制造業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的主體，也是全球經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)的制高點(diǎn)。工業(yè)和信息化部部長(zhǎng)苗圩表示，智能制造已成為全球制造業(yè)發(fā)展的主要方向，是促進(jìn)制造業(yè)邁向中高端、建設(shè)制造強(qiáng)國(guó)的關(guān)鍵?！吨袊?guó)制造2025》也將智能制造作為主攻方向。

　　那么，當(dāng)前我國(guó)實(shí)施智能制造的進(jìn)展如何？面臨哪些“短板”？如何讓智能制造迎來“春天”呢？

　　底子薄是“絆腳石”

　　走進(jìn)南通中遠(yuǎn)川崎船舶工程有限公司的智能制造車間，只見白色的工業(yè)機(jī)器人不停地?fù)]舞著細(xì)長(zhǎng)的“臂膀”，伴隨著嘶嘶聲和藍(lán)色火光，大量長(zhǎng)條鋼材被切割成各類特殊形狀，并順著傳輸設(shè)備自動(dòng)分類擺好。

　　“智能制造裝備實(shí)現(xiàn)高效運(yùn)用是企業(yè)持續(xù)推進(jìn)智能制造的重要?jiǎng)恿?。”中遠(yuǎn)川崎總經(jīng)理韓成敏告訴記者，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化操作之后，相應(yīng)工序的生產(chǎn)效率提高了七成左右，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了節(jié)能降耗，減少浪費(fèi)，鋼材一次利用率達(dá)到92%，反復(fù)利用率達(dá)到95%以上。

　　上海交通大學(xué)教授、中國(guó)工程院院士林忠欽表示，近年來我國(guó)船舶工業(yè)產(chǎn)業(yè)規(guī)模迅速擴(kuò)大，制造質(zhì)量、效率等主要指標(biāo)取得一定進(jìn)步。但我國(guó)造船業(yè)總體上仍處于粗放型的發(fā)展階段，數(shù)字化工藝設(shè)計(jì)能力嚴(yán)重不足、自動(dòng)化智能化水平低、制造技術(shù)與信息化技術(shù)融合及集成程度低等問題非常突出，“我國(guó)造船效率僅是日韓的三分之一”。

　　船舶行業(yè)是當(dāng)前我國(guó)制造業(yè)實(shí)施智能制造的一個(gè)縮影。

　　工信部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌表示，現(xiàn)階段我國(guó)制造業(yè)機(jī)械化、電氣化、自動(dòng)化、信息化并存，不同地區(qū)、不同行業(yè)、不同企業(yè)發(fā)展不平衡。發(fā)展智能制造仍然面臨關(guān)鍵技術(shù)裝備受制于人，智能制造標(biāo)準(zhǔn)、軟件、網(wǎng)絡(luò)、信息安全基礎(chǔ)薄弱，新模式推廣尚未起步，成套裝備集成應(yīng)用緩慢等突出問題。

　　標(biāo)準(zhǔn)化是“先行軍”

　　“推進(jìn)智能制造，標(biāo)準(zhǔn)化要先行。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和發(fā)展的基礎(chǔ)，在于關(guān)鍵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化的制定和推廣?！眹?guó)家信息化專家咨詢委員會(huì)委員寧家駿表示。

　　智能制造具有較強(qiáng)綜合性，不僅僅是單一技術(shù)和裝備的突破與應(yīng)用，而是制造技術(shù)與信息技術(shù)的深度融合與創(chuàng)新集成，是生產(chǎn)組織方式和商業(yè)模式的變革。為了實(shí)現(xiàn)制造環(huán)節(jié)互聯(lián)互通，消除“語(yǔ)言障礙”，推進(jìn)跨行業(yè)、跨領(lǐng)域的智能制造標(biāo)準(zhǔn)化亟須提上日程。

　　日前召開的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議決定實(shí)施《裝備制造業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化和質(zhì)量提升規(guī)劃》，要求到2020年力爭(zhēng)使重點(diǎn)領(lǐng)域國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)化率從目前的70%以上提高到90%以上，到2025年系統(tǒng)配套、服務(wù)產(chǎn)業(yè)跨界融合的裝備制造業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系基本健全。

　　標(biāo)準(zhǔn)化是創(chuàng)新的驅(qū)動(dòng)力，通過行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)方向，通過標(biāo)準(zhǔn)競(jìng)爭(zhēng)增強(qiáng)我國(guó)制造業(yè)在國(guó)際上的話語(yǔ)權(quán)，是我國(guó)制造業(yè)由大變強(qiáng)的關(guān)鍵一環(huán)。

　　苗圩表示，工信部目前正在加緊編制智能制造“十三五”發(fā)展規(guī)劃，研究中國(guó)未來五年智能制造發(fā)展的思路和目標(biāo)、推進(jìn)重點(diǎn)和路徑，以指導(dǎo)地方、行業(yè)有序?qū)崿F(xiàn)制造業(yè)的數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化。

　　互聯(lián)網(wǎng)是“助推器”

　　在智能制造的“賽道”上，海爾正在“大步快跑”。

　　海爾構(gòu)建的模塊化、自動(dòng)化與數(shù)字化系統(tǒng)融合的互聯(lián)工廠，被工信部確定為智能制造試點(diǎn)綜合示范項(xiàng)目。其核心是借力互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)與用戶的“零距離”，即用戶可根據(jù)需求自由選擇產(chǎn)品，直接把訂單下達(dá)至工廠，并可對(duì)整個(gè)生產(chǎn)和配送流程進(jìn)行實(shí)時(shí)追蹤。海爾互聯(lián)工廠使得產(chǎn)品開發(fā)周期縮短20%以上，交貨周期由21天縮短到7至15天，能源利用率提升5%。

　　“當(dāng)前，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)正在與制造業(yè)結(jié)合，很多制造業(yè)企業(yè)也正在向互聯(lián)網(wǎng)靠近。”北京大學(xué)光華管理學(xué)院教授董小英表示，“互聯(lián)網(wǎng)+”是智能制造的重要支撐，要加快推動(dòng)制造業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)的融合發(fā)展。

　　日前，國(guó)務(wù)院印發(fā)的《關(guān)于深化制造業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)融合發(fā)展的指導(dǎo)意見》（以下簡(jiǎn)稱《意見》）更是給互聯(lián)網(wǎng)助力智能制造繪就了清晰路徑。

　　《意見》明確，到2018年底，制造業(yè)重點(diǎn)行業(yè)骨干企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)“雙創(chuàng)”平臺(tái)普及率達(dá)到80%；相比2015年底，工業(yè)云企業(yè)用戶翻一番，新產(chǎn)品研發(fā)周期縮短12%，庫(kù)存周轉(zhuǎn)率提高25%，能源利用率提高5%。到2025年，制造業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)融合發(fā)展邁上新臺(tái)階，融合“雙創(chuàng)”體系基本完備，融合發(fā)展新模式廣泛普及，新型制造體系基本形成，制造業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力大幅提升。