作為特種車(chē)輛之一，叉車(chē)流動(dòng)性強(qiáng)，危險(xiǎn)性高，加之操作員的素質(zhì)參差不齊，因此在作業(yè)中存在著許多風(fēng)險(xiǎn)，一直是安全事故多發(fā)車(chē)輛。據(jù)業(yè)內(nèi)統(tǒng)計(jì)，2019年的叉車(chē)事故大約占特種車(chē)事故的六分之一。

叉車(chē)視野盲區(qū)一方面是由于叉車(chē)本身結(jié)構(gòu)阻擋視線或者倒車(chē)過(guò)程的視野盲區(qū)，另一方面由于貨物堆放較高阻擋司機(jī)視野，每年因此發(fā)生的事故非常多。

視野盲區(qū)不消除，叉車(chē)撞人事故隨時(shí)可能來(lái)臨，那我們要怎么辦呢？唯創(chuàng)安全叉車(chē)測(cè)距防撞系統(tǒng)值得了解一下。

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叉車(chē)測(cè)距防撞系統(tǒng)的原理

如何讓人車(chē)之間建立有效感知，如何在人車(chē)之間構(gòu)建保護(hù)屏障，我們嘗試了很多種方法。

視野盲區(qū)是切實(shí)存在的，看不見(jiàn)但不意味著我們沒(méi)有其他感知的方法，如果叉車(chē)和行人之間有一個(gè)提示器，讓雙方都知道對(duì)方距離自己的有多遠(yuǎn)，那行人可以主動(dòng)遠(yuǎn)離叉車(chē)，叉車(chē)司機(jī)也可以及時(shí)減速或停車(chē)，避讓行人。所以感知人車(chē)之間的距離成為關(guān)鍵。

為了解決這個(gè)難題，唯創(chuàng)安全自主研發(fā)出了叉車(chē)測(cè)距防撞系統(tǒng)。利用UWB技術(shù)（UWB技術(shù)具有極強(qiáng)的穿透能力，可在室內(nèi)和地下進(jìn)行精確定位），對(duì)叉車(chē)與行人進(jìn)行測(cè)距，當(dāng)兩者之間的距離小于預(yù)設(shè)的安全范圍，叉車(chē)防撞系統(tǒng)會(huì)提醒叉車(chē)司機(jī)和行人，從而減少叉車(chē)安全事故發(fā)生。 

02

叉車(chē)測(cè)距防撞系統(tǒng)的使用方法

在該系統(tǒng)中主要存在兩種設(shè)備，一種是測(cè)距基站（主機(jī)），另外一種是測(cè)距標(biāo)簽。

在具體使用中，將基站安裝在叉車(chē)上，為其設(shè)定危險(xiǎn)距離范圍，給進(jìn)入叉車(chē)工作區(qū)域內(nèi)的人員佩戴上測(cè)距標(biāo)簽，當(dāng)佩戴標(biāo)簽的工作人員靠近作業(yè)車(chē)輛的危險(xiǎn)作業(yè)范圍內(nèi)時(shí)，叉車(chē)防撞系統(tǒng)會(huì)發(fā)出聲光報(bào)警，不僅提示叉車(chē)司機(jī)注意行人，同時(shí)也提醒附近靠近人員盡快遠(yuǎn)離危險(xiǎn)區(qū)域。

若同時(shí)選配了油門(mén)控制器， 人車(chē)距離太近的時(shí)候，系統(tǒng)能讓叉車(chē)自動(dòng)減速、停止，真正確保安全。