各省、自治區(qū)、直轄市人民政府，國(guó)務(wù)院各部委、各直屬機(jī)構(gòu)：
　　內(nèi)燃機(jī)是交通運(yùn)輸、工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械、漁業(yè)船舶、國(guó)防裝備的主導(dǎo)動(dòng)力設(shè)備，內(nèi)燃機(jī)工業(yè)是重要的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)。經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，我國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)取得了長(zhǎng)足進(jìn)步，內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品節(jié)能減排等技術(shù)水平有了很大提高，我國(guó)已成為全球內(nèi)燃機(jī)生產(chǎn)和使用大國(guó)。但與國(guó)際先進(jìn)水平相比，我國(guó)內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品在節(jié)能環(huán)保指標(biāo)上仍有較大差距，關(guān)鍵核心技術(shù)欠缺，節(jié)能減排標(biāo)準(zhǔn)體系不健全，高能耗、高排放、低性能內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品仍在廣泛使用，內(nèi)燃機(jī)工業(yè)節(jié)能減排的潛力巨大。為加強(qiáng)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)節(jié)能減排，促進(jìn)節(jié)約石油資源和改善空氣質(zhì)量，經(jīng)國(guó)務(wù)院同意，提出以下意見：
　　一、總體要求
　　以鄧小平理論、“三個(gè)代表”重要思想、科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，以降低能源資源消耗、減少污染物和二氧化碳排放為目標(biāo)，以企業(yè)為主體，以市場(chǎng)為導(dǎo)向，以科技為核心，以示范工程為抓手，加強(qiáng)統(tǒng)籌協(xié)同，完善管理制度和政策標(biāo)準(zhǔn)體系，建立健全激勵(lì)約束機(jī)制，加快內(nèi)燃機(jī)節(jié)能減排新技術(shù)的研發(fā)、應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)化，推進(jìn)內(nèi)燃機(jī)替代能源多元化應(yīng)用，推動(dòng)再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展，降低內(nèi)燃機(jī)燃油消耗率，提高我國(guó)內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品的節(jié)能減排水平和內(nèi)燃機(jī)工業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。
　　到2015年，節(jié)能型內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品占全社會(huì)內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品保有量的60%，與2010年相比，內(nèi)燃機(jī)燃油消耗率降低6%－10%，實(shí)現(xiàn)節(jié)約商品燃油2000萬(wàn)噸，減少二氧化碳排放6200萬(wàn)噸，減少氮氧化物排放10%，采用替代燃料節(jié)約商品燃油1500萬(wàn)噸；培育一批汽車、工程機(jī)械用發(fā)動(dòng)機(jī)等再制造重點(diǎn)企業(yè)；實(shí)現(xiàn)高效節(jié)能環(huán)保型內(nèi)燃機(jī)主機(jī)及其零部件生產(chǎn)制造裝備的國(guó)產(chǎn)化、大型化；建立內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品節(jié)能減排政策法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)體系。
　　二、重點(diǎn)領(lǐng)域和任務(wù)
　?。ㄒ唬┏擞密囉冒l(fā)動(dòng)機(jī)。汽油機(jī)方面，重點(diǎn)推廣應(yīng)用增壓直噴技術(shù)，掌握燃燒和電子控制等核心技術(shù)，開發(fā)直噴燃油系統(tǒng)、增壓器等關(guān)鍵零部件，鼓勵(lì)2.0升以下排量特別是1.6升以下小排量汽油機(jī)采用增壓和直噴技術(shù)，推廣輕量化技術(shù)。柴油機(jī)方面，重點(diǎn)推動(dòng)提高整機(jī)熱效率，推廣應(yīng)用電控高壓燃油噴射系統(tǒng)、高效增壓中冷系統(tǒng)、排氣后處理系統(tǒng)以及電子控制技術(shù)，鼓勵(lì)發(fā)展乘用車用柴油機(jī)電控高壓燃油噴射系統(tǒng)、高效增壓中冷及排氣后處理系統(tǒng)。
　?。ǘ┹p微型車用柴油機(jī)。輕型商用車柴油機(jī)方面，重點(diǎn)推廣應(yīng)用高壓共軌、電控單體泵等先進(jìn)燃油噴射系統(tǒng)，加快增壓技術(shù)的應(yīng)用普及，掌握整車標(biāo)定和匹配技術(shù)。微型車用柴油機(jī)方面，加快推廣應(yīng)用高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)、高效燃油濾清系統(tǒng)和增壓系統(tǒng)，提高燃油經(jīng)濟(jì)性和可靠性。
