在全球知名汽車媒體 Motor Trend 舉辦的 2017 年度直道加速賽中，一部加州生產(chǎn)的特斯拉 P100D 成為了最終的冠軍，對此 Motor Trend 興奮地評論道“這是美利堅的勝利”。

　　而就在國慶節(jié)當(dāng)中的 10 月 6 日，同樣在加州，一家中國公司建立了一座生產(chǎn)電動汽車的工廠，吸引到了美國民主黨和共和黨政要代表團(tuán)同時現(xiàn)身和全城民眾的高度關(guān)注，這算不算是一次“中國的勝利”呢？

　　這家公司就是比亞迪，而在沙漠小鎮(zhèn)蘭卡斯特即將投產(chǎn)的這家工廠，將專注于生產(chǎn)電動大巴。

　　董車會（微信公眾號搜索：董車會）向比亞迪方面了解到，比亞迪方面為了這座工廠已經(jīng)進(jìn)行了近 5 年的努力，共計投入 2.3 億美元，整個工程共分 3 期，一期于 2013 年正式投產(chǎn)，而本次為三期竣工并標(biāo)志著該工廠全面進(jìn)入正式投產(chǎn)。

　　整個工廠占地面積 4.1 萬平方米，是美國首家中國獨資大巴工廠，也是北美洲目前最大的純電動大巴工廠。

　　據(jù)統(tǒng)計，整個工廠將總共提供 1500 個工作崗位并優(yōu)先招募當(dāng)?shù)鼐用瘢m卡斯特是一個常住人口只有 16 萬人的小城，這樣平均每 21 家就有一個人會在比亞迪工廠工作，響應(yīng)了美國當(dāng)前號召復(fù)興本土就業(yè)和制造業(yè)的施政理念。

　　于是乎，在開幕式上能見到加州參議院議長 Kevin De Leon、國會議員 Steve Knight、洛杉磯郡長 Kathryn Barger、蘭卡斯特市長 Rex Parris、中國駐洛杉磯代總領(lǐng)事孫魯山等政要也就不足為奇了。

　　在被問到產(chǎn)能問題時，比亞迪方面表示，蘭卡斯特工廠的產(chǎn)能可以保證每年 1500 臺電動大巴的生產(chǎn)，而數(shù)據(jù)顯示，美國現(xiàn)在運營的公交大巴數(shù)量約為 4000 臺，這當(dāng)中純電大巴的 80% 的市場份額已經(jīng)被比亞迪占領(lǐng)。

　　從產(chǎn)能上看，比亞迪工廠不僅可以滿足未來幾年美國電動大巴換代的市場需求，還具備向周邊國家出口的產(chǎn)能實力。

　　據(jù)董車會了解，比亞迪電動大巴已經(jīng)可以方便地在美國城市應(yīng)用中見到，短途的如斯坦福大學(xué)、加州大學(xué)洛杉磯分校的用車，長途的如長灘運輸署和洛杉磯郡大都會交通局等的批量采購，全部使用了比亞迪的解決方案。

　　與中國電動乘用車主要服務(wù)于有新能源補(bǔ)助的國內(nèi)市場不同，電動商用車成為了中國新能源車輛重要的組成部分，類似于電動叉車、封閉區(qū)域內(nèi)的電動卡車、電動擺渡車等，已經(jīng)成批量出口，甚至是向傳統(tǒng)發(fā)達(dá)國家出口。

　　除去產(chǎn)品形態(tài)固定的原因外，這些商用車輛一方面需要生產(chǎn)商具備包括電池、充電、維修保養(yǎng)在內(nèi)的全服務(wù)體系支持，另一方面也需要盡可能地降低全體系的價格，而中國企業(yè)在這兩方面都能提供更高的競爭力。將生產(chǎn)工廠建至國外，可以有效的提升關(guān)鍵零部件的供應(yīng)能力，并且大幅縮短提供服務(wù)的反應(yīng)時間。

　　同時，在國內(nèi)高企的土地成本面前，很多國家對于引入汽車工廠反而給出了極具誘惑力的土地和資金補(bǔ)貼，一邊是距離國際人才更佳的地理位置，一邊是可能相對下降的建廠成本，難道這下國內(nèi)的新興品牌都要去美國建廠了？