編者按：物流是連接生產(chǎn)者、銷售者和消費(fèi)者之間的網(wǎng)絡(luò)體系，在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)中扮演著越來越重要的角色。智慧物流的建設(shè)，已成為推動物流業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的重要引擎。物流行業(yè)借助互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能、區(qū)塊鏈等技術(shù)，正發(fā)生翻天覆地的變化，中國物流業(yè)的新時代，或?qū)⒂芍腔畚锪饕I(lǐng)開啟。對此，國務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部研究室主任、研究員、博士生導(dǎo)師魏際剛表示，未來，智慧物流會加速中國物流業(yè)現(xiàn)代化進(jìn)程，推動中國物流業(yè)革命。

　　
 國研網(wǎng)：近些年中國智慧物流發(fā)展步伐加快，目前的發(fā)展呈現(xiàn)什么特點(diǎn)？

　　 魏際剛：智慧物流的本質(zhì)，是對物流資源、要素與服務(wù)的信息化、在線化、數(shù)字化、智能化，并通過數(shù)據(jù)的連接、流動、應(yīng)用與優(yōu)化組合，實(shí)現(xiàn)物流資源與要素的高效配置，促進(jìn)物流服務(wù)提質(zhì)增效、物流與互聯(lián)網(wǎng)、相關(guān)產(chǎn)業(yè)的良性互動。智慧物流主要呈現(xiàn)以下特點(diǎn)：一是以消費(fèi)者為中心；二是互聯(lián)網(wǎng)思維、平臺思維（開放、共享、共贏）、創(chuàng)新思維；三是多方面連接（市場主體連接、信息連接、設(shè)施連接、供需對接等）、多方位集成；四是跨界融合；五是數(shù)據(jù)和數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施成為新的生產(chǎn)要素，大數(shù)據(jù)為物流全鏈條、供應(yīng)鏈賦能，成為物流企業(yè)新競爭力的關(guān)鍵來源；六是自動化、信息化、可視化、智能化程度較快提升；七是基于“互聯(lián)網(wǎng)＋”與“物流＋”的生態(tài)相互融合，電子商務(wù)與物流互動互促發(fā)展；八是新分工體系，大規(guī)模社會協(xié)同。
　　
 國研網(wǎng)：智慧物流對中國物流業(yè)帶來哪些重大影響？

　　 魏際剛：一是智慧物流使得物流業(yè)對經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的關(guān)聯(lián)性、滲透力、影響力進(jìn)一步增強(qiáng)，使得物流業(yè)的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性、先導(dǎo)性、引領(lǐng)性地位進(jìn)一步凸顯。

　　 二是智慧物流推動著物流體系快速完善，物流服務(wù)覆蓋面持續(xù)擴(kuò)大。為適應(yīng)與滿足電子商務(wù)個性化、碎片化、多樣化、分布式、高時效、經(jīng)濟(jì)性、隨時性、高品質(zhì)等需求，三四線城市、縣鄉(xiāng)、偏遠(yuǎn)地區(qū)、城市社區(qū)、生鮮冷鏈的電子商務(wù)物流體系、倉儲體系、快遞體系、配送體系、冷鏈設(shè)施、終端服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)等得以加快形成，物流服務(wù)體系的植根性、縱深性大大加強(qiáng)。

　　 農(nóng)村電商物流體系、生鮮冷鏈電商物流體系、西部地區(qū)物流體系得到較大發(fā)展。多家電商、快遞、零擔(dān)企業(yè)依托縣級網(wǎng)點(diǎn)布局加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品流通設(shè)施和市場建設(shè)，完善農(nóng)村配送和綜合服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

　　 跨境電子商務(wù)推動著跨境電子商務(wù)物流高速發(fā)展，海外倉加快了布局步伐。

　　 物流大數(shù)據(jù)平臺、物流云、物流APP、智能物流終端等數(shù)字化物流基礎(chǔ)設(shè)施與自動化、智能化的實(shí)體物流基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展迅速，有力地支撐了中國的生產(chǎn)方式、流通方式和消費(fèi)方式變革。

