國內(nèi)市場幾乎被國外品牌占據(jù)，核心技術(shù)和零部件幾乎都要依靠進(jìn)口，面對這種嚴(yán)峻形勢——

　　核心技術(shù)在突破

　　雖然在核心技術(shù)和核心零部件上與國際水平差距依然不小，但憑借著巨大的市場優(yōu)勢，中國機(jī)器人企業(yè)正在奮力縮小這一差距，一些成果也開始顯現(xiàn)。

　　4月初，國內(nèi)機(jī)器人企業(yè)新松公司攜數(shù)款機(jī)器人，亮相兩年一度的美國國際自動化及機(jī)器人展覽會，向世界機(jī)器人同行展示屬于中國制造的尖端科技。

　　“國外在工業(yè)機(jī)器人領(lǐng)域的技術(shù)幾乎已經(jīng)發(fā)展到頭了，中國企業(yè)追趕上他們是遲早的事。”新松機(jī)器人掌門人曲道奎之前在接受記者采訪時信心滿滿地說。

　　倒退到3年前，中國還很少有企業(yè)具備能力將自己的機(jī)器人產(chǎn)品拿到這樣的場合。

　　實(shí)際上，近兩年來，中國正在工業(yè)機(jī)器人的研發(fā)領(lǐng)域奮起直追，并取得一定成績，尤其在個別核心零部件領(lǐng)域，已經(jīng)有企業(yè)能獨(dú)立研發(fā)量產(chǎn)。

　　但要在短期內(nèi)達(dá)到世界先進(jìn)水平，并不是件容易事，尤其在技術(shù)方面與歐美國家相比，國產(chǎn)產(chǎn)品還很難在三五年內(nèi)追趕上。這一點(diǎn)在國內(nèi)機(jī)器人領(lǐng)域已經(jīng)成為共識，樂觀的看法是至少存在10年的差距。

　　作為一家上市企業(yè)，埃夫特智能裝備股份有限公司副總經(jīng)理張幃接受記者采訪時稱，2016年，在我國銷售的六軸高端機(jī)器人中，國產(chǎn)產(chǎn)品大概占12%到15%。他預(yù)計(jì)，5到10年之內(nèi)，國產(chǎn)品牌的份額可升至30%，“如果真能夠做到，也已經(jīng)是一個很了不起的成就。”

　　多年來，巨大的技術(shù)鴻溝讓機(jī)器人產(chǎn)業(yè)在中國的發(fā)展舉步維艱。即便中國已經(jīng)連續(xù)多年成為世界最大的機(jī)器人應(yīng)用和消費(fèi)市場，但除了價(jià)格，自主品牌產(chǎn)品在市場競爭中短期內(nèi)幾乎沒有優(yōu)勢。

　　國產(chǎn)機(jī)器人在技術(shù)方面的落后，體現(xiàn)在許多方面。單從國內(nèi)市場的份額來看，尤其在汽車等高端產(chǎn)品領(lǐng)域，幾乎都是國外產(chǎn)品。即便一些企業(yè)大膽采用國產(chǎn)產(chǎn)品，但其核心部件和技術(shù)也多來自國外。有數(shù)據(jù)顯示：國內(nèi)機(jī)器人市場80%以上為國外品牌占據(jù)，核心零部件幾乎被國外品牌壟斷。

　　起步晚的尷尬

　　“中國的機(jī)器人產(chǎn)業(yè)一起步，就面對發(fā)達(dá)國家成熟的市場、產(chǎn)品和技術(shù)，如果沒有政策的支持，將很艱難?！睆垘f。

　　為了盡快追趕，工信部、發(fā)改委、科技部等相關(guān)部門一直在積極努力，給予更多的政策扶持和引導(dǎo)，尤其在解決一些共性技術(shù)和基礎(chǔ)研究方面不遺余力。但中國工程院一位院士表示，機(jī)器人研發(fā)涉及學(xué)科較多，對人才、科研等有非常高的要求，很難一蹴而就。這恰恰是我國發(fā)展機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的最薄弱之處。

