電流,短路等危害電池性能的各類工況要實時監(jiān)測,及時切斷危險源。BMS可以在微秒級時間內做出應對響應,切斷電池主回路,保證電池及人身財產的安全;同時,帶有全時主動均衡電路的BMS ,可以保障電池在長期使用后,產生不一致時可以及時被均衡電路補電或放電,可有效地延長電池至少30%的壽命。
6、箱體設計
專業(yè)的箱體工業(yè)設計必須考慮力學、熱工模型,鋰電池能量密度是鉛酸電池3倍以上。因此,鋰電池箱體比鉛酸電池箱體小。鋰電池箱體須具備防撞擊、穿刺、防水、散熱、防寒等功能。比如,在我國北方,由于長時間的低溫天氣,叉車鋰電應加裝加熱保護裝置,出入冷庫環(huán)境要在設計中杜絕冷凝水帶來的短路風險等等。
三、服務和市場
1、質保期、售后服務:免維護 ≠ 不需要售后服務
目前市場上叉車鋰電池供應商的電芯及工藝標準不一樣,大致分為 1500次循環(huán)3年質保、2000次循環(huán)3年質保,或者給新能源汽車配套動力電池推薦目錄企業(yè)提供:5年質保4,000次循環(huán)及10,000小時。
叉車鋰電池的BMS普遍不帶電芯自動均衡模式,因此最好在使用一段期間后做電芯主動均衡處理。而目前幾乎沒有供應商提供鋰電池后市場的均衡服務。95%的叉車代理店均對鋰電知識缺乏培訓、了解,較難在目前魚龍混雜的鋰電池市場中,辨別鋰電池的質量及服務的好壞。
2、后市場的置換替代
利益驅使下,在叉車后市場中鉛酸蓄電池替換成鋰電池為時下熱門,很多代理店在后市場這塊做置換業(yè)務時由于缺乏對鋰電池的了解,一味比價,結果往往選擇沒有質量認證、低質量的產品,難免最后碰到質量和服務問題,導致客戶的丟失(例如:在寶馬工廠/華為工廠的叉車鋰電改造項目)。
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