中力產(chǎn)品創(chuàng)新可謂層出不窮，營銷模式上也是行業(yè)領(lǐng)先

　　何董表示：中國的物流業(yè)發(fā)展迅速，造成叉車企業(yè)同質(zhì)化過度競爭、微利經(jīng)營，在這個(gè)情況之下，轉(zhuǎn)量化和創(chuàng)新才是生存之道。相比之下，歐美的企業(yè)少而強(qiáng)大，卻在市場上占有優(yōu)勢地位。在技術(shù)創(chuàng)新市場上，他們投入大量資金進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，開發(fā)新產(chǎn)品。適度強(qiáng)化的研發(fā)投入有助于迅速提升技術(shù)水平，通過技術(shù)創(chuàng)新促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長，提升競爭力。而在中國，靠小代理、小工廠，相互之間拼。小工廠能活下來，不是奇跡，而是靠拼搏，到最后大企業(yè)也開始拼，這都是傳統(tǒng)模式的不適應(yīng)性。在國外很簡單，直接并購整合小勢力，而在中國的并購并沒有很好地解決企業(yè)文化差距和相互認(rèn)同的障礙，被并購之后，相當(dāng)部分的人會(huì)去另建一個(gè)新廠。在同質(zhì)化的競爭環(huán)境中，你是選擇別人的老路還是基于傳統(tǒng)的模式，這完全在于經(jīng)營策略的經(jīng)營思路。那么要解決這個(gè)問題，中力通過建立互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)來嘗試，實(shí)現(xiàn)另一種并購形式。如果能成功實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)形式的并購，便會(huì)像秋風(fēng)掃落葉般快速整合市場資源。

　　從叉車行業(yè)的電商平臺(tái)來講“阿母工業(yè)”是首創(chuàng)，聽何董對(duì)電商平臺(tái)的看法？

　　叉車行業(yè)還有很多的新模式，沒有固定模式，包括“阿母工業(yè)”，也一直在不停走不停修正。平臺(tái)化的潮流是行業(yè)發(fā)展的大趨勢，放眼五年十年后，市場需要的是什么？我們能不能做到，主要還是需要貼合市場需求，若是按老套的舊的形式來，肯定是不可行。我們不能局限在滿足現(xiàn)在的需求，只能考慮五年以后的零配件可能會(huì)是以形式訂購，平臺(tái)才可以維持長久。就跟國內(nèi)很多行業(yè)一樣，有的廠商靠“拷貝”出來的產(chǎn)品出口海外，雖然暫時(shí)能夠靠價(jià)格優(yōu)勢賺取差價(jià)，但得不到同行和市場的尊重認(rèn)同，久而久之便會(huì)消亡。所以我們需要考慮兩個(gè)問題，思考至少五年后的需求變化和我們?cè)趺椿畹街辽傥迥?，能解決這兩點(diǎn)方向性問題，那么我們放心大膽做即可。

如何推動(dòng)中國叉車行業(yè)創(chuàng)新

　　主要是看從事叉車行業(yè)的追求，是為了賺錢還是滿足用戶需求？為了賺錢是不用考慮創(chuàng)新，以滿足用戶需求為首要的企業(yè)必須會(huì)去創(chuàng)新。所以，我們的全部產(chǎn)品開發(fā)都須了解需求群體、有市場需要什么樣的產(chǎn)品，然后不斷研發(fā)嘗試。比如我們發(fā)現(xiàn)美國的超市用的倉儲(chǔ)籠，需要用集裝箱通過轉(zhuǎn)運(yùn)，且可以直接卸貨后搬進(jìn)賣場從而解決人工問題，我們便不斷的針對(duì)性的改進(jìn)產(chǎn)品性能，完全從用戶角度出發(fā)，跟著用戶走，總有一天能把最適合的產(chǎn)品做出來。但是創(chuàng)新之路艱辛，研發(fā)改進(jìn)出來的產(chǎn)品，可能只能針對(duì)細(xì)分的市場，運(yùn)氣好能夠遇到部分直接需求客戶。

　　中力產(chǎn)品，是中國叉車行業(yè)的創(chuàng)新的主力，“小金剛”搬運(yùn)車等系列倉儲(chǔ)搬運(yùn)設(shè)備的推出十分成功，成為叉車行業(yè)第一個(gè)吃螃蟹的人。不僅獲得客戶的認(rèn)可，也獲得了同行們的“認(rèn)可”。至少有一點(diǎn)，中力創(chuàng)新贏得海外市場的尊重，話說回來，都是以用戶需求為目的。只要能解決社會(huì)問題，才能做出一番事業(yè)！【相關(guān)專題】