Intermec公司是全球著名的自動識別及RFID設(shè)備供應(yīng)商。自1966年成立以來擁有超過600項專利技術(shù)，如世界上使用最為廣泛的39條碼就是由Intermec公司發(fā)明的。在RFID應(yīng)用方面，Intermec公司擁有超過150項RFID專利技術(shù)。它提供的以條碼采集為主的數(shù)據(jù)采集設(shè)備，智能化數(shù)據(jù)終端、條碼及RFID打印設(shè)備，RFID識讀設(shè)備等產(chǎn)品和技術(shù)，為全球客戶提供從識別、追蹤到管理客戶資產(chǎn)的端到端解決方案，幫助企業(yè)提高供應(yīng)鏈管理效率、降低運營成本、改善服務(wù)質(zhì)量并增強競爭優(yōu)勢。
　　Intermec公司于2003年進入中國市場，目前在北京、上海、深圳、香港均設(shè)有辦事處，并在上海建立了維修中心。目前Intermec公司將先進的自動識別產(chǎn)品和RFID技術(shù)推廣到中國的零售業(yè)、制造業(yè)、物流與運輸行業(yè)等領(lǐng)域。徐承東擁有10余年自動識別行業(yè)從業(yè)經(jīng)驗，2003年加盟Intermec公司，開始致力于RFID技術(shù)各種應(yīng)用解決方案的探索與研究，先后參與了國內(nèi)多個RFID項目的方案設(shè)計、技術(shù)測試工作。
　　記者：RFID這種新的技術(shù)手段的出現(xiàn)，必將為物流乃至物流以外的很多領(lǐng)域帶來革命性的變化。您認為，RFID對物流領(lǐng)域帶來的革命性的變革體現(xiàn)在哪些方面?
　　徐承東：RFID作為一種全新的管理信息技術(shù)手段，它的出現(xiàn)對于管理者而言，效率和精確總是矛盾的兩個側(cè)面，因此在一定的管理技術(shù)手段的前提下，這兩者總會在一個適當(dāng)?shù)狞c上形成一個平衡，也就是說，管理者為了保證企業(yè)運作的效率，往往不得不犧牲一些管理的精確。而管理技術(shù)手段的改變將給企業(yè)帶來的是效率與精確的平衡點的躍升，即在更高的水平上達到新的平衡。相對于在原來的管理技術(shù)手段支撐的平衡點而言，不僅效率更高了，同時管理精度也提高了。
　　具體到物流領(lǐng)域，效率對于物流企業(yè)而言幾乎就是生命線，因此物流企業(yè)對于效率的重視也往往高于其他領(lǐng)域的企業(yè)。RFID技術(shù)將會幫助物流企業(yè)在不僅不降低，甚至提高運作效率的前提下，同時提高物流運作的管理精度，進而提高物流過程的透明度，達到減少以至杜絕產(chǎn)生差錯的幾率，實現(xiàn)降低成本的目的。
　　相信凡是參觀過前不久在北京舉辦的麥德龍未來商店展示的人都會留下深刻的印象。出于保證必要的運作效率的需要，在原有條形碼自動識別技術(shù)的支撐下，企業(yè)無法實現(xiàn)發(fā)到貨的完全校驗，不得不采取按照一定比例抽檢的方式進行校驗，這就為產(chǎn)生差錯提供了可能。而采用RFID技術(shù)的未來商店的庫房。不僅實現(xiàn)了按照case級進行完全校驗，而且作業(yè)效率比采用條形碼技術(shù)時還要高。通過這樣的親身體驗，就不難理解RFID將對物流領(lǐng)域帶來怎樣革命性的變革了。
        記者：盡管目前不少企業(yè)熱衷于RFID技術(shù)的研究和應(yīng)用。但似乎用戶的反響不那么積極和普遍。您認為是什么阻礙了RFID的廣泛采用?
