2、自主創(chuàng)新是本土企業(yè)實(shí)現(xiàn)趕超的關(guān)鍵

　　胡錦濤總書(shū)記2008年元月在合力考察時(shí)指出，“我們國(guó)家要從制造大國(guó)向制造強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)，企業(yè)的改革與發(fā)展就必須把握好兩個(gè)關(guān)鍵：一是要不斷建立和完善適應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的體制和機(jī)制。二是必須要把自主創(chuàng)新作為企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的核心。”

　　在宏觀層面上，我國(guó)已逐步進(jìn)入了一個(gè)從傳統(tǒng)生產(chǎn)要素驅(qū)動(dòng)向創(chuàng)新要素驅(qū)動(dòng)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展新階段，在當(dāng)前這個(gè)階段，社會(huì)生產(chǎn)力的進(jìn)步需要由創(chuàng)新來(lái)不斷推動(dòng)，建設(shè)創(chuàng)新型國(guó)家是現(xiàn)階段我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和科技創(chuàng)新的重大戰(zhàn)略。從根本上說(shuō)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)生活中亟待解決的是體制問(wèn)題、結(jié)構(gòu)問(wèn)題、增長(zhǎng)方式問(wèn)題。而解決后兩個(gè)問(wèn)題的關(guān)鍵，在于科技進(jìn)步、在于整個(gè)國(guó)家的自主創(chuàng)新。

　　隨著我國(guó)工業(yè)車輛行業(yè)參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的深度和廣度不斷增加，發(fā)達(dá)國(guó)家及其跨國(guó)公司對(duì)我們的技術(shù)封鎖也在不斷加劇。創(chuàng)新能力弱、關(guān)鍵技術(shù)依賴國(guó)外，使產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力受到嚴(yán)重影響。目前，知識(shí)產(chǎn)權(quán)、技術(shù)貿(mào)易壁壘等已經(jīng)成為中國(guó)工業(yè)車輛企業(yè)參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的巨大障礙。因此，我們必須強(qiáng)化自主創(chuàng)新能力，開(kāi)發(fā)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)，從而增強(qiáng)我國(guó)工業(yè)車輛產(chǎn)業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，跟上全球競(jìng)爭(zhēng)的步伐。

　　當(dāng)前，雖然自主創(chuàng)新仍處于初級(jí)階段，但中國(guó)工業(yè)車輛行業(yè)已具備一定的產(chǎn)業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)和發(fā)展條件，自主創(chuàng)新應(yīng)該并且也可以成為進(jìn)一步提升產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平的主要手段。行業(yè)內(nèi)企業(yè)必須向過(guò)去那種以產(chǎn)能擴(kuò)張為主的發(fā)展方式告別，轉(zhuǎn)變競(jìng)爭(zhēng)方式和增長(zhǎng)方式，要以提高技術(shù)創(chuàng)新能力為主，依靠自主創(chuàng)新來(lái)開(kāi)拓新的發(fā)展道路和增長(zhǎng)空間。

　　中國(guó)工業(yè)車輛產(chǎn)業(yè)走向世界的進(jìn)程也是自主創(chuàng)新的過(guò)程。雖然目前還處于追趕階段，但持續(xù)不斷的創(chuàng)新將使我們最終能夠?qū)崿F(xiàn)超越發(fā)達(dá)國(guó)家的目標(biāo)。

　　3、電動(dòng)車輛領(lǐng)域是未來(lái)主戰(zhàn)場(chǎng)

　　未來(lái)在工業(yè)車輛行業(yè)中，內(nèi)燃叉車與電動(dòng)車輛的增長(zhǎng)將不是均衡和同步的，相比較內(nèi)燃叉車而言，電動(dòng)車輛有更大的概率去實(shí)現(xiàn)高速增長(zhǎng)。

