眾所周知，物流絕不僅僅是物品從A地到B地的簡(jiǎn)單運(yùn)輸過(guò)程，物流的核心是使物體移動(dòng)更有效率，問(wèn)題的關(guān)鍵在于我們?cè)撊绾稳?shí)現(xiàn)。對(duì)于一個(gè)制造企業(yè)來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)非常復(fù)雜的問(wèn)題。

　　物流管理概念雖然聽(tīng)起來(lái)很簡(jiǎn)單，不過(guò)是選取正確的物品，在正確的時(shí)間，完成正確的移動(dòng)。但是我們應(yīng)該關(guān)注的是如何組織一個(gè)高效的物流作業(yè)網(wǎng)絡(luò)，而這個(gè)網(wǎng)絡(luò)中包括數(shù)以百萬(wàn)計(jì)的獨(dú)立物品。正是這一點(diǎn)牢牢吸引我，在多年的研究基礎(chǔ)上提出了Logistik 4.0概念。

　　顯而易見(jiàn)，物流是任何行業(yè)運(yùn)作成敗最具決定性的因素，因?yàn)楫?dāng)你移動(dòng)哪怕僅僅一個(gè)托盤(pán)或一件產(chǎn)品，物流便產(chǎn)生了。這也意味著沒(méi)有物流的行業(yè)是不存在的，沒(méi)有物流就沒(méi)有工業(yè)4.0。物流是把虛擬概念轉(zhuǎn)化為實(shí)際運(yùn)動(dòng)的科學(xué)，這也正是物流的魅力所在！

　　現(xiàn)今，各行各業(yè)都需要物流，人類(lèi)的工業(yè)革命不能沒(méi)有物流，物流是工業(yè)界最重要的學(xué)科，沒(méi)有物流就沒(méi)有一切。無(wú)論在德國(guó)還是中國(guó)，物流占據(jù)了幾乎40%的生產(chǎn)活動(dòng)，因此物流是工業(yè)4.0革命的核心，可以說(shuō)工業(yè)4.0時(shí)代其實(shí)就是物流4.0時(shí)代，這場(chǎng)革命的本質(zhì)就是物流的革命。

　　記者：從技術(shù)角度看，未來(lái)幾年歐洲物料搬運(yùn)技術(shù)將出現(xiàn)哪些值得關(guān)注的發(fā)展趨勢(shì)？

　　實(shí)際上不論在歐洲還是中國(guó)，我認(rèn)為移動(dòng)機(jī)器人系統(tǒng)、自動(dòng)導(dǎo)引車(chē)的市場(chǎng)需求將不斷增長(zhǎng)，這是一個(gè)非常確定的趨勢(shì)，這也是我早在二、三十年前曾經(jīng)說(shuō)過(guò)的。

　　現(xiàn)在我們具備完善的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，這使得AGV具備了自主意識(shí)特性，可以自由運(yùn)行——就像今年德國(guó)LogiMAT展會(huì)上我們展出的蜂群式運(yùn)行的AGV小車(chē)，可以自主運(yùn)行且相互交換信息，這使AGV變得越來(lái)越重要。我認(rèn)為一兩年后類(lèi)似設(shè)備在中國(guó)市場(chǎng)就會(huì)見(jiàn)到。

　　此外，無(wú)人機(jī)的發(fā)展我們也非?？春谩１热?，新型無(wú)人機(jī)具備的不只是飛行功能，也許它們能夠在地面上移動(dòng)，由此節(jié)省大量能源。例如我們的Bin:Go技術(shù)，它能把一個(gè)郵包直接通過(guò)管道輸送到下一個(gè)工位，而不再需要其他運(yùn)輸系統(tǒng)，它也可以在地板上任意滾動(dòng)，如果需要到達(dá)高處貨架，它便可以飛起來(lái)。我想，也許這也是發(fā)展趨勢(shì)之一。

　　Michael ten Hompel博士教授2000年進(jìn)入世界最大的物流應(yīng)用研究機(jī)構(gòu)——德國(guó)弗勞恩霍夫物流研究院董事會(huì)，現(xiàn)任德國(guó)物流研究院院長(zhǎng)。

　　其在物流規(guī)劃、物流軟件、倉(cāng)庫(kù)管理、識(shí)別技術(shù)及物流系統(tǒng)開(kāi)發(fā)方面有很深的造詣和相關(guān)著作。被譽(yù)為“物聯(lián)網(wǎng)”之父，先后發(fā)起“Shuttle技術(shù)”、“細(xì)胞式內(nèi)部物流系統(tǒng)”等大型科研項(xiàng)目，他也是Logistik Campus、Logistik 4.0概念創(chuàng)始人?；趖en Hompel院長(zhǎng)在德國(guó)物流技術(shù)和學(xué)術(shù)研究領(lǐng)域的突出貢獻(xiàn)，其于2012年入選“德國(guó)物流名人堂”。