首先通過(guò)計(jì)算機(jī)把這個(gè)零件微分，先把它分解成厚度是δ 無(wú)限小的接近無(wú)窮多的片層，把三維的問(wèn)題變成二維的，不管零件有多復(fù)雜，不管什么三維形狀，切片成二維圖形，一層層往上生長(zhǎng)，每一層的厚度非常小，這就是增材。

　　制造技術(shù)是一個(gè)大的譜系，增材制造是其中一個(gè)分支。鑄、鍛、焊、熱處理等成型制造是控制材料的結(jié)構(gòu)，車(chē)銑刨磨鉆這些去除材料的方法更多是精確控制零件的形狀，增材制造是制造體系中的一種成型技術(shù)，對(duì)傳統(tǒng)成型技術(shù)不是顛覆，但是是一種變革。

　　金屬3D 打印未來(lái)的發(fā)展方向是產(chǎn)品設(shè)計(jì)、材料制備和構(gòu)件制造的一體化。金屬3D 打印的優(yōu)勢(shì)除了設(shè)計(jì)自由、生產(chǎn)周期短、成本低、滿足個(gè)性化小批量生產(chǎn)以外，還將帶來(lái)兩大變革：一是對(duì)構(gòu)件材料技術(shù)產(chǎn)生變革性影響：實(shí)現(xiàn)高性能新材料的數(shù)字制造；二是對(duì)裝備制造技術(shù)產(chǎn)生變革性的影響：實(shí)現(xiàn)超大超復(fù)雜結(jié)構(gòu)的數(shù)字制造。

　　中國(guó)是最擁抱3D 打印技術(shù)的國(guó)家之一。在新一輪工業(yè)化浪潮中，美國(guó)、英國(guó)、中國(guó)都將3D 打印技術(shù)視為制造業(yè)創(chuàng)新的一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)。

　　3D 打印市場(chǎng)規(guī)模不斷超預(yù)期。過(guò)去27 年，全球3D 打印產(chǎn)業(yè)復(fù)合增速超過(guò)27%，2015年市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到了51.65 億美元。國(guó)內(nèi)3D 打印市場(chǎng)過(guò)去四年連續(xù)翻倍增長(zhǎng)，2015 年中國(guó)市場(chǎng)規(guī)模在78 億人民幣左右。更為重要的是，不論是全球還是中國(guó)，13-15 年3D 打印市場(chǎng)規(guī)模實(shí)際額都超過(guò)了2012 年3D 打印技術(shù)處于“炒作周期”頂峰時(shí)媒體預(yù)測(cè)的市場(chǎng)規(guī)模。我們認(rèn)為3D 打印產(chǎn)業(yè)已經(jīng)處于爆發(fā)期，而中國(guó)是增長(zhǎng)最快的市場(chǎng)之一。

　　3D 打印主要應(yīng)用于原型制造、模具驗(yàn)證和直接制造，直接制造為增材制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要戰(zhàn)略方向，我們看好3D 打印在航空航天、重大裝備大型鍛件和國(guó)防軍工領(lǐng)域的應(yīng)用；同時(shí)，3D 打印再制造將是未來(lái)的藍(lán)海市場(chǎng)?？傮w來(lái)說(shuō)，金屬3D 打印面臨萬(wàn)億規(guī)模的大市場(chǎng)。

　　航天航空領(lǐng)域是金屬3D 打印增長(zhǎng)最快的領(lǐng)域。3D 打印在飛機(jī)機(jī)翼機(jī)身、發(fā)動(dòng)機(jī)零件、航空站零件補(bǔ)給、無(wú)人機(jī)系統(tǒng)中都有廣發(fā)應(yīng)用，根據(jù)我們測(cè)算，未來(lái)20 年3D 打印航空發(fā)動(dòng)機(jī)零部件市場(chǎng)可達(dá)1.25 萬(wàn)億；Wohlers 預(yù)測(cè)，按現(xiàn)在航空航天占3D 打印應(yīng)用占比16%比例不變，2020 年3D 打印在航空航天業(yè)應(yīng)用規(guī)模將達(dá)到 34 億美元。