“對一個(gè)企業(yè)而言，液壓件、發(fā)動(dòng)機(jī)等關(guān)鍵部件的國際化采購也許沒問題；但對一個(gè)制造業(yè)大國而言，關(guān)鍵部件不能自給，無疑會失去市場的話語權(quán)、發(fā)展的主動(dòng)權(quán)。如果不能在關(guān)鍵部件的研發(fā)、制造上有突破，中國工程機(jī)械行業(yè)的發(fā)展隨時(shí)都有被‘卡脖子’的危險(xiǎn)。必須鏟除關(guān)鍵部件這只‘?dāng)r路虎’，我國工程機(jī)械才能由制造大國向制造強(qiáng)國有力邁進(jìn)。”中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會副秘書長江琳說。

　　行業(yè)利潤70%被進(jìn)口零部件吞噬

    工程機(jī)械強(qiáng)國的一個(gè)判斷標(biāo)準(zhǔn)是具備完整的制造體系。多年來，工程機(jī)械行業(yè)重主機(jī)、輕配套，重成果、輕基礎(chǔ)，造成行業(yè)發(fā)展不平衡，主機(jī)的質(zhì)量和數(shù)量提高很快，配套件進(jìn)步很慢，尤其是關(guān)鍵零部件。有研究表明，我國工程機(jī)械整機(jī)故障60%—70%緣于零部件及發(fā)動(dòng)機(jī)，其次是液壓元件和變速箱等傳動(dòng)部件。

    在世界最大的工程機(jī)械展Bauma2007展會上，“拜訪配套企業(yè),爭奪配套資源”已成為企業(yè)負(fù)責(zé)人的主要任務(wù)。一位挖掘機(jī)企業(yè)的老總感嘆地說，由于液壓件和發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)不及時(shí)，公司在2007年至少丟掉300多臺的訂單……

    中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計(jì)資料顯示，規(guī)模以上工程機(jī)械企業(yè)生產(chǎn)的主機(jī)產(chǎn)品中，零部件等進(jìn)口成本占制造成本的40%以上。

    作為中國工程機(jī)械行業(yè)的龍頭企業(yè)，徐工集團(tuán)董事長王民告訴記者，沒有掌握關(guān)鍵部件的核心技術(shù)，已成為我國工程機(jī)械企業(yè)的切膚之痛。徐工在主機(jī)方面優(yōu)勢明顯，但出口產(chǎn)品中很多零部件依賴進(jìn)口，這些零部件的成本占到出口價(jià)格的30%。2007年徐工出口創(chuàng)匯5億美元，而購買國外零部件就花費(fèi)了20億元；外國零部件占出口產(chǎn)品銷售額40%，卻占了利潤的70%—80%。

    國外零部件商對我國機(jī)械企業(yè)“卡脖子”

    值得注意的是，國外供應(yīng)商企業(yè)在基礎(chǔ)零部件供給、價(jià)格、供貨期、規(guī)格等多方面開始對我國工程機(jī)械企業(yè)采取限制。

    中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會秘書長茅仲文說，目前我國工程機(jī)械行業(yè)主要進(jìn)口的關(guān)鍵部件包括液壓元器件、發(fā)動(dòng)機(jī)、控制元器件、傳動(dòng)系統(tǒng)等。液壓元器件、特殊鋼材的國外供應(yīng)商依靠市場壟斷地位，時(shí)不時(shí)地制定出臺“霸王條款”。中聯(lián)重科的特殊鋼材供應(yīng)商是一家瑞典企業(yè)，自2006年開始對方不但一再提價(jià)，還提前了訂貨期，要求所有訂單提前8個(gè)月全額付款。

    與提價(jià)、提前訂貨期相伴的，是中國企業(yè)的訂單常常被延長交貨期。2007年下半年，由于境外零部件不能按期供貨，中聯(lián)重科、三一重工等企業(yè)都不得不重新調(diào)整生產(chǎn)進(jìn)度和生產(chǎn)計(jì)劃。據(jù)中聯(lián)重科品牌管理中心主任劉小平介紹，為更好的保障基礎(chǔ)零部件供給，企業(yè)不得不派出專門的采購人員守在供應(yīng)商的工廠里。為減少誤工損失，企業(yè)經(jīng)?？者\(yùn)原材料，成本大幅提高。

