今年5月底舉辦的2018全球智慧物流峰會上，“新物流”概念被提出，由此，這一新概念進入大眾視野。彼時，馬云還在全球智慧物流峰會上提...
今年5月底舉辦的2018全球智慧物流峰會上，“新物流”概念被提出，由此，這一新概念進入大眾視野。彼時，馬云還在全球智慧物流峰會上提出了“一個小目標”：中國很快會面臨一天10億個包裹的挑戰(zhàn)。果然，這一預期在今年“雙十一”首日即成為現(xiàn)實。
快遞行業(yè)極速發(fā)展的背后離不開科技水平的進步。從打造智能裝備、科技系統(tǒng)到推出配送機器人、智能快遞塔等無人物流新技術(shù)，各大快遞企業(yè)都在積極提升快遞分揀、配送速度，以此解決“最后一公里”的效率問題。但介于新物流正處于起步階段，存在多方面的不完善，該領(lǐng)域未來發(fā)展面臨著哪些方面挑戰(zhàn)？
風向
阿里布局新物流 取得階段性成果
近日，阿里系的螞蟻金服領(lǐng)投了兩家與智能物流有關(guān)的服務平臺。據(jù)悉，公路貨運智能服務平臺“中交興路”和智能物流服務平臺凱京科技分別獲得了螞蟻金服領(lǐng)投的7億元A輪融資和10億元C輪融資的融資金額。
對于此次融資，中交興路董事長夏曙東表示，聯(lián)手螞蟻金服通過跨界聯(lián)合引入戰(zhàn)略投資者，就是謀求為物流業(yè)實現(xiàn)更智慧、更安全、更高效、更穩(wěn)健發(fā)展注入
新動能。
再看同樣完成新融資的凱京科技，也對新物流領(lǐng)域報以極大信心。C輪融資后，凱京科技將通過凱京物流云SaaS平臺的智能協(xié)同，幫助促進物流行業(yè)內(nèi)訂單、資金、數(shù)據(jù)、位置的透明流通，探索建立行業(yè)統(tǒng)一數(shù)據(jù)規(guī)范和支付標準，讓物流變得更智慧。
目前來看，阿里的新物流布局已取得階段性進展。菜鳥方面表示，今年天貓“雙十一”期間，全球100多個物流合作伙伴與菜鳥并肩迎戰(zhàn)。近30個國家的郵政、快遞
公司與菜鳥進行了物流詳情直接鏈接，近20個國家的倉庫使用菜鳥生態(tài)的倉庫系統(tǒng)，紛紛進行數(shù)字化升級。
在新物流提速的加持下，快遞速度實現(xiàn)了跨越式提升，從“天級”到“小時級”再到“分鐘級”配送漸成新物流常態(tài)。
新物流給傳統(tǒng)物流行業(yè)帶來了發(fā)貨速度和方式的變革。如盒馬鮮生以“店倉結(jié)合”的形式，在生鮮品類做到了3公里內(nèi)30分鐘送達。以近場景的即時配送形式鏈接新物流，盒馬鮮生通過數(shù)據(jù)和智能分析，并根據(jù)顧客下單的SKU、送達地點，自動生成最節(jié)約成本和時間的配送路線。
同樣，天貓超市的“1小時達”也是阿里新物流體系中的重要組成部分，在消費者下單后，系統(tǒng)采用去中心化的門店發(fā)貨模式，實現(xiàn)生鮮商品社區(qū)級前置，改變傳統(tǒng)物流發(fā)貨形式。
戰(zhàn)局
“分鐘級”配送實現(xiàn) 物流大戰(zhàn)火力十足
目前菜鳥與淘寶接連推出“當日達”業(yè)務，速度提升背后很大程度得益于新物流運力、數(shù)據(jù)分析等方面發(fā)展。12月5日，淘寶雙12將在廣州、西安等8個城市試點推出當日達，服務淘寶生鮮美食類特色賣家。業(yè)內(nèi)人士指出，速度的背后，是菜鳥持續(xù)向行業(yè)輸出技術(shù)能力。
在阿里咄咄逼人的布局下，各大快遞物流公司顯然受不住“挑釁”，由此形成的“分鐘級”配送“戰(zhàn)場”火力十足。
數(shù)據(jù)顯示，今年11月，
京東倉配一體服務當日達、次日達訂單占比達90%，而此前，京東物流于“618”期間在部分城市開通了24小時“閃電送”業(yè)務，消費者下單時如選擇帶有“閃電送”配送標識的商品，則可借助前置倉模式和消費預測等方式，并根據(jù)地址匹配情況實現(xiàn)數(shù)分鐘到幾十分鐘不等的送貨上門。此外，在今年“雙11”期間，京東物流旗下的“京瞬達”服務也將配送時效提升至分鐘級。
