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新能源汽車:政府補貼合理

2016-03-24 06:53 性質(zhì):轉(zhuǎn)載 作者:袁于飛 來源:光明日報
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新加坡陸路交通管理局(LTA)對一輛特斯拉Model S測試后,得出每公里消耗444瓦/時的結(jié)果,判定特斯拉Model S排放二氧化碳超標(biāo),如果...

  新加坡陸路交通管理局(LTA)對一輛特斯拉Model S測試后,得出每公里消耗444瓦/時的結(jié)果,判定特斯拉Model S排放二氧化碳超標(biāo),如果按照這個數(shù)據(jù),這位特斯拉Model S車主非但不能享受到15000新元(約合7萬人民幣)的補貼,反而還需要補交15000新元的稅款。這件事引起了業(yè)界和網(wǎng)絡(luò)輿論對新能源汽車補貼政策是否合理的關(guān)注和討論。

  新能源電動車到底環(huán)保嗎?政府有無必要對新能源汽車進行補貼?日前,記者為此專門采訪了國務(wù)院發(fā)展研究中心資源與環(huán)境政策研究所的兩位專家。

  國務(wù)院發(fā)展研究中心資源與環(huán)境政策研究所副所長常紀(jì)文告訴記者,我們說新能源汽車環(huán)保,是指其造成行駛區(qū)域的污染物排放降低甚至為零。我國目前大力推廣新能源電動車,是從污染物排放角度來考慮的,因為純電動汽車屬于零排放,減少了城市大氣污染物的排放,對比傳統(tǒng)燃油汽車的國一、國二等排放標(biāo)準(zhǔn),對一些特大型城市,比如對北京、上海減少霧霾是有好處的。

  國務(wù)院發(fā)展研究中心資環(huán)所研究室副主任吳平接受記者采訪時表示,新加坡的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)是按汽車行駛百公里耗能換算的,車主被新加坡陸路交通管理局要求補交稅款也是合理的。

  吳平進一步指出:“我國現(xiàn)階段對新能源汽車大力扶持,還有一個重要原因就是要推動我國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。所以政府會對消費者購買國產(chǎn)新能源電動汽車進行價格補貼,比如購買北汽、比亞迪等廠家生產(chǎn)的新能源汽車。因為特斯拉不是國產(chǎn)的,所以不在我國新能源汽車補貼名錄里?!?/P>

  吳平說:“新能源電動車靠電行駛。我認(rèn)為,衡量新能源汽車是否環(huán)保,要看新能源電動車用電的來源。很多歐美等發(fā)達國家都通過風(fēng)力、核能等清潔能源發(fā)電,而在我國,電能多數(shù)是通過煤發(fā)電而來的。在這個意義上,新能源汽車不一定都比傳統(tǒng)燃油汽車環(huán)保。新能源電動汽車要達到節(jié)能減排的標(biāo)準(zhǔn),還要實現(xiàn)汽車電池環(huán)保技術(shù)的突破?!?/P>

  吳平表示,新能源汽車的發(fā)展關(guān)系到城市大氣污染物的排放,公眾都很關(guān)心。如果把新能源汽車電池租賃的發(fā)展模式納入國家頂層規(guī)劃,在行業(yè)內(nèi)建立起新能源電池生產(chǎn)和安裝的規(guī)范化標(biāo)準(zhǔn),我國新能源電動汽車發(fā)展會獲得更廣闊的前景。

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