東德Ortrander鑄造廠CEO Bernd Williams-Boock有過(guò)一問(wèn)題。在過(guò)去五年中，這家暖氣業(yè)和汽車(chē)業(yè)的零件供應(yīng)商的零件產(chǎn)量翻了三翻。 
　　他說(shuō)："我們不得不引進(jìn)新技術(shù)來(lái)改進(jìn)人工作業(yè)流程，以便跟上生產(chǎn)的發(fā)展。我必須知道哪一型號(hào)的成品有多少，放在什么地方，以便向客戶(hù)及時(shí)交貨。"他還必須了解在吹砂、清砂的未完工零件目前的情況，從而確定公司是否能完成計(jì)劃，進(jìn)行預(yù)測(cè)。 
　　在科特布斯的Fraunhofer應(yīng)用物流信息系統(tǒng)中心發(fā)展了智能叉車(chē)概念來(lái)滿(mǎn)足要求。叉車(chē)配有無(wú)源RFID讀寫(xiě)器、電子稱(chēng)重裝置、Ubisense精確實(shí)時(shí)定位系統(tǒng)和終端機(jī)。無(wú)源RFID讀寫(xiě)器能識(shí)別叉車(chē)叉起的集裝箱，稱(chēng)重裝置能確定集裝箱重量(由此可知道箱內(nèi)零件數(shù)量)，實(shí)時(shí)定位系統(tǒng)能確定叉車(chē)的精確位置和方向，終端機(jī)使叉車(chē)操作員能查驗(yàn)收集到的數(shù)據(jù)并與后臺(tái)的物流系統(tǒng)交流。精密定位系統(tǒng)能記錄集裝箱在物流系統(tǒng)中卸下的地點(diǎn)，以便叉車(chē)操作員找到它。關(guān)于集裝箱中零件狀況的信息也可通過(guò)終端機(jī)加進(jìn)去。集裝箱的位置提供了零件在哪兒及它們到制造過(guò)程中的哪一步等信息。Ubisense公司歐洲銷(xiāo)售副總裁 Phebey說(shuō)："這種一流制造企業(yè)的聯(lián)合開(kāi)發(fā)是首屈一指的。我們與Ortrander的Fraunhofer研究所和其他合作伙伴一起開(kāi)發(fā)的物流解決方案不僅可推廣到其他鑄造廠，而且可推廣到任何希望提高生產(chǎn)流程效率的制造廠。" 
　　科特布斯的Fraunhofer ALl的領(lǐng)導(dǎo)人Uwe Meinberg教授說(shuō)："開(kāi)始時(shí)我們對(duì)射頻技術(shù)是否能克服環(huán)境問(wèn)題可靠作業(yè)深感懷疑。后來(lái)，特別是Ubisense UWB定位系統(tǒng)的性能給我們留下了很深的印象，盡設(shè)施內(nèi)是一堆堆裝滿(mǎn)金屬零件的金屬集裝箱，系統(tǒng)也能可靠工作。"他最后說(shuō)："現(xiàn)在我們可以找到零件，知道我們能否按客戶(hù)的要求發(fā)貨了。但是我們的工作還未完成，我們要利用收集到的實(shí)時(shí)資料來(lái)優(yōu)化叉車(chē)的維修，提高發(fā)貨信息的有效性，甚至減少?gòu)S內(nèi)事故的發(fā)生。" (文/蔣炳奎)