　　 三是物流發(fā)展方式和商業(yè)模式發(fā)生重大轉(zhuǎn)型，效率驅(qū)動、數(shù)字驅(qū)動、體驗(yàn)驅(qū)動、消費(fèi)者驅(qū)動更加明顯，物流企業(yè)通過技術(shù)的快速進(jìn)步、服務(wù)的快速迭代，使得其市場競爭力極大提升，智慧物流使得物流服務(wù)模式發(fā)生了變化，組織化集約化品質(zhì)化程度較大提高，供需匹配程度大大提高，資源配置效率大大提升?！按髷?shù)據(jù)”“互聯(lián)網(wǎng)＋”國家戰(zhàn)略推動和“物聯(lián)網(wǎng)”技術(shù)應(yīng)用加快發(fā)展的大背景下，智能交通、智慧倉儲快速發(fā)展?！拔锫?lián)網(wǎng)”促進(jìn)交通運(yùn)輸、倉儲設(shè)施設(shè)備互聯(lián)互通。

　　 四是物流結(jié)構(gòu)發(fā)生明顯優(yōu)化，傳統(tǒng)物流業(yè)受到巨大沖擊，物流業(yè)的解構(gòu)與重構(gòu)正在深入推進(jìn)，物流鏈條的裂變、跨界融合、新業(yè)態(tài)、新模式、新技術(shù)、新服務(wù)快速涌現(xiàn)，新業(yè)態(tài)在物流業(yè)中的比重持續(xù)上升。

　　 五是物流與互聯(lián)網(wǎng)、相關(guān)產(chǎn)業(yè)融合，互聯(lián)網(wǎng)、數(shù)字技術(shù)在催生物流新業(yè)態(tài)、推動快遞、電子商務(wù)物流、配送高速發(fā)展與升級的同時，自身也應(yīng)物流的高效支撐實(shí)現(xiàn)了快速發(fā)展。

　　 智慧物流使得互聯(lián)網(wǎng)、物流與農(nóng)業(yè)、制造業(yè)、商貿(mào)流通的關(guān)系更加密切，推動了供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，優(yōu)化了全社會的供應(yīng)鏈體系。

　　 六是推動物流業(yè)降本、提質(zhì)、增效。在智慧物流的推動下，物流服務(wù)整體速度、服務(wù)質(zhì)量、差異化、個性化服務(wù)水平、農(nóng)村服務(wù)、國際化服務(wù)等有較大提升。全社會物流成本與信息對稱性成反比，隨著智慧物流的深入推進(jìn)，全社會物流資源得以更大范圍的優(yōu)化。

　　 七是智慧物流重塑物流市場主體。許多不是傳統(tǒng)意義的物流業(yè)者成為物流市場的重要參與者，如平臺型企業(yè)，數(shù)據(jù)型企業(yè)等，他們通過整合社會資源或?yàn)槲锪麈溬x能，成功地推動著物流業(yè)升級和物流市場格局的變動。
　　
國研網(wǎng)：中國智慧物流發(fā)展水平如何？

　　 魏際剛：智慧物流通過對物流要素、資源與市場的重新組合、高效對接、消除信息不對稱、完善物流體系、完善物流基礎(chǔ)設(shè)施等，正在推動中國的物流革命，推動著中國物流業(yè)服務(wù)水平的躍升，推動中國物流業(yè)鏈條的裂變，推動著物流格局的深刻分化與戰(zhàn)略性重組。

　　 一是，電子商務(wù)物流、同城快遞、同城配送、智能末端服務(wù)的時效性、相關(guān)技術(shù)達(dá)到世界先進(jìn)水平。在中國巨大的電子商務(wù)需求激發(fā)下，在電子面單、多級地址庫、大數(shù)據(jù)、云計算、智能算法、云平臺、大數(shù)據(jù)分單路由、物流預(yù)警雷達(dá)、智能調(diào)度等技術(shù)支撐下，商業(yè)模式不斷創(chuàng)新，加上中國龐大的快遞員、配送員隊(duì)伍（中國特有的比較優(yōu)勢），使得快遞、配送、城際貨運(yùn)、同城貨運(yùn)、農(nóng)村電商物流等向著高效化、精準(zhǔn)化、可視化、共享化邁進(jìn)，物流運(yùn)營與服務(wù)的個性化、差異化、標(biāo)準(zhǔn)化、共享化的水平大大提升，發(fā)貨速度顯著提升，大數(shù)據(jù)智能分單、分倉，庫存前置，末端配送，及時送達(dá)、定時送達(dá)、限時送達(dá)等服務(wù)越來越普及，差錯率越來越少，消費(fèi)者體驗(yàn)不斷得到提升。例如，2017年雙11完成1億包裹簽收時間為2.8天，比2016年的3.5天有所提前，時效比2013年提升3倍有余?？爝f公司啟用大數(shù)據(jù)路由分單后，分單的速度提升了2-3秒/單，倉庫分揀效率提高50%以上。

