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凱傲集團(tuán)進(jìn)入氫動(dòng)力系統(tǒng)的生產(chǎn)領(lǐng)域
計(jì)劃投資總額逾1100萬歐元
24伏燃料電池系統(tǒng)預(yù)計(jì)于2023年春季上市,其它系統(tǒng)亦將陸續(xù)推出
對比其它能源的優(yōu)勢:無排放、可持續(xù)、加充速度快
首席執(zhí)行官Rob Smith:“從目前來看,凱傲集團(tuán)將是歐洲市場上唯一一家擁有燃料電池自行生產(chǎn)能力的叉車制造商,這絕對是凱傲獨(dú)一無二的賣點(diǎn)?!?/p>
全球內(nèi)部物流集團(tuán)凱傲集團(tuán)于1月初表示其正在強(qiáng)化其氫動(dòng)力產(chǎn)品組合,將在未來自行開發(fā)和生產(chǎn)工業(yè)車輛用燃料電池系統(tǒng)。為此,凱傲集團(tuán)將投資逾1100萬歐元。凱傲設(shè)計(jì)生產(chǎn)的用于倉儲(chǔ)技術(shù)設(shè)備的24伏燃料電池系統(tǒng)將于今年春天上市,其它更多規(guī)格的燃料電池產(chǎn)品將在今后幾年陸續(xù)推出。未來,凱傲旗下品牌將具備為客戶自行提供全套產(chǎn)品的能力——從叉車到燃料電池以及相關(guān)服務(wù)。
凱傲旗下品牌施蒂爾氫動(dòng)力叉車
凱傲集團(tuán)首席執(zhí)行官Rob Smith說:“從目前來看,凱傲集團(tuán)將是歐洲市場上唯一一家擁有燃料電池自行生產(chǎn)能力的叉車制造商,這將成為凱傲獨(dú)一無二的賣點(diǎn)??蛻舻男枨蠛芨?,我們希望利用這一技術(shù)為其提供加充速度快且符合日益嚴(yán)格的節(jié)能和可持續(xù)發(fā)展要求的內(nèi)部物流產(chǎn)品?!?/p>
凱傲集團(tuán)計(jì)劃于今年內(nèi)向客戶交付首批搭載凱傲燃料電池系統(tǒng)的叉車。
簡單、實(shí)用、快速、清潔
燃料電池技術(shù)具備多方面的優(yōu)勢。首先,這一能源系統(tǒng)在運(yùn)行中無任何排放,因而非常適合在封閉的倉儲(chǔ)設(shè)施內(nèi)使用;而且,如果采用可再生能源來制備氫氣,例如生物氣或基于太陽能或風(fēng)能的電解工藝,燃料電池還能做到碳中和。
其次,這一能源系統(tǒng)的加充速度極快,在加氫站完整加滿一次只需耗時(shí)一至三分鐘,從而在最大程度上縮減了設(shè)備使用的中斷時(shí)間,提高了工業(yè)車輛的可用性,特別是對于多班倒和設(shè)備多的用戶,優(yōu)勢尤為明顯。
燃料電池的另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)還在于不含有毒的酸液和其它有害物質(zhì)。這不僅利于回收,而且還提高了它在特定行業(yè)的適用性,例如對安全衛(wèi)生有極高要求的制藥、食品加工等行業(yè),燃料電池是鉛酸電池的極佳替代選擇。
阿沙芬堡生產(chǎn)基地制氫減排
在投入開發(fā)和生產(chǎn)燃料電池的同時(shí),凱傲集團(tuán)還在德國阿沙芬堡生產(chǎn)基地建設(shè)了一套自己的制氫系統(tǒng)。其中,一座由政府資助的自帶電解槽的加氫站現(xiàn)已基本完工。氫能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)完成之后,阿沙芬堡將啟用21臺(tái)燃料電池混合動(dòng)力叉車,替代目前尚在使用的大部分內(nèi)燃叉車。
在氫能領(lǐng)域的數(shù)十年經(jīng)驗(yàn)
凱傲集團(tuán)旗下品牌很早以前即已認(rèn)識(shí)到氫動(dòng)力與燃料電池技術(shù)在內(nèi)部物流領(lǐng)域的巨大潛力。凱傲子公司林德物料搬運(yùn)有限公司自1997年以來一直深入研究這項(xiàng)前景廣闊的技術(shù),并在2010年開始批量生產(chǎn)第一批設(shè)備。如今,林德物料搬運(yùn)的燃料電池動(dòng)力工業(yè)車輛產(chǎn)品規(guī)模在市場上數(shù)一數(shù)二,旗下全部車型中,大約80%均可選配這種頗具前景的能源載體,除托盤搬運(yùn)車、牽引車和前移式叉車外,還包括平衡重叉車。
凱傲的另一家子公司施蒂爾有限公司也早已將該技術(shù)納入其不可或缺的產(chǎn)品組合之一。自2003年以來,施蒂爾一直在與使用不同車型的客戶定期實(shí)施氫能項(xiàng)目。例如在法國,施蒂爾正為一家客戶運(yùn)營著全歐規(guī)模最大的一支氫動(dòng)力車隊(duì)。為了能為客戶提供全面的燃料電池技術(shù)咨詢與支持,施蒂爾還與Hydrogentle有限公司建立了合作伙伴關(guān)系。該公司致力于特種設(shè)施建造項(xiàng)目的規(guī)劃與實(shí)施,為客戶提供可行性分析以及氫能源基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域的咨詢服務(wù),并具備完整承擔(dān)氫能源基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)實(shí)力,項(xiàng)目交付時(shí)可達(dá)到立即啟用的“交鑰匙”水平。
燃料電池系統(tǒng)的能源來自氧氣與氫氣的化學(xué)反應(yīng),其產(chǎn)生的能量轉(zhuǎn)化為電能后存儲(chǔ)于體積緊湊的鋰離子電池當(dāng)中。這一混合動(dòng)力組合為工業(yè)車輛的行駛和升降電機(jī)提供動(dòng)力。車載的燃料電池在使用中隨時(shí)隨地為叉車供電,僅有的副產(chǎn)品,即所謂“冷燃燒”的結(jié)果,為熱能、蒸汽和純水。
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