2.改進方案

改進的總體思路如下：在保留原換擋控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，在調(diào)壓閥和換向閥之間增設(shè)1個比例減壓閥，以實現(xiàn)比例控制；同時在換擋閥的回油口加裝1個可調(diào)式節(jié)流閥，使離合器內(nèi)部的壓力按預(yù)定的規(guī)律變化。改進后換擋控制系統(tǒng)原理如圖2所示。

首先，在保留原控制閥不變的基礎(chǔ)上，在系統(tǒng)主控油路中串聯(lián)一只比例減壓閥8。比例減壓閥屬于插裝閥，裝在控制閥閥體一側(cè)，如圖3所示。通過調(diào)整比例減壓閥控制手柄，可控制進入換向閥7的壓力油，減小換擋沖擊。

其次，在離合器換擋閥的回油路中加裝1個可調(diào)式節(jié)流閥6。加裝可調(diào)式節(jié)流閥6的作用是延緩擋位脫離時間，使另一擋有足夠的接合時間，從而防止換擋時產(chǎn)生嚴(yán)重沖擊。

3.改進效果

改進后換擋控制系統(tǒng)有以下2個優(yōu)點：一是結(jié)構(gòu)簡單，改進成本低，安裝、維修方便；二是性能穩(wěn)定，使用壽命長。按上述方案進行改裝后，整車的可靠性、耐久性和乘坐舒適性得到有效提高，受到市場廣泛認(rèn)可。