　　 二是，農(nóng)村電子商務(wù)物流、跨境電子商務(wù)物流、社會協(xié)同貨運(yùn)、生鮮冷鏈物流等有了很大發(fā)展。

　　 隨著電子商務(wù)進(jìn)農(nóng)村，電子商務(wù)物流、快遞進(jìn)村步伐加快，物流服務(wù)農(nóng)村水平大大提升，農(nóng)村物流成本大幅降低。

　　 智慧跨境物流，使得物流服務(wù)國際貿(mào)易水平大大提升，國內(nèi)已經(jīng)有物流企業(yè)提出72小時通達(dá)世界的戰(zhàn)略目標(biāo)，跨境物流日趨陽光化。

　　 自動化技術(shù)、人工智能正加快應(yīng)用，物流服務(wù)的自動化、智能化水平大大提升。

　　 三是，物流安全化與綠色化水平有較大提升。差錯率、貨損率、事故率有較大下降，物流的能源利用效率進(jìn)一步提高，物流的環(huán)境代價進(jìn)一步降低。
　　
國研網(wǎng)：中國智慧物流發(fā)展存在哪些問題與挑戰(zhàn)？

　　 魏際剛：盡管物流服務(wù)水平有了很大提升，但從物流全鏈服務(wù)看、分地區(qū)看、分行業(yè)看，互聯(lián)網(wǎng)＋物流的應(yīng)用水平又是不平衡的、不充分的，物流服務(wù)質(zhì)量改善空間很大。

　　 一是，隨著智慧物流的深入發(fā)展，現(xiàn)有物流體系、結(jié)構(gòu)、能力與快速變化需求不相適應(yīng)的問題仍然十分突出。交通運(yùn)輸、倉儲、配送、快遞、信息等物流資源分割，服務(wù)能力弱。面對不同規(guī)模、業(yè)態(tài)和地域的電子商務(wù)需求以及快速變化的商業(yè)模式，傳統(tǒng)快遞物流從量和質(zhì)兩個方面均難以滿足。特別是面對近幾年網(wǎng)絡(luò)零售爆發(fā)式增長，瓶頸問題凸現(xiàn)。一些重要領(lǐng)域和特殊領(lǐng)域的快遞物流，如生鮮冷鏈快遞物流、醫(yī)藥快遞物流等尚處初級階段。適合城市配送、市內(nèi)分撥、電子商務(wù)、生鮮冷鏈的倉儲網(wǎng)點(diǎn)嚴(yán)重不足。服務(wù)農(nóng)村電子商務(wù)的快遞物流薄弱，小城市、鄉(xiāng)鎮(zhèn)和農(nóng)村覆蓋率低?！白钕纫还?、最后一公里，最遠(yuǎn)距離”等物流難題亟特進(jìn)一步解決。

　　 二是，服務(wù)電子商務(wù)的快遞物流基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展方式粗放，協(xié)同不足。一些“物流園區(qū)”存在盲目性、重復(fù)性建設(shè)，一些倉庫空置率居高不下，亟需系統(tǒng)規(guī)劃。許多倉儲企業(yè)對市場需求把握不準(zhǔn)，倉庫功能單一，主要體現(xiàn)以靜態(tài)的“儲備”、“儲存保管”為主，追求的是儲存時間越長越好、儲存的東西越多越好，與商品豐富，快速周轉(zhuǎn)、供應(yīng)鏈一體化、線上線下融合的現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)不相適應(yīng)：低矮的平房倉庫不便商品的立體堆存與機(jī)械化快速作業(yè)，倉庫作業(yè)速度較慢； “靜態(tài)”的儲存保管功能與快速周轉(zhuǎn)的電子商務(wù)需求“背道而馳”；手工填寫的垛卡、表單等難以反映眾多商品的海量信息、不能滿足供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的及時、準(zhǔn)確的信息共享。上述問題的存著，不利于電子商務(wù)與快遞物流的可持續(xù)發(fā)展，不利于國民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率改善、人民生產(chǎn)生活質(zhì)量提升。

