中國(guó)叉車(chē)網(wǎng)：由幕后走上臺(tái)前的過(guò)程中，基澎遇到了哪些難題？劉總，你和你的團(tuán)隊(duì)又是怎樣解決的？
　　劉總：我們?cè)跍?zhǔn)備轉(zhuǎn)向制造的過(guò)程中，確實(shí)也遇到不少的難題，比如人才、技術(shù)、資金、資質(zhì)等等。但我們的管理團(tuán)隊(duì)主要成員和公司骨干，都具有在國(guó)內(nèi)叉車(chē)行業(yè)工作10—20年的專(zhuān)業(yè)經(jīng)驗(yàn)。
　　在管理、質(zhì)量、技術(shù)、營(yíng)銷(xiāo)和生產(chǎn)等方面，都有資深的專(zhuān)業(yè)人員把控。同時(shí)，又具有廣泛的行業(yè)人脈和市場(chǎng)基礎(chǔ)，加之擁有廣泛的行業(yè)資源，我們還是能夠比較快也比較順利地進(jìn)入制造業(yè)。
　　除了上述講過(guò)的外，我們主要是通過(guò)三個(gè)方面客服，首先建立自己的核心業(yè)務(wù)。將核心業(yè)務(wù)做到極致，市場(chǎng)占有率、銷(xiāo)售量達(dá)到最大，這樣，才能在保證生存的同時(shí)，不斷地?cái)U(kuò)大銷(xiāo)售區(qū)域，不斷地深度滲透市場(chǎng)。其次，分析公司的核心人才擅長(zhǎng)優(yōu)勢(shì)，對(duì)其加以委任，知人善用。最后，公司方向及目標(biāo)明確。公司一旦有了明確的市場(chǎng)及目標(biāo)，難題便可迎刃而解，畢竟辦法總比困難多。

　　伴隨著中國(guó)叉車(chē)制造業(yè)的日趨成熟，歐美國(guó)家越來(lái)越多的特種叉車(chē)或技術(shù)性產(chǎn)品等，中國(guó)一些主機(jī)廠近幾年已經(jīng)攻克，并形成了規(guī)模，避免惡性競(jìng)爭(zhēng)。走差異化路線，避開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)高點(diǎn)，才是一個(gè)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的道路。

　　中國(guó)叉車(chē)網(wǎng)：企業(yè)的快速發(fā)展，使很多公司面臨人才奇缺，產(chǎn)品同質(zhì)化，市場(chǎng)公開(kāi)明朗化，已由原來(lái)的快魚(yú)吃慢魚(yú)，發(fā)展成為大魚(yú)吃小魚(yú)，優(yōu)勝劣汰的時(shí)代日益加劇，劉總，基澎是否有危機(jī)感？
　　劉總：我個(gè)人從事這個(gè)行業(yè)，已經(jīng)有22年的工齡了，對(duì)國(guó)內(nèi)外叉車(chē)行業(yè)的發(fā)展，還是比較地了解的?，F(xiàn)在的叉車(chē)市場(chǎng)特別是國(guó)內(nèi)柴油動(dòng)力叉車(chē)方面的競(jìng)爭(zhēng)，實(shí)在是太殘酷了，競(jìng)爭(zhēng)到白熱化，大家互相打價(jià)格戰(zhàn)，最后利潤(rùn)都很低，沒(méi)有一個(gè)是贏家。特別是主打這塊市場(chǎng)的這些公司，不管是貿(mào)易商還是制造商，壓力當(dāng)然大。
　　但我們打的是組合拳，內(nèi)燃叉車(chē)只占我們業(yè)務(wù)的20%的比例，因此我們避開(kāi)了市場(chǎng)的主要矛盾，主攻倉(cāng)儲(chǔ)類(lèi)電動(dòng)叉車(chē)為主，我們更看好未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。
　　有危機(jī)才有動(dòng)力，怎么樣轉(zhuǎn)化危機(jī)，將危機(jī)變?yōu)闄C(jī)遇，是每個(gè)企業(yè)經(jīng)營(yíng)者必須思考的問(wèn)題，我們只有不斷地總結(jié)，時(shí)刻充滿危機(jī)感的意識(shí)去經(jīng)營(yíng)企業(yè)才能使企業(yè)立于不敗之地。

上海基澎叉車(chē)展示

　　隨著叉車(chē)行業(yè)的品牌競(jìng)爭(zhēng)日益白熱化，中國(guó)叉車(chē)行業(yè)的發(fā)展模式亟待改善，未來(lái)將大打“品牌戰(zhàn)”，在品牌戰(zhàn)中，將更加凸顯專(zhuān)業(yè)叉車(chē)人才的重要性。

　　中國(guó)叉車(chē)網(wǎng)：中國(guó)叉車(chē)行業(yè)，已由原來(lái)的產(chǎn)品技術(shù)戰(zhàn)，逐步發(fā)展為人才及品牌戰(zhàn)，對(duì)于品牌競(jìng)爭(zhēng)方面，基澎將會(huì)如何運(yùn)作？
　　劉總：是的，這是大勢(shì)所趨，對(duì)于品牌方面，我們目前主要的方向仍然是國(guó)外，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)我們不會(huì)急于求成。品牌需要慢慢的培育，特別是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，現(xiàn)在品牌太多，兩極分化很?chē)?yán)重，就是極少的品牌主導(dǎo)了市場(chǎng)。但國(guó)外不是這樣，或者說(shuō)分化的沒(méi)有國(guó)內(nèi)這么高的程度。
　　因?yàn)?，?duì)于全球市場(chǎng)，中國(guó)幾乎所有叉車(chē)品牌都很年輕，所以我們應(yīng)充滿信心，迎接挑戰(zhàn)，穩(wěn)步前行，只要堅(jiān)持專(zhuān)業(yè)并不斷創(chuàng)新，就會(huì)有發(fā)展和有收獲。