汽車動力電池技術(shù)是制約電動汽車發(fā)展的瓶頸，如何制造高能量、充電快、續(xù)航久的高安全性動力電池，也是世界級難題。1月10日，記者從南昌市高新區(qū)管委會獲悉，聚酰亞胺(PI)納米纖維電池隔膜在南昌成功實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，這預(yù)示著江西掌握了世界首創(chuàng)的動力電池隔膜產(chǎn)品技術(shù)，這也是中國鋰電行業(yè)第一個掌握了核心技術(shù)、具有原創(chuàng)自主知識產(chǎn)權(quán)的高科技產(chǎn)品。

　　無論從環(huán)保角度，產(chǎn)業(yè)升級的需要，還是出于對能源安全的考慮，新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展都需要高效的儲能動力電池。然而，目前市面上的動力電池安全性差、充電時間長、續(xù)航時間短等問題一直得不到很好解決。美日韓等國家也都在持續(xù)不斷進(jìn)行類似研發(fā)。PI納米纖維隔膜在鋰電池和超級電容中的應(yīng)用，克服了傳統(tǒng)隔膜高低溫性能差、安全性低等根本缺陷，無論是在功率密度、能量密度、高溫性能還是在循環(huán)壽命等技術(shù)指標(biāo)上，在現(xiàn)階段都具有明顯的優(yōu)勢。

　　國家權(quán)威檢測機(jī)構(gòu)報告顯示，采用高端PI納米纖維隔膜制備的PI隔膜動力電池在關(guān)鍵的技術(shù)指標(biāo)上有明顯的優(yōu)勢：第一，充放電時間短，可以提高電池的充放倍率4倍以上，充放電時間僅為之前的1/4；第二，使用壽命長，循環(huán)壽命提高700%以上；第三，發(fā)熱溫度低，減少單體電池的發(fā)熱溫度達(dá)12攝氏度；第四，電能密度大，能量密度提高15%以上;第五，安全性好。這種新型隔膜具有優(yōu)異的安全性：PI隔膜能耐530度以上高溫(目前市場上的隔膜在140度以上會融化)，當(dāng)汽車激烈碰撞導(dǎo)致電池隔膜穿孔時，不會引起電池爆炸起火。

　　日前，掌握這一技術(shù)的江西先材納米纖維科技有限公司已經(jīng)將PI納米纖維電池隔膜技術(shù)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，預(yù)計(jì)今年將實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能700萬平方米。到2015年，該公司產(chǎn)能將達(dá)到4000萬平方米。