一、當前經(jīng)濟環(huán)境及其對叉車產(chǎn)業(yè)的影響

　　1．全球經(jīng)濟環(huán)境

　　自去年９月金融危機爆發(fā)以來，世界經(jīng)濟一度陷入嚴重衰退的狀態(tài)中。由于市場需求的驟然滑落和低迷，這次危機給全球工業(yè)車輛產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來了巨大的沖擊。中國工業(yè)車輛行業(yè)也未能幸免，危機使國內(nèi)制造廠家的生產(chǎn)經(jīng)營活動遭遇到了實質(zhì)性的困難。

　　出口市場萎縮給國內(nèi)廠商帶來的傷害尤其深重。自2001－2008年，中國工業(yè)車輛行業(yè)的產(chǎn)銷量每年平均以31.67%的速度增加，出口的年均增長速度更是達到55.12%以上。2008年中國機動工業(yè)車輛出口總數(shù)60333臺，占行業(yè)總銷量的35.89%，這說明中國工業(yè)車輛產(chǎn)業(yè)的發(fā)展已離不開國際經(jīng)濟大環(huán)境的支持。2009上半年，行業(yè)的出口同比下降61.6％，而且至今為止，并不能看出有明顯復蘇的跡象。中國工業(yè)車輛企業(yè)的國際化步伐剛剛才邁出，金融危機就不期而至，告訴我們未來的道路將是崎嶇而坎坷的，征途中充滿著艱辛和風險。

　　2．國內(nèi)經(jīng)濟環(huán)境

　　今年第二季度后，本土工業(yè)車輛企業(yè)的銷量呈現(xiàn)回升趨勢，這主要得益于國內(nèi)經(jīng)濟的復蘇?？傮w而言，國內(nèi)市場是令人鼓舞的，情況遠好于國際市場。金融危機爆發(fā)后，中國政府推行了積極的財政政策和寬松的貨幣政策，尤其是在2008年11月推出總額達4萬億元人民幣的經(jīng)濟刺激方案，有效地拉動了內(nèi)需。今年第二季度以來，下游行業(yè)的全面復蘇帶動了工業(yè)車輛市場需求的增長，國內(nèi)市場銷量開始出現(xiàn)企穩(wěn)回升勢頭。鑒于工業(yè)車輛市場的規(guī)模與全社會的經(jīng)濟活動總量之間總是保持一種正相關的關系，我們相信隨著宏觀經(jīng)濟的不斷改善，國內(nèi)市場的需求將穩(wěn)步回升。

　　二、中國叉車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀

　　1、快速增長及增長背后的原因

　　在過去幾年里，受惠于中國經(jīng)濟的持續(xù)穩(wěn)定增長，物流業(yè)、倉儲業(yè)、制造業(yè)等下游行業(yè)快速發(fā)展，需求的拉動使得國內(nèi)工業(yè)車輛銷量增長迅速。從2001年到2007年，中國叉車市場銷量年平均增長率達到將近35.95%，這種快速增長的勢頭一直持續(xù)到2008年第四季度，直到國際金融危機爆發(fā)后才被打斷。

　　2008年，行業(yè)全年銷量為168119臺，同比僅增長10.3%。2009上半年，行業(yè)銷售59413臺，同比下滑36.55%。所幸自7月份以后，整個行業(yè)呈現(xiàn)逐月增長態(tài)勢，回暖的跡象已非常明顯。

　　中國工業(yè)車輛產(chǎn)業(yè)是伴隨著中國經(jīng)濟的增長而同步成長起來的，促使中國工業(yè)車輛行業(yè)快速壯大的主要因素有：