中叉網(wǎng)：幾年前友佳增加走過雙品牌之路，將來還會繼續(xù)嗎？
　　魯總：當時雙品牌是為了根據(jù)市場形勢而做不同的的銷售市場而制定的雙品牌線路，比如外銷。但現(xiàn)在我們已放棄了，全力打造單一友佳叉車品牌。

　　中叉網(wǎng)：國際上的一些叉車行業(yè)巨頭，他們在產(chǎn)品布局和銷售模式上都比大一樣，您是怎么看待這一點的呢？
　　魯總：沒有一個企業(yè)是完全相同的，但大致可以看出幾個方向。比如歐系叉車幾個巨頭習(xí)慣推出的產(chǎn)品檔次分明，向市場可以提供高中低不同品牌的產(chǎn)品，日系叉車巨頭做產(chǎn)品互補，在同一品牌下提供不同價位的產(chǎn)品，同時又有其他品牌做產(chǎn)品線的彌補。美國、韓國和中國品牌就比較單一。當然，這也是市場決定的，有的完全采取代理制，有的代理加直銷等等。但殊途同歸，都想盡可能的獲得市場。

　　中叉網(wǎng)：中國叉車行業(yè)的總體形勢是什么樣呢？
　　魯總：中國國內(nèi)的情況總體可以分為六大集團。第一個集團是合力、杭叉、大叉等傳統(tǒng)生產(chǎn)叉車的品牌；第二個集團是本身是做工程機械的，我稱之為公共品牌，比如龍工、山推、廈工、山河智能、柳工等；第三個集團是外資品牌，豐田、林德、海斯特、三菱、力至優(yōu)、科朗、小松等；第四集團是新興參與者即創(chuàng)新品牌，比如美科斯、吉鑫祥、華和、江淮、上力、奇瑞等；第五集團是介于外資和國產(chǎn)品牌之間，比如臺勵福、友佳、現(xiàn)代、克拉克、斗山等韓資和中國臺灣企業(yè)；第六集團是以諾力、如意、中力為代表的，從前從事手動叉車為主，現(xiàn)在產(chǎn)品也延伸至機動工業(yè)車輛的品牌。以上六大集團幾乎構(gòu)成了中國工業(yè)車輛行業(yè)的全部，第一集團中合力杭叉是國內(nèi)叉車行業(yè)的龍頭企業(yè)；第二集團軍都是以前做裝載機挖掘機推土機的工程機械企業(yè)，在國內(nèi)都有了一定的影響力，在推廣產(chǎn)品的時候可借用了母公司的資源。第三集團軍在國外的品牌較強勢，但也需要適應(yīng)中國的環(huán)境。第四集團軍是新興參與者，雖沒有很高的知名度，在成長過程中將會增加的市場競爭，個別企業(yè)知名度在穩(wěn)步提升。第五集團軍在韓國和中國臺灣都有一定的知名度，在國內(nèi)也具有一定的影響力。第六集團占據(jù)并成為小型物流搬運市場的霸主，同時也在機動工業(yè)車輛領(lǐng)域影響力也與日俱增。

　　中叉網(wǎng)：在你看來，中國叉車行業(yè)如此形勢，你樂觀嗎？
　　魯總：我個人和友佳對中國的叉車前景是非常樂觀的，縱然競爭慘烈，但每個公司每個企業(yè)都有自己強項，只有做好自己的，才可能在這個行業(yè)立足。友佳有個企業(yè)標語“誠信負責(zé)，永續(xù)經(jīng)營！”，搞叉車賺不了快錢，但可以持續(xù)經(jīng)營，為用戶持續(xù)提供物美價廉的產(chǎn)品才是一個企業(yè)的使命。

　　中叉網(wǎng)：魯總，謝謝你精彩的分析！再次感謝你接受我們的采訪！

友佳在展會上

友佳在展會上

友佳30噸叉車

友高工廠一角

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