早在2007年10月末，安徽電視臺(tái)、中央電視臺(tái)新聞聯(lián)播相繼報(bào)道了安徽叉車(chē)集團(tuán)有限責(zé)任公司（簡(jiǎn)稱：安徽叉車(chē)集團(tuán)）自主研制的重型叉車(chē)替代進(jìn)口產(chǎn)品、走出國(guó)門(mén)的新聞，引起了國(guó)內(nèi)外廣泛關(guān)注和良好的社會(huì)效益。幾年過(guò)去了，安徽叉車(chē)集團(tuán)的重裝叉車(chē)發(fā)展的情況如何？就這個(gè)問(wèn)題，我網(wǎng)負(fù)責(zé)人利用在北京舉辦BICES/IVEX 2011展會(huì)的機(jī)會(huì)，現(xiàn)場(chǎng)采訪了安徽叉車(chē)集團(tuán)有限責(zé)任公司旗下公司安徽合力股份有限公司營(yíng)銷(xiāo)總部副總經(jīng)理兼重裝銷(xiāo)售部經(jīng)理李浩。

　　 中叉網(wǎng)：李副總，幾年過(guò)去了，合力的重裝叉車(chē)發(fā)展情況如何？
　　 李浩：合力介入重叉到今天已有近十年的時(shí)間，相對(duì)合力的小噸位叉車(chē)而言，規(guī)模和份額都很小，對(duì)于該行業(yè)的國(guó)際國(guó)內(nèi)的老大哥來(lái)說(shuō)是新兵。我們現(xiàn)在累計(jì)銷(xiāo)售超過(guò)千多臺(tái)，而且都是以12-46噸叉車(chē)為主，集裝箱、堆高機(jī)和正面吊在這幾年累計(jì)下來(lái)有兩百多臺(tái)。重叉對(duì)合力來(lái)說(shuō)是從無(wú)到有的過(guò)程，每年都有40%的增長(zhǎng)，從速度上來(lái)看，超過(guò)行業(yè)平均增速。
　　中叉網(wǎng)：您覺(jué)得現(xiàn)在目前這個(gè)業(yè)績(jī)?nèi)绾危?BR>　　李浩：正如我剛才所說(shuō)重叉在集團(tuán)的份額很小，但就是跟自己比的話，發(fā)展速度還是比較快的。今年整個(gè)叉車(chē)行業(yè)的增長(zhǎng)應(yīng)該是在百分之三十多，其中重裝叉車(chē)今年估計(jì)增長(zhǎng)50%，是相當(dāng)驚人的。當(dāng)然，我們還需要繼續(xù)努力，提高份額。
　　中叉網(wǎng)：您也知道，最早之前，中國(guó)的重裝搬運(yùn)設(shè)備基本上是被國(guó)外品牌壟斷，國(guó)內(nèi)也基本上只有大叉、寶雞叉車(chē)在介入這個(gè)行業(yè)，到目前為止，包括合力、杭叉、三一、龍工、柳工、山河智能等不少的公司都在介入這個(gè)行業(yè)，目前這種競(jìng)爭(zhēng)格局的態(tài)勢(shì)您怎么看待？
　　李浩：剛才你所講的這幾個(gè)品牌外，卡爾瑪一直在國(guó)內(nèi)外品牌里占領(lǐng)導(dǎo)地位，現(xiàn)在林德在廈門(mén)年產(chǎn)一百多臺(tái)，還有科尼，像這些外資品牌的重裝叉車(chē)也在國(guó)內(nèi)發(fā)展，并且速度也很快。那么，合力這幾年也在奮起直追，從12-46噸叉車(chē)，重裝叉車(chē)的型號(hào)和體系基本全部覆蓋，產(chǎn)品線也比較全面，品種也基本上都能夠滿足市場(chǎng)。但是現(xiàn)在隨著重裝市場(chǎng)的發(fā)展，我們?cè)诓粩嗟母倪M(jìn)和繼續(xù)研發(fā)來(lái)應(yīng)對(duì)，更好的服務(wù)中國(guó)和國(guó)外的需求。
　　目前市場(chǎng)上競(jìng)爭(zhēng)很激烈，重型裝備往往是要通過(guò)招標(biāo)的，那么在招標(biāo)過(guò)程中，我們看到外資品牌價(jià)格在不斷下降，國(guó)內(nèi)品牌的價(jià)格也在下降，國(guó)內(nèi)外品牌雖有一個(gè)價(jià)格差，但差距在縮小，這導(dǎo)致利潤(rùn)空間被壓縮，利潤(rùn)越來(lái)越薄。外資品牌不斷提高市場(chǎng)占有率，我們也在提高市場(chǎng)占有率，這樣市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)就愈演愈烈了。不過(guò)，多品牌的這種競(jìng)爭(zhēng)格局是中國(guó)工業(yè)車(chē)輛發(fā)展的必然，合力坦然面對(duì)且歡迎這樣的競(jìng)爭(zhēng)。
　　中叉網(wǎng)：中國(guó)重叉行業(yè)的潛力，您是怎么看待的？
　　李浩：其潛力是顯而易見(jiàn)的，因?yàn)殡S著集裝箱、物流以及鋼鐵行業(yè)的發(fā)展，重大件的搬運(yùn)也越來(lái)越多，對(duì)重型叉車(chē)的需求量也在不斷的上升，這個(gè)從工業(yè)車(chē)輛協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)也可以看出，這幾年都在逐年的上升，市場(chǎng)的需求也在增大。
　　中叉網(wǎng)：合力在對(duì)重叉的研發(fā)方面有那些具體投入？
　　李浩：有，集團(tuán)專(zhuān)門(mén)有重裝事業(yè)部，研發(fā)部門(mén)有重裝產(chǎn)品研究所。一方面，跟蹤世界最先進(jìn)的重裝技術(shù)的發(fā)展，另外結(jié)合我們國(guó)內(nèi)的實(shí)際情況，生產(chǎn)出符合市場(chǎng)需求的產(chǎn)品。一方面是滿足用戶的最大需求，提高自己產(chǎn)品的可靠性及減少故障率。合力產(chǎn)品的質(zhì)量已有明顯的提升，獲得了用戶的好評(píng)。
　　中叉網(wǎng)：李總您能否介紹下，32噸以上已推向市場(chǎng)的具體有哪些產(chǎn)品？
　　李浩：32噸以上的產(chǎn)品市場(chǎng)需求比較少。28-32噸是一個(gè)系列，28噸跟20-25噸相比，就國(guó)內(nèi)來(lái)看，市場(chǎng)雖有一定的需求，但市場(chǎng)份額比20噸以下的就少多了，大部分是12-18噸約占75%。所以我們盡量抓住這些產(chǎn)品發(fā)動(dòng)機(jī)等其他關(guān)鍵配套件，因?yàn)槟壳鞍l(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)貨周期很長(zhǎng)，滿足不了國(guó)內(nèi)及時(shí)交貨的需求。