　　（三）中重型商用車用柴油機(jī)。加快高效渦輪增壓、余熱利用、動(dòng)力渦輪等技術(shù)應(yīng)用。加強(qiáng)內(nèi)燃機(jī)機(jī)械效率提高技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用，重點(diǎn)開展低摩擦技術(shù)的開發(fā)應(yīng)用，推進(jìn)智能化、模塊化部件的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)部件的合理配置和動(dòng)力總成的優(yōu)化匹配。
　?。ㄋ模┓堑缆芬苿?dòng)機(jī)械用柴油機(jī)。加強(qiáng)工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械、漁業(yè)船舶、排灌機(jī)械、發(fā)電機(jī)組等非道路移動(dòng)機(jī)械用柴油機(jī)與配套裝置之間的優(yōu)化匹配，大力推廣應(yīng)用增壓及增壓中冷技術(shù)，推動(dòng)以高效節(jié)能多缸小缸徑直噴柴油機(jī)替代單缸大缸徑柴油機(jī)。
　?。ㄎ澹┐貌裼蜋C(jī)。重點(diǎn)推進(jìn)船用中速柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)、智能化控制技術(shù)、高壓比增壓器、柴油/天然氣雙燃料內(nèi)燃機(jī)、廢氣再循環(huán)技術(shù)等先進(jìn)設(shè)備和技術(shù)的應(yīng)用，推進(jìn)船用低速柴油機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)余熱回收利用技術(shù)、低速低負(fù)荷工況下燃用重油技術(shù)、柴電混合動(dòng)力系統(tǒng)先進(jìn)技術(shù)、選擇性催化還原系統(tǒng)的應(yīng)用。
　　（六）通用小型汽油機(jī)及摩托車用汽油機(jī)。重點(diǎn)開展二沖程汽油機(jī)多氣流協(xié)調(diào)導(dǎo)向性高速掃氣道等先進(jìn)技術(shù)產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用研究，加快推廣四沖程汽油機(jī)應(yīng)用空燃比精確可控的電控技術(shù)，加強(qiáng)通用小型汽油機(jī)及摩托車用汽油機(jī)高效傳動(dòng)和動(dòng)力匹配、性能優(yōu)化和排氣后處理技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用。
　?。ㄆ撸╆P(guān)鍵部件產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。重點(diǎn)開展電控燃油噴射系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，加強(qiáng)和改善噴油器總成、電控執(zhí)行器、軌壓傳感器、進(jìn)油計(jì)量閥、電控單元生產(chǎn)的質(zhì)量控制。提高增壓器制造水平及其自主研發(fā)能力，掌握可變幾何截面渦輪、可調(diào)多級(jí)增壓、汽油機(jī)增壓器、增壓器輕量化等關(guān)鍵技術(shù)。
　?。ò耍┡艢夂筇幚硌b置。重點(diǎn)提升選擇性催化還原器、顆粒捕集器、廢氣再循環(huán)系統(tǒng)、三元催化和氧化催化轉(zhuǎn)化器、在線診斷系統(tǒng)、關(guān)鍵氣體傳感器的技術(shù)水平，加強(qiáng)排氣后處理裝置與整機(jī)的協(xié)調(diào)匹配，提高產(chǎn)品生產(chǎn)與使用的一致性和產(chǎn)品的可靠性、耐久性。
　?。ň牛﹥?nèi)燃機(jī)制造過(guò)程節(jié)能。重點(diǎn)推廣薄壁鑄造、精密鑄鍛、熱處理及表面加工等綠色制造工藝，實(shí)現(xiàn)內(nèi)燃機(jī)生產(chǎn)過(guò)程節(jié)能節(jié)材。鼓勵(lì)企業(yè)在新產(chǎn)品開發(fā)和出廠試驗(yàn)環(huán)節(jié)使用具有高效能量回收功能的交流電力測(cè)功器，回收利用內(nèi)燃機(jī)測(cè)試過(guò)程中產(chǎn)生的余熱和電能。
　　（十）替代燃料內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品研發(fā)。鼓勵(lì)替代燃料發(fā)動(dòng)機(jī)與現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)制造體系兼容。積極發(fā)展柴油/天然氣雙燃料內(nèi)燃機(jī)、生物柴油內(nèi)燃機(jī)。開展汽油/甲醇雙燃料點(diǎn)燃式內(nèi)燃機(jī)、柴油/甲醇雙燃料壓燃式內(nèi)燃機(jī)的應(yīng)用試點(diǎn)工作。加強(qiáng)內(nèi)燃機(jī)高效燃用替代燃料、有效控制非常規(guī)排放等基礎(chǔ)研究，重點(diǎn)掌握耐醇燃料供應(yīng)系統(tǒng)、天然氣供應(yīng)系統(tǒng)、點(diǎn)火及其電控系統(tǒng)等關(guān)鍵核心技術(shù)。開發(fā)適于內(nèi)燃機(jī)應(yīng)用替代燃料專用潤(rùn)滑油和排氣后處理技術(shù)。
　?。ㄊ唬﹥?nèi)燃機(jī)產(chǎn)品再制造。制定實(shí)施內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品再制造推進(jìn)計(jì)劃，積極開展內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品再制造關(guān)鍵共性技術(shù)研發(fā)，優(yōu)選再制造技術(shù)路線，完善再制造工藝流程，支持采用表面修復(fù)等關(guān)鍵技術(shù)，建立健全有利于舊件回收的市場(chǎng)體系，推廣符合標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)燃機(jī)再制造產(chǎn)品，鼓勵(lì)對(duì)汽車、工程機(jī)械用發(fā)動(dòng)機(jī)及其關(guān)鍵零部件開展再制造。