　　由于世界石油價(jià)格總體上呈現(xiàn)逐年上移的趨勢(shì)、國(guó)家的環(huán)保法規(guī)越來(lái)越嚴(yán)格、全社會(huì)的節(jié)能和環(huán)保意識(shí)在不斷增強(qiáng)，而電動(dòng)車輛一方面不象內(nèi)燃叉車那樣直接消耗礦物能源，另一方面具備無(wú)排放、無(wú)噪聲的特點(diǎn)，迎合了社會(huì)對(duì)可持續(xù)發(fā)展的追求，預(yù)計(jì)未來(lái)會(huì)得到更多被用戶認(rèn)可和選擇的機(jī)會(huì)。

　　目前在歐美國(guó)家工業(yè)車輛領(lǐng)域中，電動(dòng)車輛占了很大比例，而我國(guó)的比例仍然較低。但這種反差現(xiàn)象在未來(lái)可逐步得到改變，兩者之間的差距就是電動(dòng)車輛的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。未來(lái)中國(guó)工業(yè)車輛行業(yè)廠家間競(jìng)爭(zhēng)的主戰(zhàn)場(chǎng)，將逐漸從當(dāng)前的內(nèi)燃叉車轉(zhuǎn)到電動(dòng)車輛領(lǐng)域。

　　4、在更大的國(guó)際舞臺(tái)上競(jìng)爭(zhēng)

　　中國(guó)工業(yè)車輛市場(chǎng)是一個(gè)開(kāi)放的市場(chǎng)，中國(guó)工業(yè)車輛行業(yè)同樣是一個(gè)開(kāi)放的行業(yè)。一方面，因?yàn)榫邆漭^低成本及較大市場(chǎng)規(guī)模，國(guó)際工業(yè)車輛制造業(yè)正處于從全球范圍內(nèi)向中國(guó)轉(zhuǎn)移的過(guò)程中；另外一方面，中國(guó)本土企業(yè)急于突破國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)局面，正在全面實(shí)施走出去的戰(zhàn)略，積極開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)，以尋求更為廣闊的發(fā)展空間。

　　不可否認(rèn)，中國(guó)工業(yè)車輛產(chǎn)業(yè)前一階段的比較優(yōu)勢(shì)主要來(lái)自于低成本因素；但也應(yīng)該看到，行業(yè)近年來(lái)取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，中國(guó)工業(yè)車輛企業(yè)不論是在規(guī)模上還是在技術(shù)上，與發(fā)達(dá)國(guó)家企業(yè)間的差距正在逐步拉近。行業(yè)的進(jìn)展已不光是量變，量變的同時(shí)也在質(zhì)變。

　　隨著中國(guó)本土企業(yè)的逐漸崛起以及全球工業(yè)車輛產(chǎn)業(yè)向中國(guó)的轉(zhuǎn)移，中國(guó)在將來(lái)必然會(huì)成為世界工業(yè)車輛產(chǎn)業(yè)制造中心之一，或許將成為世界最大的制造中心。在成就這種定位的過(guò)程中，必然伴隨著我們不懈的努力，本土企業(yè)需要在技術(shù)、管理上有更多的突破和創(chuàng)新。本土企業(yè)在國(guó)內(nèi)和國(guó)際兩個(gè)市場(chǎng)都取得成功的那一天，才是我們真正崛起的時(shí)刻。

　　五、結(jié)束語(yǔ)金融危機(jī)并沒(méi)有改變行業(yè)發(fā)展的本質(zhì)和趨勢(shì)。有廣闊的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)作后盾，中國(guó)工業(yè)車輛行業(yè)不會(huì)停止前進(jìn)的步伐；在經(jīng)歷殘酷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)洗禮后，中國(guó)工業(yè)車輛企業(yè)必定會(huì)成為全球產(chǎn)業(yè)中重要的力量；只要我們不斷創(chuàng)新、不斷進(jìn)取，中國(guó)工業(yè)車輛行業(yè)必將會(huì)迎來(lái)更加強(qiáng)大的新時(shí)代。