　　 三是，物流行業(yè)人才匱乏成為阻礙物流行業(yè)發(fā)展的主要因素。由于許多物流從業(yè)人員被認(rèn)為是臨時的打工者，工作技術(shù)含量低，得不到社會認(rèn)可與尊重；另外物流從業(yè)人員沒有體系化、延續(xù)性培訓(xùn)，整體從業(yè)人員素質(zhì)提升遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于行業(yè)規(guī)模增長速度。加之，工作環(huán)境艱苦，工作時間長，假期時間少，使得社會化電商物流從業(yè)人員流動性相對較大。一些城市禁止三輪車上路，三輪車遭遇政策“紅燈”，這也加劇了快遞員從業(yè)人員的流失。

　　 四是，許多尚未擁抱數(shù)字化浪潮的傳統(tǒng)物流企業(yè)的生存空間將受到很大擠壓，其發(fā)展面臨極大挑戰(zhàn)。數(shù)據(jù)安全、數(shù)據(jù)壟斷、穩(wěn)私保護(hù)將成為新的焦點(diǎn)。電子商務(wù)物流、快遞、配送高速發(fā)展引發(fā)的包裝問題會引發(fā)更大關(guān)注，要求包裝循環(huán)利用與綠色發(fā)展。

　　 五是，新的發(fā)展階段要求監(jiān)管部門加快研究電子商務(wù)與物流企業(yè)的數(shù)據(jù)高質(zhì)高效流動的新規(guī)則，新業(yè)態(tài)與新商業(yè)模式要求政府監(jiān)管規(guī)則變革，亟待形成開放、包容、共享、公平的營商環(huán)境。

　　 國研網(wǎng)：中國智慧物流未來發(fā)展趨勢如何？

　　 魏際剛：展望未來，智慧物流會加速中國物流業(yè)現(xiàn)代化進(jìn)程，推動中國物流業(yè)的革命。

　　 一是智慧物流將從快速增長的初級階段向高質(zhì)量發(fā)展階段邁進(jìn)，并持續(xù)推動物流業(yè)的轉(zhuǎn)型升級進(jìn)程，物流與供應(yīng)鏈在體系、功能、結(jié)構(gòu)、形態(tài)、時空分布、市場主體等方面會進(jìn)一步演化，物流業(yè)的成本結(jié)構(gòu)、要素結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)會進(jìn)一步調(diào)整。要求物流業(yè)進(jìn)一步完善體系、優(yōu)化結(jié)構(gòu)、提升功能、更多的價值創(chuàng)造以及大規(guī)模地國際化。

　　 二是物流智能化、綠色化、安全化、透明化程度會進(jìn)一步提升，數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)會進(jìn)一步加強(qiáng)，中國物流服務(wù)水平將會更大的提升。特別是電子面單、大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能在物流中的深度應(yīng)用，將使得智能物流成為物流業(yè)升級的重要方向

　　 三是全國物流格局將迎來重大調(diào)整。過去那種資源分散、分割、分立的狀況在互聯(lián)網(wǎng)＋的洗禮下會得到根本性改變，基于互聯(lián)互通、資源與要素共享的物流服務(wù)體系將不斷推進(jìn)，生產(chǎn)、流通、消費(fèi)，線上與線下等各類資源會得到進(jìn)一步重合與重組，加速涌現(xiàn)出一大批具有互聯(lián)網(wǎng)思維的世界物流企業(yè)集團(tuán)，強(qiáng)大、智能、綠色的全國性物流服務(wù)體系將會最終形成。

　　 四是許多傳統(tǒng)工業(yè)化時期占主導(dǎo)地位的物流方式，如鐵路貨運(yùn)、公路貨運(yùn)、水路貨運(yùn)、航空貨運(yùn)、郵政等將會加快與互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)融合、加快數(shù)字化、智慧化步伐，推動自身的發(fā)展轉(zhuǎn)型。

　　 五是跨境電商的發(fā)展，將推動中國國際物流能力提升以及在東道國的本土化步伐。通過數(shù)字化連接，物流企業(yè)是否有足夠的能力和競爭力充分整合當(dāng)?shù)貎\(yùn)資源、能否提供符合當(dāng)?shù)叵M(fèi)者習(xí)慣和滿意的物流服務(wù)、能否獲得與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)水平相當(dāng)?shù)睦麧櫬实鹊葐栴}，不僅將關(guān)系到其物流體系本身的成本和效率，也是關(guān)系到跨境電商企業(yè)未來是否能夠可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。