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大新聞!揭秘順豐、阿里、京東等巨頭們的冷鏈物流版圖

2018-10-10 08:57 性質(zhì):轉(zhuǎn)載 作者:物流CTO 來源:物流CTO
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9月29日起,全國鐵路停止使用常溫鏈盒飯,并將豐富冷鏈盒餐供應(yīng)。冷鏈這個藍海市場,將會攪動風(fēng)云。日前,“北京開往武漢高鐵供應(yīng)...

  9月29日起,全國鐵路停止使用常溫鏈盒飯,并將豐富冷鏈盒餐供應(yīng)。冷鏈這個藍海市場,將會攪動風(fēng)云。

  日前,“北京開往武漢高鐵供應(yīng)盒飯發(fā)霉”一事引發(fā)關(guān)注。中國鐵路總公司就此表示,自今年9月29日起,全國鐵路將停止使用常溫鏈盒飯。同時,將豐富冷鏈盒餐供應(yīng)。
  很明顯,冷鏈物流已經(jīng)深入到生活中的多個場景,慢慢變成了用戶剛需。
  實際上,在消費升級、資金和新技術(shù)的推動下,作為電商、零售、生鮮業(yè)的“技術(shù)設(shè)施”之一的冷鏈物流正進入高速發(fā)展期,市場投資、并購不斷。包含招商局,萬科,順豐在內(nèi)的快遞企業(yè)們,阿里、京東等電商巨頭紛紛投資布局,從冷鏈倉庫、干線運輸?shù)匠鞘心┒伺渌偷母鱾€環(huán)節(jié)搶占制高點。
  同時,更出現(xiàn)大量并購。據(jù)統(tǒng)計,僅2017年一年間,并購事件涉及金額就超過80億元。
有人預(yù)言,三到五年后,冷鏈物流是巨頭的格局。
1 冷鏈“藍?!笔袌龅母唛T檻生意
冷鏈物流一直是門檻較高的“藍?!笔袌?。
門檻高,在于其對新技術(shù)要求之高和投入之大。
冷鏈物流分為不同的技術(shù)階段:一是,源頭采用真空預(yù)冷技術(shù)和冰溫預(yù)冷技術(shù);二是,貯藏階段采用自動冷庫技術(shù);三是,冷藏運輸采用冷藏車、鐵路冷藏車和冷藏集裝箱配套使用的物流模式;四是,運用信息技術(shù)建立電子虛擬冷鏈物流供應(yīng)鏈管理系統(tǒng),對冷鏈全過程進行動態(tài)監(jiān)控。
比如醫(yī)藥冷鏈,在藥品的流通中,尤其是疫苗的運輸要求全程冷鏈,一旦運輸途中出現(xiàn)溫度異常就會產(chǎn)生不可逆的后果。

  在具體操作上,冷鏈物流涵蓋冷凍加工,冷藏貯藏,冷鏈運輸和冷鏈銷售全過程,然后要經(jīng)歷多個環(huán)節(jié),包含從產(chǎn)地預(yù)冷存儲,干線運輸,到區(qū)部中心存儲、分揀,再到配送等。而這整個鏈條中,對于溫控等技術(shù)都要求很高。
  投入方面,拿倉庫來說,京東物流曾測算,一萬平方米的普通倉500萬元就能建成,但同樣的面積,冷庫需要上千萬元。而且冷庫運營耗電量巨大,冷鏈運輸成本也比普通車輛高出40%-60%。
“藍海”就更不用說了。
  總體上,據(jù)中國物流與采購網(wǎng)的信息,我國2017年的冷鏈物流市場規(guī)模在2500億元左右。預(yù)計到2020年,市場規(guī)??梢赃_到4700億元,年復(fù)合增速將超過20%。
2 巨頭公司跨界搶灘

