二、堅持精益求精，延伸產(chǎn)業(yè)價值鏈，完善整機產(chǎn)品線      
　　始建于1958年的合力，目前主營業(yè)務(wù)涉及工業(yè)車輛、工程機械和關(guān)鍵零部件，是中國規(guī)模最大、產(chǎn)業(yè)鏈最完整的工業(yè)車輛和搬運機械研發(fā)、制造和出口基地。合力擁有國內(nèi)同行業(yè)最完整的產(chǎn)業(yè)鏈體系，包括擁有國內(nèi)叉車行業(yè)最大的高品質(zhì)鑄件生產(chǎn)基地、最大的油缸生產(chǎn)基地、最大的轉(zhuǎn)向橋生產(chǎn)基地公司，具備國內(nèi)領(lǐng)先的叉車研發(fā)和試驗檢測能力，擁有國家級企業(yè)技術(shù)中心和機械工業(yè)叉車工程研究中心，連續(xù)21年主要經(jīng)濟指標高居全國同行業(yè)之首。
　　張德進表示，合力的產(chǎn)業(yè)鏈以及裝備在全球同行業(yè)極具特色，在國內(nèi)也是獨樹一幟的。完整產(chǎn)業(yè)鏈雖有悖于國際上專業(yè)化分工的原則，但安徽合力在追求多品種的前提下，實現(xiàn)規(guī)?；?、專業(yè)化、自主化，事實證明，對核心部件的控制和品質(zhì)保證是合力保證精品新品的基礎(chǔ)。
　　事實上，合力產(chǎn)業(yè)鏈的完整布局不僅是合力競爭力的體現(xiàn)，更是工業(yè)車輛核心競爭力的體現(xiàn)。眾所周知，中國的汽車工業(yè)之所以自主品牌不強的主要原因就是在自主品牌核心配套體系及產(chǎn)業(yè)鏈布局上不強并受制于人所致。
　　在產(chǎn)品線的布局方面，張德進認為，個性化是叉車產(chǎn)品的普遍特征。加上我國早期的叉車工業(yè)水平較低，每年要花費大量的外匯進口各種高檔叉車。合力在很早就有意識的瞄準國際潮流，以市場及客戶個性化需求為指導(dǎo)思想對合力產(chǎn)品線進行戰(zhàn)略布局。
　　合力堅持發(fā)揮行業(yè)龍頭帶動示范作用和效應(yīng)，加快產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，一方面提高拳頭產(chǎn)品的可靠性，持續(xù)創(chuàng)新，以滿足用戶的差異化、品質(zhì)化需求；另一方面，抓住“一大一小”兩個方向，大就是大型化、重型化，如12噸以上重型叉車、45噸集裝箱正面吊運機、18-25噸集裝箱堆高機；小就是小型化、微型化，包括0.5噸電動車輛、倉儲車輛，進而促進我國工業(yè)車輛產(chǎn)業(yè)升級?！　∧壳埃狭Φ?6噸內(nèi)燃叉車、5噸交流電動叉車已經(jīng)交付用戶，下一步，在新能源工業(yè)車輛、混合動力工業(yè)車輛、電動倉儲車輛、新一代內(nèi)燃車輛及關(guān)鍵部件，將陸續(xù)推向市場，進一步彰顯合力的綜合競爭優(yōu)勢。
　　合力堅持抓住國家區(qū)域發(fā)展規(guī)劃，加快產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整。目前，合力已經(jīng)基本形成了了以合肥合力本部為中心，以陜西寶雞合力、湖南衡陽合力、遼寧盤錦合力為西部、南方和北方基地的產(chǎn)業(yè)布局，實現(xiàn)標準產(chǎn)品區(qū)域供貨、快速響應(yīng)的經(jīng)營格局，在行業(yè)內(nèi)率先完成國內(nèi)戰(zhàn)略區(qū)域布局。正是合力的完整產(chǎn)業(yè)鏈與產(chǎn)品線布局使合力在市場競爭中游刃有余，穩(wěn)操勝算。