在全球知名汽車媒體 Motor Trend 舉辦的 2017 年度直道加速賽中，一部加州生產(chǎn)的特斯拉 P100D 成為了最終的冠軍，對此 Motor Trend 興奮地評論道“這是美利堅的勝利”。

　　而就在國慶節(jié)當中的 10 月 6 日，同樣在加州，一家中國公司建立了一座生產(chǎn)電動汽車的工廠，吸引到了美國民主黨和共和黨政要代表團同時現(xiàn)身和全城民眾的高度關(guān)注，這算不算是一次“中國的勝利”呢？

　　這家公司就是比亞迪，而在沙漠小鎮(zhèn)蘭卡斯特即將投產(chǎn)的這家工廠，將專注于生產(chǎn)電動大巴。

　　董車會（微信公眾號搜索：董車會）向比亞迪方面了解到，比亞迪方面為了這座工廠已經(jīng)進行了近 5 年的努力，共計投入 2.3 億美元，整個工程共分 3 期，一期于 2013 年正式投產(chǎn)，而本次為三期竣工并標志著該工廠全面進入正式投產(chǎn)。

　　整個工廠占地面積 4.1 萬平方米，是美國首家中國獨資大巴工廠，也是北美洲目前最大的純電動大巴工廠。

　　據(jù)統(tǒng)計，整個工廠將總共提供 1500 個工作崗位并優(yōu)先招募當?shù)鼐用?，而蘭卡斯特是一個常住人口只有 16 萬人的小城，這樣平均每 21 家就有一個人會在比亞迪工廠工作，響應了美國當前號召復興本土就業(yè)和制造業(yè)的施政理念。

　　于是乎，在開幕式上能見到加州參議院議長 Kevin De Leon、國會議員 Steve Knight、洛杉磯郡長 Kathryn Barger、蘭卡斯特市長 Rex Parris、中國駐洛杉磯代總領(lǐng)事孫魯山等政要也就不足為奇了。

　　在被問到產(chǎn)能問題時，比亞迪方面表示，蘭卡斯特工廠的產(chǎn)能可以保證每年 1500 臺電動大巴的生產(chǎn)，而數(shù)據(jù)顯示，美國現(xiàn)在運營的公交大巴數(shù)量約為 4000 臺，這當中純電大巴的 80% 的市場份額已經(jīng)被比亞迪占領(lǐng)。

　　從產(chǎn)能上看，比亞迪工廠不僅可以滿足未來幾年美國電動大巴換代的市場需求，還具備向周邊國家出口的產(chǎn)能實力。

　　據(jù)董車會了解，比亞迪電動大巴已經(jīng)可以方便地在美國城市應用中見到，短途的如斯坦福大學、加州大學洛杉磯分校的用車，長途的如長灘運輸署和洛杉磯郡大都會交通局等的批量采購，全部使用了比亞迪的解決方案。

　　與中國電動乘用車主要服務于有新能源補助的國內(nèi)市場不同，電動商用車成為了中國新能源車輛重要的組成部分，類似于電動叉車、封閉區(qū)域內(nèi)的電動卡車、電動擺渡車等，已經(jīng)成批量出口，甚至是向傳統(tǒng)發(fā)達國家出口。

　　除去產(chǎn)品形態(tài)固定的原因外，這些商用車輛一方面需要生產(chǎn)商具備包括電池、充電、維修保養(yǎng)在內(nèi)的全服務體系支持，另一方面也需要盡可能地降低全體系的價格，而中國企業(yè)在這兩方面都能提供更高的競爭力。將生產(chǎn)工廠建至國外，可以有效的提升關(guān)鍵零部件的供應能力，并且大幅縮短提供服務的反應時間。

　　同時，在國內(nèi)高企的土地成本面前，很多國家對于引入汽車工廠反而給出了極具誘惑力的土地和資金補貼，一邊是距離國際人才更佳的地理位置，一邊是可能相對下降的建廠成本，難道這下國內(nèi)的新興品牌都要去美國建廠了？