自1990年代以來(lái),酸循環(huán)電池就已經(jīng)投放市場(chǎng)。由于電池修復(fù)技術(shù)的進(jìn)步,叉車現(xiàn)在可以運(yùn)行更長(zhǎng)的時(shí)間。因此,現(xiàn)在電池可以工作8個(gè)小時(shí)。早在1980年代,斯蒂爾(Still)創(chuàng)造了一個(gè)系統(tǒng),該系統(tǒng)將叉車制動(dòng)期間釋放的能量返回電池。因此,可以節(jié)省相當(dāng)部分的電池電量。
1970年代初,全球第一家叉車制造商Clark意識(shí)到了電動(dòng)叉車的兩個(gè)電壓值之間的選擇。如果操作員選擇最大功率模式或能耗降低的節(jié)能模式,則可以根據(jù)需要來(lái)移動(dòng)。
自2000年以來(lái),以鋰電電池、氫燃料電池等為主的新能源動(dòng)力電池進(jìn)行叉車行業(yè),隨著社會(huì)的發(fā)展和技術(shù)的進(jìn)步,叉車未來(lái)朝著新能源方向發(fā)展。
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