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叉車管理系統(tǒng)領(lǐng)域的重大突破:中國(guó)創(chuàng)新再次走向全球

2020-11-18 13:44 性質(zhì):轉(zhuǎn)載 作者:何發(fā) 來源: MM現(xiàn)代物流
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作為智能叉車管理系統(tǒng)開發(fā)者,易信安的很多產(chǎn)品設(shè)計(jì)與研發(fā)都是與用戶一起做的,其企業(yè)理念就是要想用戶之所急,做用戶最期待的產(chǎn)品設(shè)計(jì),無論有多大的挑戰(zhàn)和難度都絕不能“漏氣”,必須堅(jiān)持下去,直至為用戶產(chǎn)生價(jià)值。正是這樣的理念和情懷,百威與易信安走到了一起,并成功導(dǎo)入了FMS(叉車管理系統(tǒng)項(xiàng)目)。

挑戰(zhàn)痛點(diǎn),方可迎刃而解

盡管FMS系統(tǒng)目前在國(guó)內(nèi)還是比較少見,但百威走到了行業(yè)前列,與易信安合作成功導(dǎo)入了FMS(叉車管理系統(tǒng)項(xiàng)目)不僅是自身管理的需要,更是未來發(fā)展的需要。從項(xiàng)目管理上看,F(xiàn)MS就是安裝在叉車上的眼睛,它能夠實(shí)時(shí)地監(jiān)控車輛的情況,是正在運(yùn)行、待機(jī)還是關(guān)機(jī)的狀態(tài)?是哪位叉車工正在開這臺(tái)車?有了FMS就可以一覽無余,F(xiàn)MS還可以統(tǒng)計(jì)叉車工的工作效率。同時(shí),F(xiàn)MS還配備了4G通信模塊,可以把這些數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳輸到云上,并自動(dòng)進(jìn)行數(shù)據(jù)分析。

之所以實(shí)施FMS系統(tǒng)以及選擇易信安作為合作伙伴,必須從管理系統(tǒng)項(xiàng)目的關(guān)鍵需求出發(fā)才能把握好項(xiàng)目管理的成效。對(duì)此,朱經(jīng)理詳細(xì)介紹了項(xiàng)目實(shí)施過程中的難點(diǎn)和挑戰(zhàn)。

我們的關(guān)鍵需求主要在于效率和安全的能見度,F(xiàn)MS應(yīng)該既要可以計(jì)數(shù)托盤、記錄里程,又要能夠在叉車遇到碰撞、電池異常等情況時(shí)及時(shí)報(bào)警;同時(shí),我們還需要它是一個(gè)普適性很強(qiáng)的管理系統(tǒng),尤其是各種類型的電車、油車,不同品牌的叉車和不同國(guó)家生產(chǎn)的叉車,都要能安裝在系統(tǒng)管理之下。這個(gè)需求難度其實(shí)是不低的,在開發(fā)過程中也遇到了很多的難題。易信安始終保持了與我們的高度一致性,解決了各種意想不到的挑戰(zhàn),最終將FMS成功運(yùn)用到百威的各大倉庫管理中。

目前,F(xiàn)MS已經(jīng)覆蓋了百威中國(guó)和韓國(guó)的所有工廠及大部分配送中心(DC),同時(shí)也被作為樣板項(xiàng)目推薦到了全球其他工廠,之后會(huì)在百威全球其他大區(qū)的工廠進(jìn)行安裝。

百威倉儲(chǔ)管理從FMS系統(tǒng)使用到現(xiàn)在已經(jīng)有一段時(shí)間了,該系統(tǒng)發(fā)揮了積極的作用,可以說在倉儲(chǔ)管理上扮演了一個(gè)智能化機(jī)器人的角色,解決了過去人力管理達(dá)不到的成效。朱經(jīng)理介紹說,F(xiàn)MS現(xiàn)在已經(jīng)成為我們的日常管理工具,通過FMS,我們建立了每日、每周、每月的效率和安全報(bào)告回顧。對(duì)于利用率少的叉車,還可以進(jìn)行任務(wù)合并,以減少叉車運(yùn)營(yíng)數(shù)量人工成本。

不可否認(rèn)項(xiàng)目管理中的最大挑戰(zhàn)是標(biāo)準(zhǔn)化問題,在2019年3月份時(shí),該系統(tǒng)已經(jīng)在中國(guó)的工廠基本安裝完成,但是管理人員再次去韓國(guó)調(diào)研時(shí)發(fā)現(xiàn),在中國(guó)用的解決方案有兩個(gè)模塊在韓國(guó)完全不能用。這是因?yàn)轫n國(guó)的叉車門架結(jié)構(gòu)特殊,沒有安裝紅外托盤計(jì)數(shù)器的位置,同時(shí)韓國(guó)的油車輪胎不是實(shí)心胎,當(dāng)時(shí)的外置速度傳感器也沒有辦法安裝。針對(duì)這些問題,易信安并沒有氣餒,與百威一起開發(fā)了新的產(chǎn)品,并在3個(gè)月之內(nèi),設(shè)計(jì)出了基于液壓的托盤計(jì)數(shù)器和可以適用充氣胎的速度傳感器,從而化解了這兩個(gè)難啃的硬骨頭。而這兩個(gè)難點(diǎn)在2018年初,百威和其他幾家大公司做需求調(diào)研時(shí),他們都給出了超過一年的預(yù)期完成時(shí)間,事實(shí)上,其中一家公司一直到2019年底才給出解決方案,這顯然不能達(dá)到百威的期待。

可喜的是,在遇到各種挑戰(zhàn)時(shí),最可貴之處是合作的甲乙雙方能夠把精力放在解決問題上而不是相互扯皮。戴總監(jiān)對(duì)于與易信安的項(xiàng)目合作非常欣慰,他說,百威工廠的運(yùn)作團(tuán)隊(duì)也是我們項(xiàng)目組和易信安共同的用戶,我們首要的關(guān)注點(diǎn)應(yīng)該是如何滿足用戶需求,而不是如何說服用戶犧牲需求。易信安的執(zhí)著和對(duì)產(chǎn)品技術(shù)的專注度,讓我們和易信安在項(xiàng)目實(shí)施的共同堅(jiān)守中始終保持了合作愉快。

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