　　造成目前這一狀況的因素很多，主要是我國工業(yè)機(jī)器人發(fā)展起步較晚。在國外技術(shù)早已非常成熟的時候，我們從政府到企業(yè)才開始重視，起步時就被遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在了后面。

　　以企業(yè)為例，目前在國際市場上比較知名的機(jī)器人企業(yè)，包括庫卡、發(fā)那科、安川、ABB四大家族，均有幾十年的研發(fā)生產(chǎn)歷史，安川已經(jīng)超過百年。

　　據(jù)張幃介紹，國外的這些企業(yè)，當(dāng)年在起步時都得到了政府扶持。

　　反觀國內(nèi)的企業(yè)，超過10年歷史的鳳毛麟角，許多企業(yè)還是轉(zhuǎn)行而來。而且研發(fā)力量分散在科研院所和高校，一定程度上導(dǎo)致了本來比較薄弱的技術(shù)研發(fā)力量更加分散，使企業(yè)很難做強(qiáng)。政府的扶持相對而言也比較滯后。

　　同時，行業(yè)亂象也影響著一些企業(yè)的積極性。據(jù)記者了解，鑒于機(jī)器人被列入了國家重點(diǎn)發(fā)展行業(yè)，一些支持政策和資金成為個別企業(yè)“圍獵”目標(biāo)。工信部副部長辛國斌曾公開痛斥這一現(xiàn)象：有的企業(yè)進(jìn)入這一行業(yè)，并非為了成為“百年老店”，只想炒作一把就走。

　　國際環(huán)境也對我國的機(jī)器人技術(shù)研發(fā)不利。最近幾年，正趕上發(fā)達(dá)國家為了保護(hù)自身利益，對我國進(jìn)行新一輪的技術(shù)封鎖，導(dǎo)致以往那種模仿、集成再創(chuàng)新的路子很難再走得通。

　　本來采取海外并購的方式，是迅速提升我國機(jī)器人企業(yè)技術(shù)水平的捷徑。但現(xiàn)實(shí)情況是，中國機(jī)器人快速發(fā)展的時期，正撞上國際技術(shù)壁壘高發(fā)期。

　　最大優(yōu)勢是市場

　　困難確實(shí)很大，但中國的機(jī)器人產(chǎn)業(yè)也并非沒有機(jī)會，龐大的市場是中國企業(yè)的最大優(yōu)勢。

　　在機(jī)器人普遍應(yīng)用的3C領(lǐng)域，全球70%的產(chǎn)能在中國，這成為機(jī)器人企業(yè)必爭之市場。中國作為世界第一大汽車生產(chǎn)國，這一領(lǐng)域的機(jī)器人應(yīng)用亦非常廣泛，吸引了國際機(jī)器人企業(yè)巨頭將最新的產(chǎn)品和技術(shù)輸入。

　　作為外來企業(yè)，他們對中國市場和客戶的了解顯然不如中企。中國機(jī)器人企業(yè)在市場貼近性方面具有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢，可以更好地針對用戶需求設(shè)計(jì)產(chǎn)品，從而占有市場。有企業(yè)人士指出，如果中國的企業(yè)能夠利用這一點(diǎn)形成自己的優(yōu)勢，一定能在市場上站穩(wěn)腳跟。

　　一個利好消息是，目前國內(nèi)的一些供應(yīng)商開始在機(jī)器人的一些核心零部件領(lǐng)域取得突破，比如控制器、減速機(jī)等，已經(jīng)突破研發(fā)關(guān)，甚至開始批量提供產(chǎn)品。在以往，這些核心零部件被國外企業(yè)高度壟斷。

　　一些機(jī)器人集成企業(yè)，也開始傾向于使用國產(chǎn)零部件，為一些企業(yè)提供試錯的平臺，幫助它們盡快成熟起來。埃夫特在2016年花在國產(chǎn)控制器采購上的資金就近3000萬元。

　　“在打磨、大型澆筑等復(fù)雜領(lǐng)域，國產(chǎn)技術(shù)還有很大差距，但是在沖壓、搬運(yùn)等領(lǐng)域，中國的機(jī)器人產(chǎn)品已經(jīng)可以與國外產(chǎn)品競爭?！睆垘f。（中工網(wǎng)記者 孫喜保）