工信部網(wǎng)站顯示，截至2021年1月25日，全國共有13145家動力電池回收服務(wù)網(wǎng)點。

對于電池制造、回收循環(huán)再利用等熱點“綠色”話題，張?zhí)烊蜗虻谝回斀?jīng)回應(yīng)，天能股份已經(jīng)過綠色供應(yīng)鏈和供應(yīng)商管理、綠色生產(chǎn)、綠色回收體系和綠色信息收集監(jiān)測披露平臺，實現(xiàn)了電池回收再利用的綠色“內(nèi)循環(huán)”。

那么，天能股份的“鋰電之路”如何走？雖然在生產(chǎn)規(guī)模、銷售收入及與整車企業(yè)合作頻率較行業(yè)內(nèi)龍頭企業(yè)有一定的差距，本期節(jié)目，張?zhí)烊卧敱M闡述了天能股份的“鋰電思路”。

鉛電市場空間不限于存量市場

目前，全球多個國家均發(fā)布燃油車禁售計劃，同時，我國《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》(征求意見稿)指出，到2025年，我國新能源汽車銷量占比達25%左右，而2019年我國新能源汽車銷量120.6萬輛，占全部汽車銷量的比例僅為4.68%，未來成長確定性強。

2017年-2020年，天能股份經(jīng)營性現(xiàn)金流分別為23.55億元、21.11億元、18.42億元、27.01億元。可以看出，其經(jīng)營性現(xiàn)金流凈額超過同期的凈利潤，業(yè)內(nèi)人士認為這透露著天能股份的鉛酸蓄電池在向上游采購原材料、下游銷售商品有一定的談判優(yōu)勢。

公開資料顯示，中國電動車兩輪自行車市場存量達3億輛、年增量超過4000萬元。

目前，中國本土兩輪電動車企業(yè)愛瑪和雅迪都是天能股份的大客戶，一臺售價2000-3000元的電動車，大約四分之一的成本是電池。天能股份位列國際鉛蓄電池市場占有率前三甲。

值得關(guān)注的是，2018年至今，鉛蓄電池的收入來源，80%左右來自存量替換市場，20%左右來自新車配套市場，未來仍有較大增長空間。

在中信證券投資銀行管理委員會總監(jiān)金波看來，鉛蓄電池市場格局比較明確，國內(nèi)年均市場規(guī)模超千億元：輕型電動車動力電池領(lǐng)域，基本呈現(xiàn)天能股份、超威動力兩家寡頭競爭格局；在起動啟停電池領(lǐng)域，鉛蓄電池參與者眾多，駱駝股份為細分領(lǐng)頭企業(yè)；儲能電池領(lǐng)域，則有南都電源、天能股份入局。

無獨有偶，張?zhí)烊魏徒鸩ń员硎荆U蓄電池的市場空間不限于存量市場。還有哪些增量市場和潛力市場，張?zhí)烊魏徒鸩ǚ窒砹烁髯缘挠^點。

此外，天能股份對第一財經(jīng)表示，已經(jīng)實現(xiàn)了自主研發(fā)的智能化綠色制造和數(shù)字化的供應(yīng)鏈管理：其中，其自研模具精度達0.05毫米，相當(dāng)于一根頭發(fā)絲的粗細；提高了加工的模具及其生產(chǎn)零件的精度和質(zhì)量，實現(xiàn)電池生產(chǎn)的精密制造。

如何提高天能股份業(yè)務(wù)板塊之間的效能？天能股份后續(xù)的業(yè)績增長極如何提升？

本期節(jié)目對話張?zhí)烊?，把脈天能股份“鉛電+鋰電+氫能+儲能”等主要業(yè)務(wù)發(fā)展邏輯和研發(fā)方向、平衡現(xiàn)有營收主體鉛蓄電池與未來增長極的方法論。

張?zhí)烊危恒U蓄電池的性能更適用于儲能領(lǐng)域

值得關(guān)注的是，6 月22 日，國家能源局就《新型儲能項目管理規(guī)范(暫行)(征求意見稿)》公開征求意見并指出，在電池一致性管理技術(shù)取得關(guān)鍵突破、動力電池性能監(jiān)測與評價體系健全前，原則上不得新建大型動力電池梯次利用儲能項目；已建成投運的動力電池梯次利用儲能項目應(yīng)定期評估電池性能，加強監(jiān)測、強化監(jiān)管。

2020年，天能股份完成了國家電網(wǎng)雉城（金陵變）12MW/48MWh鉛炭儲能項目。張?zhí)烊伪硎?，它是浙江省乃至全國首座超大型鉛炭儲能電站項目，也是浙江省2020年標志性示范項目。

針對全球?qū)掖纬霈F(xiàn)的鋰電儲能電站安全事件，張?zhí)烊握J為，主要的原因在于鋰離子電池的熱失控。而鋰電池熱失控的原因則可能是因為鋰電的電芯本身缺陷或BMS等設(shè)備的安全、質(zhì)量、設(shè)置等問題導(dǎo)致。但是，相較于鋰電池儲能方案，鉛炭電池具有安全性高、維護成本低的優(yōu)點，更適合大規(guī)模儲能應(yīng)用。