產(chǎn)業(yè)界

　　長(zhǎng)沙，位于星沙經(jīng)開(kāi)區(qū)的京東物流遠(yuǎn)大配送站里，一名特殊的“快遞員”即將迎來(lái)自己上崗“滿(mǎn)月”的好日子。不到一個(gè)月的時(shí)間里，它“跑”出了近200公里的運(yùn)營(yíng)里程，執(zhí)行配送快遞的任務(wù)。

　　它，便是由長(zhǎng)沙行深智能科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)長(zhǎng)沙行深智能）和京東共同研發(fā)的物流無(wú)人派送機(jī)器人“超影800C”。

　　“隨著無(wú)人技術(shù)的深化，智能物流將有望滿(mǎn)足甚至創(chuàng)建更豐富的應(yīng)用場(chǎng)景，滿(mǎn)足復(fù)雜多變的用戶(hù)需求，實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)效率和用戶(hù)體驗(yàn)的提升，這也將成為京東智能化商業(yè)的重要一環(huán)。”一個(gè)月前，京東無(wú)人車(chē)總部項(xiàng)目在長(zhǎng)沙落地，京東集團(tuán)X事業(yè)部自動(dòng)駕駛中心總經(jīng)理?xiàng)罹绱藢?duì)媒體講述京東的AI物流夢(mèng)。

物流業(yè)爆發(fā)式增長(zhǎng) 亟須智能化方案

　　“去年，全國(guó)普通快遞件數(shù)達(dá)400億件，比2016年增長(zhǎng)28%，從業(yè)人員250萬(wàn)。外賣(mài)去年89億單，比2016年增長(zhǎng)59%，從業(yè)登記人員75萬(wàn)人。按此速度，快遞‘大軍’的缺口將非常明顯，亟須以人工智能的方式，解決快遞業(yè)爆發(fā)式增長(zhǎng)的‘剛需’。研發(fā)和推出具L4級(jí)以上自主行為能力，可在社會(huì)道路、架空層和車(chē)庫(kù)等自由穿行的物流派送機(jī)器人，非常有必要?！遍L(zhǎng)沙行深智能的董事長(zhǎng)安向京表示。

　　“物流行業(yè)面臨多個(gè)發(fā)展瓶頸和‘矛盾’。比如，我國(guó)物流行業(yè)高度發(fā)展與實(shí)際勞動(dòng)人口減少的矛盾，物流成本占GDP比重比發(fā)達(dá)國(guó)家高，終端配送時(shí)間與收件人收貨時(shí)間的矛盾等。以人工智能技術(shù)提升物流業(yè)發(fā)展，是未來(lái)的必然方向?！?長(zhǎng)沙行深智能首席運(yùn)營(yíng)官李睿說(shuō)。

　　安向京認(rèn)為，機(jī)器派送快遞能帶來(lái)人派送快遞所不能比擬的優(yōu)勢(shì)。比如，機(jī)器在計(jì)算能力、存儲(chǔ)容量、通訊帶寬及同步精度等方面有明顯優(yōu)勢(shì)，可實(shí)現(xiàn)對(duì)每個(gè)快件投送的完全可觀和高度可控；能根據(jù)銷(xiāo)售區(qū)域快遞單大數(shù)據(jù)，由無(wú)人車(chē)實(shí)現(xiàn)物品的“超前”派送，達(dá)無(wú)界物流目的；機(jī)器人的精確性，還可體現(xiàn)在對(duì)同一客戶(hù)同時(shí)、多件快遞的“合并派送”上，節(jié)約多次派送的人力物力；機(jī)器快遞的可控、可觀性，還能減少快遞“過(guò)度包裝”所產(chǎn)生的海量一次性包裝盒、塑料袋等垃圾，減少環(huán)境負(fù)擔(dān)；機(jī)器快遞無(wú)需顯示客戶(hù)信息，能最大程度解決客戶(hù)信息泄露難題。

系列產(chǎn)品逐漸成型 “跑單”機(jī)器人常態(tài)化

　　2016年，京東成立了專(zhuān)注于打造未來(lái)智能倉(cāng)儲(chǔ)物流系統(tǒng)的“X事業(yè)部”。瞄準(zhǔn)大火的人工智能領(lǐng)域，自主研發(fā)了無(wú)人機(jī)、倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人，自動(dòng)駕駛車(chē)輛配送機(jī)器人等系列智能物流機(jī)器人。

　　楊晶告訴科技日?qǐng)?bào)記者，無(wú)人車(chē)是X事業(yè)部打造全場(chǎng)景無(wú)人科技的重要一環(huán)，今年擬實(shí)現(xiàn)從研發(fā)到量產(chǎn)，從試運(yùn)營(yíng)到全場(chǎng)景常態(tài)化應(yīng)用的目標(biāo)。通過(guò)聚焦物流和配送領(lǐng)域，用配送機(jī)器人、服務(wù)機(jī)器人平臺(tái)、自動(dòng)駕駛貨車(chē)平臺(tái)等三平臺(tái)覆蓋從前端到后端的所有商業(yè)應(yīng)用場(chǎng)景。

　　這一目標(biāo)，有望隨著長(zhǎng)沙無(wú)人車(chē)總部的落地，而逐漸“成型”，給出物流行業(yè)智能科技應(yīng)用的“京東范例”。

　　記者獲悉，在長(zhǎng)沙星沙經(jīng)開(kāi)區(qū)“跑單”的配送機(jī)器人，早在2016年底，就在北京實(shí)現(xiàn)了首次配送的成功，并先后在中國(guó)人民大學(xué)和北京海淀區(qū)中關(guān)村公共道路實(shí)現(xiàn)了常態(tài)化運(yùn)營(yíng)。今年，配送機(jī)器人更在雄安新區(qū)和長(zhǎng)沙開(kāi)始了試運(yùn)行。

　　“京東無(wú)人車(chē)、自動(dòng)駕駛總部落地長(zhǎng)沙，也將在長(zhǎng)沙上線運(yùn)行全球首個(gè)智能無(wú)人配送站?！崩铑７Q(chēng)。據(jù)悉，在長(zhǎng)沙的無(wú)人車(chē)運(yùn)營(yíng)規(guī)劃擬分三個(gè)階段。第一個(gè)階段以京東星沙站、遠(yuǎn)大站、科技新城、黃花鎮(zhèn)等四地為依托，使用京東三代和行深智能3.5代機(jī)器人在小范圍開(kāi)展試運(yùn)營(yíng)，同時(shí)在長(zhǎng)沙科技新城啟動(dòng)全球首個(gè)無(wú)人物流配送示范站。此后，將逐步擴(kuò)大配送范圍，最終實(shí)現(xiàn)全長(zhǎng)沙市的無(wú)人物流車(chē)覆蓋，實(shí)現(xiàn)京東配送機(jī)器人運(yùn)營(yíng)示范城市的目標(biāo)。