7月31日，由中國汽車技術(shù)研究中心、日產(chǎn)（中國）投資有限公司、東風(fēng)汽車有限公司編著的《中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告（2014）》（即2014版《新能源汽車藍(lán)皮書》）在北京發(fā)布。
　　《新能源汽車藍(lán)皮書》是關(guān)于中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的研究性年度報(bào)告。2014版《新能源汽車藍(lán)皮書》是繼2013年首次出版之后，中汽中心、日產(chǎn)中國與東風(fēng)有限三方再度合作的成果。該書匯集了行業(yè)權(quán)威專家力量，運(yùn)用了大量詳實(shí)、權(quán)威數(shù)據(jù)和第一手調(diào)研結(jié)果。中汽中心希望通過持續(xù)編寫《新能源汽車藍(lán)皮書》，搭建起國內(nèi)外新能源汽車產(chǎn)業(yè)交流合作平臺(tái)，與行業(yè)有關(guān)機(jī)構(gòu)和專家就中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進(jìn)行深入探討，為促進(jìn)我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康、快速發(fā)展提供智力支持。
　　2014年《新能源汽車藍(lán)皮書》沿襲了2013年《新能源汽車藍(lán)皮書》的總體結(jié)構(gòu)框架，繼續(xù)以嚴(yán)謹(jǐn)與通俗并重的表達(dá)方式，從社會(huì)科學(xué)的角度，對我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況進(jìn)行全面系統(tǒng)的分析。全書內(nèi)容包括總報(bào)告、產(chǎn)業(yè)篇、政策篇、調(diào)查篇、借鑒篇和附錄等六個(gè)部分。與會(huì)的中國社會(huì)科學(xué)院產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)專家趙英認(rèn)為，今年是中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)折年，該書論述了我國由傳統(tǒng)汽車向新能源汽車轉(zhuǎn)折的重大歷史進(jìn)程，對產(chǎn)業(yè)政策的演進(jìn)與改革進(jìn)行了研究，并與國外政策進(jìn)行了對比，并對社會(huì)上有關(guān)新能源汽車的熱點(diǎn)問題和公眾關(guān)心的問題進(jìn)行了研究，可以說是一本有關(guān)中國新能源汽車的百科全書。
　　中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長李萬里用提供了一扇“窗口”和一面“鏡子”來形容《新能源汽車藍(lán)皮書》的出版。他表示，該書的出版有助于汽車產(chǎn)業(yè)管理部門、研究機(jī)構(gòu)、整車和零部件生產(chǎn)企業(yè)、社會(huì)公眾等了解中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最新動(dòng)態(tài)，并可為政府部門出臺(tái)新能源汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策法規(guī)和企業(yè)制定相關(guān)戰(zhàn)略規(guī)劃提供借鑒參考。
　　記者注意到，在新能源汽車藍(lán)皮書的總報(bào)告中，中汽中心汽車技術(shù)情報(bào)所總工程師、汽車產(chǎn)業(yè)政策研究室主任兼新能源汽車藍(lán)皮書主編黃永和提到，盡管我國經(jīng)過兩個(gè)批次39個(gè)城市或區(qū)域的推廣應(yīng)用，但2013年我國新能源汽車銷量僅為1.76萬輛，占整體汽車市場的比例約為0.08%。截至2013年年底，我國已經(jīng)建成新能源汽車充換電站492座，各類充電樁2.3萬個(gè)，但大多數(shù)城市的私人領(lǐng)域基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)程相對遲緩，地方保護(hù)政策也有待破除。在整體新能源汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，雖然國內(nèi)整車電控單元自主研發(fā)生產(chǎn)能力提升，但“芯片”設(shè)計(jì)制造等基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)仍顯薄弱，新能源汽車產(chǎn)業(yè)國際競爭力評價(jià)結(jié)果表明，中國的競爭力綜合指數(shù)與日本、美國、德國、韓國相比，均有小幅下降。
　　報(bào)告指出，總體來看2013年我國新能源汽車發(fā)展呈現(xiàn)出以下三方面的特點(diǎn)：一是插電式混合動(dòng)力乘用車技術(shù)開發(fā)取得階段性成果，純電動(dòng)乘用車產(chǎn)品技術(shù)穩(wěn)步提升；二是純電動(dòng)汽車是主力車型，插電式混合動(dòng)力乘用車有望實(shí)現(xiàn)銷量突破；三是國內(nèi)汽車企業(yè)紛紛加快產(chǎn)業(yè)化步伐，跨國公司布局加快。2013年，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)無論是產(chǎn)業(yè)支撐力、企業(yè)競爭力，還是產(chǎn)品競爭力都比2012年有了一定程度的提高，但我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)仍存在政策支持力度不足、成本相對較高、基礎(chǔ)設(shè)施不完善等問題，相比國外主要汽車工業(yè)發(fā)達(dá)國家產(chǎn)業(yè)的總體競爭力仍存在著較大的差距。
　　以國外的新能源汽車普及情況為例，2013年美國加利福尼亞州電動(dòng)汽車銷量已占到美國電動(dòng)汽車銷量的44%，加州的零排放汽車規(guī)定作為落實(shí)2025年150萬輛零排放汽車上路行駛目標(biāo)的重要措施，取得了積極的效果。在借鑒篇中，新能源汽車藍(lán)皮書分析了日、美、歐等電動(dòng)汽車充電設(shè)施發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢，特別分析了美國加州零排放汽車規(guī)定及其積分交易制度對加快我國新能源汽車推廣的借鑒意義，并分析了加州新能源汽車消費(fèi)者的家庭特征、車輛使用特征和充電行為，以期對我國新能源汽車的產(chǎn)品研發(fā)和政府培育市場提供參考，并提出了建立中國NEV（NewEnergyVehicle）規(guī)定的總體思路和具體措施建議。