名稱：組合式叉車配重鐵
　　所屬領(lǐng)域：工程機(jī)械中的叉車
　　背景技術(shù)：我開(kāi)叉車多年，發(fā)現(xiàn)了現(xiàn)在叉車存在的一些問(wèn)題

　　1:大多數(shù)工廠企業(yè)中的叉車，都存在叉車的額定起重量遠(yuǎn)大于日常的作業(yè)重量，即叉車長(zhǎng)期存在著一個(gè)大車?yán)∝洝Ｏ倪^(guò)高的問(wèn)題。就是因?yàn)椴孳嚨呐渲囟际枪潭ǖ?，不管叉運(yùn)的貨物重量大小，都需配帶全副的配重鐵不但浪費(fèi)了很多能源，而且也浪費(fèi)了不必要的磨損，縮短了叉車各部件的壽命。如：輪胎、機(jī)器等。主要是因企業(yè)購(gòu)買叉車時(shí)考慮到叉車的使用壽命要很多年，但企業(yè)的訂單變化很大，而產(chǎn)品包裝的重量是有變化的，雖然每年絕大部分的時(shí)間要叉小噸位的貨物，但也有的時(shí)候需要叉較大噸位的貨物，所以就需要購(gòu)買較大噸位的叉車，雖然浪費(fèi)但是大小的貨物都能叉，這種【買大不買小的】叉車購(gòu)買心理長(zhǎng)期存在，企業(yè)內(nèi)大噸位叉車叉著小噸位貨物拖著笨重的配重鐵來(lái)回跑的現(xiàn)象也就長(zhǎng)期存在，和現(xiàn)代社會(huì)提倡節(jié)能，降耗，減排的精神是相違背的。
　　2：叉車因?yàn)榭哲嚂r(shí)驅(qū)動(dòng)輪壓力輕，被動(dòng)輪壓力重，所以叉車在走松軟的道路時(shí)，抗陷能力極差。所以很多工作不能勝任。比如：工廠的角落土地面、新建工廠的工地、建筑工地、野外工地，農(nóng)業(yè)和林業(yè)領(lǐng)域等等，這些我都經(jīng)歷過(guò)，因?yàn)榈孛娌粚?shí)導(dǎo)致有活不能干或把車陷住了弄不出來(lái)。如果叉車配重鐵不是獨(dú)體的而可以靈活調(diào)整的話，就能有效的減輕被動(dòng)輪的壓力 ,完成一些較小噸位貨物在松軟的道路上的運(yùn)送工作。
　　3：叉車的行駛速度偏低，叉車在租賃行業(yè)的數(shù)量是越來(lái)越越多，但是因?yàn)樗俣鹊投谶h(yuǎn)距離的物料搬運(yùn)，裝卸作業(yè)時(shí)就造成時(shí)間過(guò)長(zhǎng)和油耗過(guò)大。我想如果叉車的配重改變現(xiàn)在呆板獨(dú)體的形式，讓它可以靈活調(diào)整，在配重的重量調(diào)到最低時(shí)，時(shí)速可以適當(dāng)?shù)脑黾?。鏟車，聯(lián)合收割機(jī)，運(yùn)輸用拖拉機(jī)等時(shí)速都比較高。

　　目的和任務(wù)：叉車是一種物料搬運(yùn)、裝卸作業(yè)的重要工具，它機(jī)動(dòng)靈活，既經(jīng)濟(jì)快捷又方便實(shí)用，為了它最大可能的降低能源的消耗，降低磨損，延長(zhǎng)使用壽命，拓寬工作范圍和領(lǐng)域，必須解決這些問(wèn)題！

　　具體方案：就是提供一種能夠根據(jù)貨物的重量而進(jìn)行調(diào)整的【組合式叉車配重鐵】：
　　1：把叉車的配重鐵進(jìn)行改造，把現(xiàn)在獨(dú)體實(shí)心的配重鐵改成上部空心配重倉(cāng)，上面開(kāi)蓋，然后做一些方便搬動(dòng)的配重鐵【鉛】塊放進(jìn)配重倉(cāng)，配重塊做的標(biāo)準(zhǔn)像秤砣一樣，標(biāo)明重量及對(duì)應(yīng)叉車叉貨物的重量。以方便知道每搬出一塊相對(duì)應(yīng)叉車叉貨能力下降多少（比如3噸叉車可以把配重塊搬出1000斤時(shí)叉車還能叉2噸的貨物，就能當(dāng)2噸的叉車使用，再搬進(jìn)來(lái)時(shí)又能當(dāng)3噸叉車的使用）這樣就方便靈活，既節(jié)能了，抗陷能力也增強(qiáng)了。如遇陷車時(shí)還可以把配重塊搬到貨叉上，從而減輕被動(dòng)輪的壓力，而壓住驅(qū)動(dòng)輪使叉車增加驅(qū)動(dòng)摩擦力，防止打滑以便開(kāi)出叉車。這樣叉車因?yàn)闇p輕了重量，平時(shí)就降低了能量消耗，減少了磨損延長(zhǎng)了使用壽命，增強(qiáng)了抗陷能力，拓寬了工作范圍。速度也可以適當(dāng)增加。
　　為了防止配重減輕了，安全限壓閥壓力沒(méi)變，而誤叉較重貨物時(shí)，出現(xiàn)前傾安全事故，所以安全限壓閥也要重新設(shè)計(jì)，把它的限壓調(diào)整螺絲設(shè)計(jì)成像電風(fēng)扇開(kāi)關(guān)似的帶刻度或檔位的開(kāi)關(guān)。依據(jù)配重塊減后的叉貨噸位調(diào)整為1噸、2噸或3噸等，幾個(gè)檔位或刻度后就解決問(wèn)題了。
     

　　我是一名叉車司機(jī)，從事叉車出租的工作，所以經(jīng)常碰到這樣那樣的叉車難題，和在工作當(dāng)中的不方便，我就思考一些解決的方法。這只是我的想法當(dāng)中的一個(gè)。這個(gè)方法我也申請(qǐng)了專利，授權(quán)通知書(shū)也收到了，專利申請(qǐng)?zhí)枺?01020259082.9 ， 電話；13516354836  譚學(xué)峰 。我希望從事叉車工作和生產(chǎn)設(shè)計(jì)的技術(shù)人員們，對(duì)我的這個(gè)想法能進(jìn)行評(píng)估和研究，如果有不同的意見(jiàn)和更好的方法能和我聯(lián)系，讓我們共同為現(xiàn)代化社會(huì)提供更完美的叉車盡一份心，盡一份力。非常盼望從事叉車行業(yè)的朋友能和我交流，讓我們共同努力是我的最大心愿。