今年6月，蘇寧物流則推出“冰淇淋指數(shù)”和“冰淇淋社區(qū)”服務，將同城配送時效縮短為平均30分鐘。今年10月，蘇寧還新上線了“蘇寧秒達”眾包App，拋出即時配送解決方案。據(jù)介紹，蘇寧秒達圍繞“蘇寧小店”在全國的快速布局，為蘇寧小店1公里、3公里提供30分鐘、60分鐘達的社區(qū)鮮食生活的急速配送服務。
尖端
解決“最后一公里” 看誰能握住新物流“咽喉”
有人說，2018年是物流無人技術(shù)瘋狂落地的一年。確實，隨著無人技術(shù)應用落地在物流場景上，整個新物流領(lǐng)域都在進行顛覆性改變。體現(xiàn)在快遞末端環(huán)節(jié)，則為無人車、
無人機、快遞塔等新科技紛紛上線。
中國物流學會特約研究員楊達卿向新快報記者表示，快遞“最后一公里”發(fā)展，既面臨人力和網(wǎng)絡運營等成本壓力，又面臨消費者升級的精準配送要求，隨著眾多物流平臺等新勢力的進入，競爭變得愈加復雜。換句話說，也就是誰能解決“最后一公里”難題等于握住了新物流的“咽喉”。
快遞“最后一公里”的供需矛盾激起了物流配送方式的創(chuàng)新。其中，無人物流車領(lǐng)域引得眾多企業(yè)注力，阿里、京東、蘇寧等電商平臺競爭激烈。
阿里
今年5月底，菜鳥發(fā)布了全球首款固態(tài)激光雷達無人物流車
GPlus，這輛GPlus定位于末端低速無人配送，可根據(jù)不同的需求將車輛變成快遞車、移動自提柜等使用場景。9月中旬，菜鳥又發(fā)布兩款新零售物流無人車，車上分別搭載刷臉取件柜、零售貨架等。據(jù)悉，新一代無人車的車廂車體采用分離式設計，歷經(jīng)多次迭代后，技術(shù)水平趨向于穩(wěn)定。
京東
今年“618”期間，京東無人配送機器人正式上路，在北京街頭進行全場景常態(tài)化配送運營。這臺機器人與菜鳥的多使用場景不同，而是聚焦于快遞配送的智能化，如，能夠自主導航、智能避障避堵、紅綠燈識別、人臉識別取貨等。截至11月底，京東配送機器人已經(jīng)在全國20余個城市實現(xiàn)落地。
蘇寧
“臥龍一號”則為蘇寧“無人物流車”體系中的末端配送機器人。據(jù)蘇寧方面介紹，“臥龍一號”結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)、云計算、AI等最新科技元素，能夠規(guī)避行人、車輛和障礙物，從而規(guī)劃出最優(yōu)繞行路徑，還能在夜間工作。
此外，無人倉、無人重卡、無人機、
自動化分揀等在無人物流領(lǐng)域盛宴中也頗具規(guī)模，同時也在降本增效方面發(fā)揮強大作用。
除了電商企業(yè)加碼無人物流，快遞企業(yè)也緊跟時代步伐，布局無人物流領(lǐng)域。今年11月順豐無人機快遞接駁機場在贛州南康正式落地應用，進一步拓寬了無人技術(shù)落地在物流運輸場景的空間。
延伸
服務人性化 精準高效為新物流發(fā)展關(guān)鍵點
同城即時配物流興起、倉儲配送協(xié)同共享、C端場景物流創(chuàng)新與線上線下供應鏈融合三個方面是阿里巴巴集團副總裁、阿里研究院院長高紅冰眼中的新物流未來發(fā)展趨勢。隨著消費互聯(lián)網(wǎng)和產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)相互融合發(fā)展，新物流的重要程度愈發(fā)凸顯。
新物流的更好發(fā)展需要克服哪些方面難關(guān)？楊達卿認為，新物流實現(xiàn)路徑包括線上線下融合等形式，未來其本質(zhì)突破需要看服務是否更人性化，滿足個性化的需求；服務是否更精準高效，滿足物聯(lián)網(wǎng)時代的商業(yè)競爭兩方面。
“其一，要實現(xiàn)更人性化，需要物流商更知人更懂人，這個挑戰(zhàn)在于物流企業(yè)能否掌握更立體的、真實的消費需求畫像；其二，要實現(xiàn)更高效精準，就需要建立全鏈路智能化的物流體系，用數(shù)據(jù)精準導流服務?！睏钸_卿表示，上述發(fā)展方向都讓單兵作戰(zhàn)的傳統(tǒng)物流力所能及，因此物流企業(yè)唯有推進集群化協(xié)同，生態(tài)化發(fā)展才可能解決這些共同難題。
(責任編輯：戴婷婷)
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