　　安徽叉車集團(tuán)公司黨委書記、總經(jīng)理王健說，企業(yè)從全球市場購進(jìn)對優(yōu)化產(chǎn)品有利的原材料和零部件，這也符合經(jīng)濟(jì)規(guī)律。但工程機(jī)械作為裝備制造業(yè)的一個(gè)重要產(chǎn)業(yè)，其基礎(chǔ)零部件過分依賴進(jìn)口，不利于企業(yè)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)安全。要成為工程機(jī)械強(qiáng)國，必須盡快補(bǔ)強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈中這脆弱的一環(huán)。

    實(shí)施技術(shù)資源大整合，政府主導(dǎo)合力突破

    “關(guān)鍵零部件在短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)大面積突破是不可能的。但這并不意味著我們在某些領(lǐng)域無所作為，山推股份、安徽合力等公司在一些關(guān)鍵部件的突破就是生動(dòng)的例子?！鄙酵乒こ虣C(jī)械股份有限公司總經(jīng)理張秀文說。

    山推的零部件生產(chǎn)起步很早。憑借與世界工程機(jī)械頂尖企業(yè)的合作經(jīng)驗(yàn)，山推在零部件關(guān)鍵技術(shù)上不斷攻關(guān)、突破。目前，除了發(fā)動(dòng)機(jī)和少數(shù)零部件需要外購，推土機(jī)和壓路機(jī)的各類部件都可自產(chǎn)。山推的配套件生產(chǎn)不僅國內(nèi)規(guī)模最大，而且都與國內(nèi)著名品牌配套，有些產(chǎn)品還長期供貨給國外優(yōu)秀廠商?！澳壳拔覈こ虣C(jī)械基礎(chǔ)零部件生產(chǎn)企業(yè)以中小企業(yè)為主，企業(yè)本身的科研開發(fā)力量薄弱。以國內(nèi)的科研、技術(shù)水平，不是研制、生產(chǎn)不出高水平的液壓元器件等基礎(chǔ)零部件，而是沒有整合資源。”張秀文說。

    “滬港退車”是合力新員工入廠教育必講的案例。1986年，合力利用引進(jìn)技術(shù)制造的12臺叉車外銷。然而由于零部件的原因，這批寄予合力人希望的產(chǎn)品遭遇退貨。痛定思痛，安徽合力開始了對零部件的攻關(guān)。他們利用國有企業(yè)兼并重組的契機(jī)，在全國范圍內(nèi)整合叉車零部件生產(chǎn)資源，掌握了核心部件的核心技術(shù)。同時(shí)，將自己的技術(shù)和人才輸送到100多家配套企業(yè)，幫助他們提升零部件生產(chǎn)水平?，F(xiàn)在，當(dāng)關(guān)鍵技術(shù)零部件成為我國許多工程機(jī)械生產(chǎn)廠家發(fā)展的瓶頸時(shí)，合力已取得突破，核心零部件不僅滿足了高品質(zhì)“合力”叉車的需要，還成功為國際知名品牌配套。核心零部件已成為安徽合力的支柱產(chǎn)品。

    中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會副秘書長俞琚說，相關(guān)政府部門應(yīng)盡快出臺對基礎(chǔ)零部件技術(shù)研究實(shí)施減息貸款等優(yōu)惠政策和金融支持，推動(dòng)高校、科研院所和企業(yè)的技術(shù)資源進(jìn)行整合；引導(dǎo)企業(yè)通過市場手段進(jìn)行資產(chǎn)重組，組建大型基礎(chǔ)零部件企業(yè)集團(tuán)。同時(shí)，要鼓勵(lì)主機(jī)企業(yè)與配套件企業(yè)組建長期戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，增強(qiáng)配套企業(yè)生產(chǎn)能力。