　　徐承東：阻礙RFID被廣泛采用的因素非常多，比如大家都會經(jīng)常談到的價格問題、金屬及液體的干擾問題等等，但是，最關(guān)鍵的阻礙因素在于行業(yè)應(yīng)用的投入產(chǎn)出模型，即RFID技術(shù)在某個具體的行業(yè)中都能夠被用在何處、解決哪些問題、怎么用、將會帶來哪些以及多大的效益、需要增加哪些以及多大的成本等，沒有形成共識。在沒有形成公認的RFID應(yīng)用的投入產(chǎn)出模型的情況下，企業(yè)投資采用RFID，就將意味著要冒較大的風(fēng)險。
　　而那些采取領(lǐng)先戰(zhàn)略的行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，有能力、有責(zé)任也有動力承擔(dān)這樣的風(fēng)險成本，為RFID在本行業(yè)的應(yīng)用進行探索研究。這些企業(yè)也正是因為承擔(dān)了這樣的風(fēng)險。才有可能取得在行業(yè)中脫穎而出的競爭優(yōu)勢。贏得超值的回報。
　　記者：從技術(shù)層面上來說，還有哪些問題需要進一步探究?
　　徐承東：到目前為止，RFID技術(shù)本身仍然有許多有待完善之處。諸如大批量標(biāo)簽同時讀取時的速度問題，對抗外界電磁環(huán)境的干擾問題，標(biāo)簽的外形尺寸及容量問題。如何能夠大幅度地迅速降低標(biāo)簽的生產(chǎn)成本等等。全世界類似Intermec這樣真正擁有RFID核心技術(shù)的企業(yè)，正在持續(xù)不斷地努力解決這些問題，進一步提高RFID技術(shù)本身的成熟度。
　　記者：您認為，目前企業(yè)對RFID的認知存在哪些誤區(qū)?
　　徐承東：目前企業(yè)對RFID的認知中最大的誤區(qū)之一是在應(yīng)用的方向上，也就是說，現(xiàn)在企業(yè)往往考慮的是用RFID技術(shù)來解決那些用條碼技術(shù)無法解決或者難以解決的問題。但是，RFID技術(shù)更主要的應(yīng)用方向是解決那些用條碼來解決不合算的問題。就拿上述麥德龍未來商店收發(fā)貨校驗的應(yīng)用來講，用條碼技術(shù)做到收發(fā)貨的完全校驗并非技術(shù)上做不到，只是如果用條碼技術(shù)來實現(xiàn)的話，則需要大量的人工、作業(yè)場地和大幅度降低運作效率，因此在經(jīng)濟上不合算，但如果采用RFID技術(shù)來實現(xiàn)的話，在經(jīng)濟上就合算了。事實上，企業(yè)中存在大量類似的隱性需求，本來是由于受到管理技術(shù)手段的限制。為了保證效率而不得不降低管理精度要求的“權(quán)宜之計”的作業(yè)方式，久而久之在人們觀念中這樣的作業(yè)方式卻被視為天經(jīng)地義、理所應(yīng)當(dāng)?shù)睦硐敕绞搅?。RFID技術(shù)的出現(xiàn)，可以讓企業(yè)重新來審視現(xiàn)有的作業(yè)流程和管理方法，尋找是否存在這樣的“盲點”，這才是RFID應(yīng)用的主要方向。
　　另一個認知的誤區(qū)在于不能全面發(fā)現(xiàn)和認識RFID所能創(chuàng)造的全部效益。如前所述，通過采用RFID技術(shù)可以帶來效率和管理精度的平衡點的上移，因此，采用RFID技術(shù)的總效益應(yīng)該體現(xiàn)在因效率的提高而帶來的成本的降低和因管理精度的提高而帶來的效益的增加兩個方面。而現(xiàn)實中，人們往往只看到了前者而忽略了后者，常常感到采用RFID技術(shù)的意思不大，投入產(chǎn)出比不夠，可事實或許未必如此。
       記者：在您的研究里。最佳的投入產(chǎn)出模型是什么樣的?
