我是一個(gè)叉車司機(jī)，從事叉車出租工作，所以我就經(jīng)常接觸很多中小型企業(yè)，個(gè)體加工，舊設(shè)備經(jīng)營等很多的老板，服務(wù)于他們的設(shè)備的裝卸和安裝，和貨物的運(yùn)送。多年來我很多客戶陸續(xù)的購買了叉車，他們買叉車時(shí)很多和我進(jìn)行過交流，我總結(jié)了兩種，一要買什么品牌的叉車【售后服務(wù)，產(chǎn)品質(zhì)量，配件價(jià)格】，二要買多少噸位的叉車。

　　我對第二條分析是，我問客戶你要叉幾噸的貨物，客戶說現(xiàn)在叉一噸的貨物，我說你可以買一噸的叉車，客戶說萬一超一點(diǎn)是否安全，我說那你買一點(diǎn)五噸的叉車，我問客戶你的貨物是否永久一噸，客戶說那可不一定，說不定下個(gè)月就是兩噸，或者更換設(shè)備什么的兩噸叉車也不一定好用，我說那你買三噸的吧，反正三噸，二點(diǎn)五噸，二噸都是一樣的發(fā)動機(jī)【新昌490】，叉車價(jià)錢也差不多少，所以沒有兩全其美的辦法，也只能選擇寧可浪費(fèi)也要買大噸位叉車，并且我知道很多相近噸位的叉車所使用的發(fā)動機(jī)是一樣的。比如五噸叉車，六噸叉車，七噸叉車大多都是6102發(fā)動機(jī)，主要是配重鐵的重量的變化。

　　社會上叉車出租的數(shù)量也在增多，我們所經(jīng)歷的環(huán)境和場地很復(fù)雜，叉車行駛速度低和抗陷能力差也是我們最 煩惱的問題，雖然貨物很輕但是因道路不實(shí)造成有活不能干，或把車陷住弄不出來，組合式叉車配重鐵能適度地解決這兩種問題，可根據(jù)所叉貨物的重量靈活調(diào)整，盡可能的降低消耗和磨損，還能完成較輕貨物在松軟道路上的輸送工作。但是任何新生事物讓人接受都要有個(gè)過程，現(xiàn)在從觀念上講，以三噸叉車為例人們會認(rèn)為，三噸叉車要有適應(yīng)三噸的配重，發(fā)動機(jī)，行走系統(tǒng)，液壓系統(tǒng)，門架結(jié)構(gòu)等，如果單單把配重鐵改成可調(diào)整的組合式配重，其它的卻沒法改變，讓三噸叉車卸掉部分配重后當(dāng)一噸叉車使用，從思想上讓人不好接受，認(rèn)為大才小用，不倫不類，但是從實(shí)用角度來看，既然購買叉車時(shí)選擇大噸位叉車的心理不好改變，那與其讓三噸叉車帶著三噸的配重叉一噸的貨物，就不如把可調(diào)整部分的配重卸掉，盡可能的節(jié)約燃油和降低磨損，。我知道有些大型企業(yè)多少年都生產(chǎn)固定的產(chǎn)品，也就使用固定噸位的叉車，但是也有很多中小企業(yè)的產(chǎn)品不斷地變化，總不能今年生產(chǎn)一噸的產(chǎn)品包裝就買一噸的叉車，明年生產(chǎn)兩噸的就賣了一噸叉車再買兩噸叉車吧，比如有的水泥制品廠的產(chǎn)品，品種就很多路沿石包裝是一噸多一件，地磚是兩噸多一件，水泥管件分直徑大小，從幾百斤到幾噸的都有，每一個(gè)品種生產(chǎn)時(shí)就可能生產(chǎn)幾個(gè)月，很多企業(yè)都是這種現(xiàn)象，所以采用組合式叉車配重鐵是兩全齊美的選擇，既能把大噸位的貨物叉動，叉小噸位貨物時(shí)還能節(jié)能降耗和減排。不過叉車型號的命名要進(jìn)行改變，不能再叫某某30，某某50，要有彈性范圍比如某某30-15，某某50-70等。

　　我和很多我的叉車行業(yè)的朋友們交流過我的這個(gè)設(shè)計(jì)方案，大家都很贊同，我問他們?nèi)绻I叉車，一輛配重鐵是不可調(diào)整的叉車，一輛是配重鐵重量可以靈活調(diào)整的叉車，會買那一種，大家都毫不猶豫的說，當(dāng)然要買可以調(diào)整配重的叉車了，既節(jié)約，又能多干活。所以我非常自信的認(rèn)為，采用【組合式叉車配重鐵】是叉車配重的必然選擇。并且非常符合國家提倡的節(jié)能，降耗，減排的時(shí)代精神。