?。ㄖ腥A鐵道網、《路訊》雜志 特約通訊員 張玲）中鐵四局五公司機械化工程分公司積極開展技術創(chuàng)新、小改小革活動，取得了顯著效果，不僅促進了架梁生產的順利進展，而且為分公司有效地節(jié)約了資金，創(chuàng)造了效益。

　　中鐵四局五公司機械化工程分公司是集鐵路和公路橋梁架設、設備租賃維修為一體的大型綜合性施工單位，其中鐵路和公路橋梁的移梁、存梁、運梁及架梁施工任務主要生產都是依靠大型設備來完成。面對新設備、新工藝、新技術，如何在確?？偣て诘那疤嵯?，優(yōu)化工序，提高工效，節(jié)能降耗，一直成為該分公司面臨的一大新課題。針對這種情況，中鐵四局五公司機械化工程分公司及時成立由經理、總工及相關技術人員組成的科技攻關小組，積極開展小改小革活動，并圍繞現(xiàn)場善于發(fā)現(xiàn)攻關課題，及時確定攻關方案，定時定期召開科技攻關小組成員會議進行研究和商討。

　　如在機械化分公司昌九鋪架隊前期籌備施工中，考慮到梁支座每個重達400公斤，需配備一輛叉車進行支座的倒運和安裝，向公司請示后已經批復下來準許購買。這個小小的事情引起了該隊科技攻關小組的注意，他們考慮到支座的搬運距離并不長，購買叉車需要花費一大筆資金，且安裝過程中難以一次準確到位，需要人工二次搬運。他們抓住問題，敢于創(chuàng)新，與提梁班的電焊工在一起自己動手用鋼板焊接成了一個簡單行車吊具，提出采用人工倒運、安裝支座的方法，這樣既保證了支座安裝過程中的一次準確到位，又節(jié)省了購買叉車的資金。通過多方面的比較，最終這一建議被分公司領導采納實施，這樣既節(jié)約了相關資金，又大大縮短了支座安裝的時間。同時科技攻關小組經過多方研究討論為架梁機配備了一臺75KW的柴油發(fā)電機組，使架橋機的柴油消耗降低60%，預計整個工程下來節(jié)約柴油近67500公升，節(jié)約成本35萬余元。又如在石武客專，架橋機配備了一臺卷揚機，大大縮短了架梁準備時間；同樣架橋機配備了一臺50KW發(fā)電機組，整個工程下來，節(jié)約成本近50萬元。與此同時，在運梁的過程中，科技攻關小組成員發(fā)現(xiàn)對整個架梁生產制約最大的是運梁時間長，因此，如何在有效的時間完成更多的產值成了至關重要的問題。發(fā)現(xiàn)問題后攻關小組緊盯現(xiàn)場經過多次試驗，對架梁工序進行優(yōu)化，組織協(xié)調前后臺提、運、架之間的銜接，使得工序得到進一步優(yōu)化和改進，大大提高了架梁進度.

　　在機械化工程分公司類似的小改小革很多，投入非常小的代價，獲得了巨大的經濟效益，這些技術創(chuàng)新來源于對架梁施工工藝的充分掌握，對設備性能及力學結構的熟悉，同時充分發(fā)揮了技術人員的聰明才智及創(chuàng)新意識，取得了非常好的效果。據(jù)初步統(tǒng)計，自去年以來，該機械化工程分公司科技攻關小組的成員，參與了場建、設備安裝、提梁、運梁、架設等20余項科技攻關及小改小革活動，不僅有效地優(yōu)化了工序，提高了工效，而且促進了架梁的生產進度，并創(chuàng)造了一定的經濟效益。