市場中有句話是這么說的：“眼光決定距離，理念決定思維，戰(zhàn)略決定方向！”回顧2000年以來的中國叉車市場發(fā)展之路，國內(nèi)各大叉車制造業(yè)以及廣大的代理商群體也紛紛經(jīng)歷了開放、崛起、競爭、惡化、回落的過程，但還談不上高質(zhì)、高端、高技術(shù)、高競爭力的水平。
　　我們細數(shù)下國內(nèi)的內(nèi)燃車制造商：10年前，合力、杭叉、靖叉、廈叉、蘇叉、臺勵福、大連等：10年后，寶驪、江淮、友佳、美科斯、華和、上力、合叉、平湖合力、揚州巨力、玉柴、龍工、柳工、尤恩、威肯、山推、吉鑫祥等；新進入者：青島地恩地、縱橫、藍博旺、梯佑、德摩、英軒重工、安凱動力等，還有準(zhǔn)備進入者。
　　再細數(shù)下電動叉車制造商：10年前，諾力、西林、搬易通、大隆、虎力、惠豐、寶象等；10年后，卓一、中力、意歐斯、歐能、開普、宜科等：新進入者：易特、佰森、華彤、比亞迪、靖江金晟、揚州大衛(wèi)等，還有準(zhǔn)備進入者。
　　最后我們細數(shù)國內(nèi)市場活動率大為降低的十大品牌：華和、平湖合力、揚州巨力、玉柴、惠豐、虎力、寶象、蘇叉、歐能等；隨著競爭的加劇，未來三年，還會有其它品牌在國內(nèi)市場活動率不斷減少。
　　下面我們來看一組統(tǒng)計數(shù)據(jù)：