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《第一財(cái)經(jīng)》報(bào)道丨走進(jìn)天能股份——35年動(dòng)力電池的追光者

2021-06-28 10:56 性質(zhì):轉(zhuǎn)載 作者:天能控股集團(tuán) 來源:天能控股集團(tuán)
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6月25日,《第一財(cái)經(jīng)》“懂行·走進(jìn)科創(chuàng)企業(yè)”節(jié)目以《走進(jìn)天能股份——35年動(dòng)力電池的追光者》為題,播出16分鐘專題報(bào)道。報(bào)道圍繞鉛電、鋰電、氫能、儲(chǔ)能等領(lǐng)...

6月25日,《第一財(cái)經(jīng)》“懂行·走進(jìn)科創(chuàng)企業(yè)”節(jié)目以《走進(jìn)天能股份——35年動(dòng)力電池的追光者》為題,播出16分鐘專題報(bào)道。報(bào)道圍繞鉛電、鋰電、氫能、儲(chǔ)能等領(lǐng)域展開分析,天能股份董事長張?zhí)烊闻c中信證券投資銀行管理委員會(huì)總監(jiān)金波一道,多維度綜合剖析科創(chuàng)企業(yè),解讀新能源領(lǐng)域投資環(huán)境和發(fā)展趨勢。

原文如下:

走進(jìn)天能股份 

——35年動(dòng)力電池的追光者

責(zé)編/楊愷寧 編導(dǎo)/王雙陽 制片人/趙新艷

走進(jìn)天能股份——35年動(dòng)力電池的追光者

近期,天能股份在互動(dòng)平臺(tái)上表示,短期目標(biāo)在電動(dòng)輕型車鋰電領(lǐng)域取得領(lǐng)先位置,中長期目標(biāo)是在高速鋰電和儲(chǔ)能方面要有所建樹。

據(jù)披露,天能股份研發(fā)的T60-C氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)通過國家機(jī)動(dòng)車產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心強(qiáng)檢,正推進(jìn)在公交車、物流車領(lǐng)域的商用落地。

那么,鋰電池、氫能業(yè)務(wù)浮出水面,是噱頭還是恰逢時(shí)機(jī)?鋰電池和鉛蓄電池,是替代還是齊頭并進(jìn)?如何做好鋰電池和氫燃料電池的投資?

本期“懂行·走進(jìn)科創(chuàng)企業(yè)”節(jié)目對話港股公司天能動(dòng)力董事局主席兼總裁、科創(chuàng)板企業(yè)天能股份董事長張?zhí)烊危行抛C券投資銀行管理委員會(huì)總監(jiān)金波。

張?zhí)烊位貞?yīng):

鋰電池既不會(huì)替代鉛電,也不是終極能源

天能股份,自1986年開始浸潤動(dòng)力電池行業(yè)長達(dá)35年,經(jīng)由母公司港股上市公司天能動(dòng)力分拆電池板塊,于2021年1月18日正式登陸科創(chuàng)板。

天能股份,經(jīng)歷了三次鉛蓄動(dòng)力電池綠色發(fā)展的技術(shù)變革、遵循綠色發(fā)展,目前以電動(dòng)車環(huán)保動(dòng)力電池制造為主營業(yè)務(wù),覆蓋了新能源汽車鋰電池、汽車起動(dòng)啟停電池、風(fēng)能太陽能儲(chǔ)能電池、充電寶3C電池等的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售,以及城市智能微電網(wǎng)和綠色智造產(chǎn)業(yè)園建設(shè)。

年報(bào)顯示,2020年,天能股份實(shí)現(xiàn)營收約351億元,同比下降17.88%;歸母凈利潤22.80億元,同比增長52.83%,增幅為4年來最高值;毛利率為20.2%,同比提高5.5個(gè)百分點(diǎn);凈利率為6.6%,同比提高3.0個(gè)百分點(diǎn)。與同行業(yè)相比,毛利率和研發(fā)投入占營收比重均處于同行中游。

從業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)來看,鉛蓄電池收入貢獻(xiàn)296.5億元,占主營業(yè)務(wù)收入的96.7%,毛利率為23.3%,為主要營收來源。

2019年11月,天能股份與法國道達(dá)爾集團(tuán)旗下SAFT集團(tuán)合作成立天能帥福得能源股份有限公司,引進(jìn)國際第三代鋰電技術(shù)體系(Gen3),加速布局鋰電市場,定位電動(dòng)輕型車、儲(chǔ)能和電動(dòng)汽車領(lǐng)域。

對于“鋰電池將代替鉛蓄電池、是否是終極能源”等話題,張?zhí)烊螌Φ谝回?cái)經(jīng)直言,考慮到電動(dòng)輕型車的使用需求和生產(chǎn)成本,鋰電池在電動(dòng)輕型車領(lǐng)域不會(huì)代替鉛蓄電池。同時(shí),“電池是能源的中間替代品,動(dòng)力電池技術(shù)和產(chǎn)品不斷升級,經(jīng)過多年試驗(yàn),當(dāng)能量密度與電池的安全性和使用壽命達(dá)到最佳點(diǎn),新的動(dòng)力電池技術(shù)要開始產(chǎn)業(yè)化,但這不代表鋰電池是終極能源”。

另外,面對市場將其與寧德時(shí)代基本上來自新車配套的鋰電池銷售對比,張?zhí)烊翁寡?,“不回避電池技術(shù)的發(fā)展,我們加快布局鋰電領(lǐng)域?!?/p>

事實(shí)上,天能在行業(yè)內(nèi)較早啟動(dòng)了鋰離子電池的研發(fā)和生產(chǎn),掌握了高鎳鈷錳正極材料、鎳鈷鋁三元正極材料、安全隔膜等應(yīng)用技術(shù),所生產(chǎn)的單體軟包電池能量密度可達(dá)到260Wh/kg以上,并自主設(shè)計(jì)開發(fā)了單體能量密度達(dá)252Wh/kg的18650圓柱電池,在BMS(新能源汽車電池管理系統(tǒng))方面也形成了基礎(chǔ)儲(chǔ)備。天能股份已經(jīng)和很多新能源車企建立了合作關(guān)系。

“我們做鋰電也有十幾年,在鋰電方面儲(chǔ)備的技術(shù)還是比較厚。但考慮到補(bǔ)貼政策、占用資金等,我們主動(dòng)做了一些策略調(diào)整,強(qiáng)調(diào)把鉛蓄電池做得更精益,把鋰電技術(shù)儲(chǔ)備做得更加扎實(shí)?!睆?zhí)烊谓榻B,“我們沒有停下腳步,鋰電產(chǎn)品很快就會(huì)全面展開”。

行業(yè)資料顯示,新能源動(dòng)力鋰電池的使用年限一般為5-8年,有效壽命為4-6年。因此,張?zhí)烊魏粲?,需要進(jìn)一步支持動(dòng)力鋰電池再生利用,加強(qiáng)對廢舊動(dòng)力電池的綜合利用、再生利用,促進(jìn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)。

他表示,“據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心數(shù)據(jù),2020年國內(nèi)累計(jì)退役的動(dòng)力電池約20萬噸(約25GWh),未來幾年,這一數(shù)字還會(huì)快速增長,預(yù)計(jì)到2025年累計(jì)退役量約為78萬噸(約116GWh)。這些退役的鋰電池,一些用作電信基站等儲(chǔ)能電源,進(jìn)行梯次利用;還有一些徹底報(bào)廢的鋰電池,進(jìn)入循環(huán)再利用系統(tǒng),拆解并提煉其中的貴重金屬材料,再生利用?!?/p>

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