其次，從環(huán)保上看。
　　改革開放30多年來，經(jīng)濟(jì)迅猛的發(fā)展帶來環(huán)境災(zāi)難。如果“共享單車”在這個重要的經(jīng)濟(jì)帶大中城市廣泛普及，減少汽車出行。消滅“最后一公里”帶來的障礙，節(jié)省多少碳排放，顯然是天文數(shù)字。
　　再其次，從經(jīng)濟(jì)上看。
　　“共享單車”和“滴滴”是一樣的，全民參與全民受益。如果有一億上班族，每天節(jié)省半小時在路上。這筆賬，再笨的人也能算清楚。
　　再其次，從國家戰(zhàn)略上看。
　　喚醒國民養(yǎng)成資源節(jié)省之習(xí)慣，杜絕浪費(fèi)。把有限之資源用在刀刃上，從而徹底根治國民好大喜功而造成虛胖之頑疾，打造有競爭力的可持續(xù)發(fā)展的循環(huán)經(jīng)濟(jì)。
　　最后，“共享單車”是“共享經(jīng)濟(jì)”最典型之范例
　　人類進(jìn)入新的千年已有近20年，“共享經(jīng)濟(jì)”正在改變?nèi)祟愇℅DP至上的模式。而發(fā)達(dá)國家，早在幾十年前就從對物質(zhì)之“擁有權(quán)”變?yōu)椤笆褂脵?quán)”進(jìn)行了行之有效的實(shí)施，比如租賃。事實(shí)上，不少有識之士已經(jīng)看到了“共享經(jīng)濟(jì)”對于延續(xù)人類在地球上存在年限的貢獻(xiàn)。這說明，人類無休止的向大自然索取生產(chǎn)大量無用的產(chǎn)品，對地球的損害最終要波及人類自身。
　　筆者在幾年前就互聯(lián)網(wǎng)對人類的貢獻(xiàn)展開了粗淺的研究，并得出愚見：
　　那就是，最近10多年來互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)解決了普通消費(fèi)品的流通（電商），也即將解決工業(yè)品的流通，徹底消滅了在物質(zhì)層面上的“信息不對稱”。但在未來，要拯救人類的是必須減少這種無謂的粗放的物質(zhì)流通。減少物質(zhì)流通的終極目標(biāo)必定是“智慧的共享”和“技術(shù)的自由流通”。諸如物質(zhì)層面的“共享經(jīng)濟(jì)”-“共享單車”，算是邁向“智慧共享”走出的第一步。“共享實(shí)體經(jīng)濟(jì)”（“共享單車”、滴滴、UBER、AIRBNB等）、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、虛擬現(xiàn)實(shí)（VR）、3D打印等都是對人類從低層次的物質(zhì)共享邁向智慧共享之發(fā)展路線圖中的一環(huán)。
　　發(fā)達(dá)國家從未出現(xiàn)的“共享單車”正在14億之眾的中國以排山倒海之勢轟然而出。所以，在這里，我個人要夸張的認(rèn)為“共享單車”是中國對世界奉獻(xiàn)的重要發(fā)明。