　　徐承東：通過前面對于我們所說的投入產(chǎn)出模型的概念的解釋可以知道，模型中最重要的部分是用在哪里和怎么用，因此很難說怎樣才是最佳的，關(guān)鍵在于能否得到行業(yè)的共識。
　　對于RFID應(yīng)用投入產(chǎn)出模型的探索研究是當(dāng)前全世界從事RFID的企業(yè)都在全力以赴的共同任務(wù)，要達成目標(biāo)不僅需要像Intermec這樣的硬件設(shè)備解決方案供應(yīng)商，還需要應(yīng)用系統(tǒng)軟件及中間件供應(yīng)商、系統(tǒng)集成商、管理咨詢服務(wù)供應(yīng)商乃至最終用戶的共同努力。
　　根據(jù)Intermec多年來持之以恒地為生產(chǎn)制造及物流企業(yè)服務(wù)所積累的經(jīng)驗以及細致的分析，我們發(fā)現(xiàn)僅就收發(fā)貨環(huán)節(jié)而言，大多數(shù)物流中心都是以一臺叉車來對應(yīng)多個庫門的作業(yè)的。因此，如果采用常見的那種門戶(Portal)式的讀取設(shè)備的話，就需要每一個庫門都設(shè)置一套這樣的設(shè)備；而如果將RFID部署在叉車上的話，則只需要裝備一臺叉車就足夠了，可以有效降低系統(tǒng)投資。
　　除此之外，只有RFID覆蓋整個供應(yīng)鏈過程才能實現(xiàn)其產(chǎn)出效益的最大化。收發(fā)貨僅僅只是整個供應(yīng)鏈作業(yè)中的兩個環(huán)節(jié)，要實現(xiàn)供應(yīng)鏈及存貨的可視化，就必須利用RFID技術(shù)來跟蹤所有存貨的每一個動作。如果用RFID Protal來實現(xiàn)這種跟蹤，則需要在一個倉庫內(nèi)部署非常多的Portal，并且所實現(xiàn)的跟蹤還是離散式的；但如果通過叉車來部署就能節(jié)省大量的投資，同時對貨物的跟蹤還是連續(xù)性的，可以精確到每一個時間點每一件貨物的具體方位。
　　因此，通過叉車部署RFID的總體成本最低。
　　記者：RFID叉車是什么樣的?
　　徐承東：簡單地說，RFID叉車就是叉車與RFID系統(tǒng)相結(jié)合的產(chǎn)物。一套車載RFID系統(tǒng)由一臺工業(yè)級車載電腦、一臺RFID讀寫器和一組天線構(gòu)成。需要特別指出的是，適合在叉車上使用的車載RFID讀寫器和天線，與用于Portal的普通的固定式讀寫器和天線有很大的不同，不僅需要適應(yīng)叉車作業(yè)惡劣的工作環(huán)境，還需要適應(yīng)叉車電源在作業(yè)過程中的變化以及叉車運行過程中的震動。一套車載RFID系統(tǒng)就是一臺完整的RFID工作站。
　　記者：RFID叉車是怎樣工作的?
　　徐承東：通過在叉車上部署RFID系統(tǒng)，配合無線局域網(wǎng)環(huán)境，就能夠?qū)崿F(xiàn)對作業(yè)過程中的每一個操作進行不間斷的監(jiān)督和審核，以達到防止錯誤發(fā)生的目的，杜絕因錯誤而導(dǎo)致的成本。
　　下面以一次入庫作業(yè)為例，具體說明RFID叉車是怎樣工作的：
　　系統(tǒng)通過車載電腦指示叉車到暫存區(qū)去取某個指定的托盤；
　　司機駕駛叉車到達暫存區(qū)，抓取到托盤之后，觸發(fā)RFID系統(tǒng)讀取托盤標(biāo)簽；
　　系統(tǒng)通過讀取到的托盤標(biāo)簽，確認抓取到的托盤就是系統(tǒng)指定的托盤后，指示叉車將托盤搬運到某個指定的貨位；
　　司機駕駛叉車搬運托盤到指定貨位，將托盤放入貨位的同時，觸發(fā)RFID系統(tǒng)同時讀取托盤標(biāo)簽和貨位標(biāo)簽；
　　系統(tǒng)通過讀取到的托盤標(biāo)簽和貨位標(biāo)簽，確認是系統(tǒng)指定的貨位后，實時更新系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)。
　　在上述作業(yè)過程中，任何環(huán)節(jié)出現(xiàn)與系統(tǒng)指令不符的情況時，系統(tǒng)都會立即通知司機，要求其按照系統(tǒng)的指令進行操作。同時，所有數(shù)據(jù)采集都是系統(tǒng)自動完成的，完全排除了人工的干預(yù)，可以更好地確保數(shù)據(jù)的質(zhì)量。