  除鮮易供應(yīng)鏈、九曳供應(yīng)鏈等第三方專業(yè)冷鏈企業(yè)爆發(fā)發(fā)展之外,招商局、京東、蘇寧、阿里、順豐等巨頭企業(yè)紛紛搶灘冷鏈物流。
1、招商局+中外運
  2018年6月12日,由招商美冷、中外運上海冷鏈、中外運冷鏈物流投資、中外運普菲斯冷鏈4家企業(yè)新組成的中外運冷鏈物流有限公司揭牌成立。
  原本這幾家在冷鏈領(lǐng)域就具有一定競爭力的企業(yè),強強聯(lián)合之后在冷庫網(wǎng)點、運輸線路、運營能力、金融資本等方面將得到極大的補充和提升,進化成為綜合冷鏈服務(wù)商領(lǐng)域的獨角獸。
2、順豐等快遞公司
  作為冷鏈物流的“頭部”企業(yè),順豐8月還與夏暉正式推出合資公司新夏暉,主營冷鏈物流。當(dāng)天,順豐董事長王衛(wèi)親自出席新公司發(fā)布會。發(fā)布會上,王衛(wèi)笑稱,“這是我首次出現(xiàn)在這樣的發(fā)布會上,順豐和夏暉成立的新夏暉,承擔(dān)著順豐的冷鏈戰(zhàn)略,未來在中國的發(fā)展要更快,投資回報更高?!?BR>這足以說明著順豐對合資公司的重視。
  據(jù)悉,夏暉物流擁有世界領(lǐng)先的冷鏈和多溫度食品分發(fā)技術(shù),是供應(yīng)鏈管理的標(biāo)準(zhǔn)制定者和全球領(lǐng)導(dǎo)者。而順豐冷運的全國布局網(wǎng)絡(luò)資源、車輛倉儲資源、雄厚資金及強大的品牌也將成了新夏暉的重要資源提供方。
  可見,這是一次強者之間的聯(lián)合。在“2017中國冷鏈物流企業(yè)百強榜”中,順豐排第二,夏暉排第八。
  實際上,早從2012年就已開始布局。2013年,正式成立食品供應(yīng)鏈?zhǔn)聵I(yè)部;2014年,發(fā)布“順豐冷運”品牌。同年,順豐冷運事業(yè)部成立。目前,順豐擁有冷運到家、冷運到店、冷運零擔(dān)、冷運專車、冷運倉儲這五大冷運產(chǎn)品。
  截至今年6月底,順豐冷運干支線合計424條,冷運網(wǎng)絡(luò)覆蓋139個城市及周邊區(qū)域。財報顯示,上半年,其冷運業(yè)務(wù)板塊,實現(xiàn)營收15.28億,同比增長47.71%。在醫(yī)療冷鏈方面,目前,順豐已與超過六成的國內(nèi)百強藥企合作,擁有3座GSP(Good Supply Practice,產(chǎn)品供應(yīng)規(guī)范)認(rèn)證醫(yī)藥冷庫、12條醫(yī)藥干線,醫(yī)藥冷庫2.4萬平米,冷藏車244輛。
  除了順豐,其他快遞巨頭也加快了冷鏈物流的布局。
  申通方面表示,“冷鏈成為公司重要的戰(zhàn)略發(fā)展布局之一。”為此申通成立冷鏈子公司及孫公司,快速拓展冷鏈業(yè)務(wù)。在服務(wù)方面,申通主要提供冷藏、冷凍倉儲以及冷鏈當(dāng)日配、次日配、隔日配等供應(yīng)鏈服務(wù)。
  圓通在2017年也推出圓通冷運,主要打造“鮮倉”、“鮮運”、“鮮配”一站式冷鏈配送服務(wù)體系。
  值得注意的是,圓通是國內(nèi)僅有的兩家擁有自有航空公司的民營快遞企業(yè),截至目前,圓通自有機隊數(shù)量達12架,而自有航空的建立也為圓通的冷鏈?zhǔn)称贰Ⅴr花等產(chǎn)品寄送工作奠定基礎(chǔ)。
  中通則針對生鮮、水果等具有較高時效及安全要求的產(chǎn)品,推出了“優(yōu)鮮送”服務(wù)。

3、京東物流
  2014年開始,京東物流就確定打造冷鏈體系,最先開始在北上廣的配送站配備冰柜。當(dāng)時,京東預(yù)測覆蓋全國性的冷鏈網(wǎng)絡(luò)要投入上千億元。
  2016年1月,京東成立了生鮮亊業(yè)部,經(jīng)營全品類生鮮產(chǎn)品。
  2017年7月12日,京東宣布在冷鏈領(lǐng)域與日本物流巨頭雅瑪多合作,雙方將在生鮮冷鏈、跨境物流、全球貿(mào)易、物流技術(shù)等領(lǐng)域展開全面合作。數(shù)據(jù)顯示,目前京東生鮮冷鏈配送已覆蓋全國300個城市,在全國核心城市擁有全溫層冷庫,日均訂單處理達100萬件。在倉建設(shè)方面,截至今年5月,京東物流已在北上廣深等10個城市建成13個冷鏈倉。
  2018年1月,京東物流與中國國際貨運航空有限公司簽署深度業(yè)務(wù)合作協(xié)議,開始了一項全球冷鏈物流體系建設(shè)合作。
  2018年7月,京東物流與梅賽德斯-奔馳卡車達成戰(zhàn)略合作協(xié)議,京東物流西北分公司將采購11輛奔馳Actros 2644 6×2牽引車,全部投入京東物流自營冷鏈網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。
  作為電商巨頭,京東具有巨大的流量優(yōu)勢,加之自建冷鏈物流系統(tǒng),這使得京東物流在冷鏈競爭中具有優(yōu)勢。
4、蘇寧物流
  與京東不同,蘇寧選擇自建冷鏈倉。目前,蘇寧已形成一張擁有40座冷鏈倉覆蓋173城的全國冷鏈網(wǎng)。僅上半年,蘇寧物流就有17個全國冷鏈倉開倉。
  同時,“蘇鮮生”精品超市和蘇寧小店,局“前置倉”。 蘇寧計劃在2018年新開50家線下門店,2020年累計達到306家店,并覆蓋全國;蘇寧小店方面,2018年將增開1500家店。
  據(jù)蘇寧相關(guān)工作人員介紹,以蘇寧小店作為超級入口,再借助蘇寧物流冷鏈倉,通過線上線下渠道聯(lián)動,未來三年將打造家門口的生鮮冷鏈門店倉。
雖然目前冷鏈物流遍地開花,但業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,國內(nèi)冷鏈物流還未出現(xiàn)寡頭,仍呈現(xiàn)小而散的現(xiàn)狀,大家基本上還都處于同一起跑線上,信息不流通,基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)不完善;需要不斷加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和技術(shù)創(chuàng)新,并加快推進電商生鮮品冷鏈信息化建設(shè)。

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