( 修改稿）由北京起重運(yùn)輸機(jī)械研究所負(fù)責(zé)組織制訂。在制訂過程中，多次組織召開由行業(yè)主導(dǎo)企業(yè)參加的工作會(huì)議，匯集了行業(yè)的修改意見和建議。起重運(yùn)輸（物料搬運(yùn)）機(jī)械行業(yè) “十一五”發(fā)展規(guī)劃（修改稿目現(xiàn)狀與差距行業(yè)基本情況十五”規(guī)劃預(yù)計(jì)完成情況（2005年指標(biāo)預(yù)測）
3. 國外科技發(fā)展趨勢、國內(nèi)主要差距及產(chǎn)生的原因
4. 物料搬運(yùn)機(jī)械制造業(yè)對(duì)國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)的重要性

二  市場發(fā)展預(yù)測

1.       國內(nèi)市場需求旺盛

2.       國外市場需求及國外競爭對(duì)手分析

3.       本行業(yè)產(chǎn)品開發(fā)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、企業(yè)重組的趨勢分析

三  行業(yè)發(fā)展思路

1.       行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略

2.       行業(yè)發(fā)展的主要目標(biāo)

3.       產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整與重點(diǎn)發(fā)展產(chǎn)品

4.       企業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整重點(diǎn)

5.       重點(diǎn)科技攻關(guān)及開發(fā)項(xiàng)目建議

6.       實(shí)施政策建議

附表一： “十一五”科技開發(fā)和新產(chǎn)品研制項(xiàng)目建議表

附表二： “十一五”技術(shù)引進(jìn)項(xiàng)目建議表

附表三： “十一五”技改投資項(xiàng)目建議表

一  現(xiàn)狀與差距

1.    行業(yè)基本情況

我國起重運(yùn)輸機(jī)械行業(yè)從上世紀(jì)五、六十年代開始建立并逐步發(fā)展壯大。隨著經(jīng)濟(jì)技術(shù)的發(fā)展，為便于國際交流與合作，從上世紀(jì)八十年代開始在我國學(xué)科分類、行業(yè)（學(xué)會(huì)）組織劃分等方面，陸續(xù)采用了國際通用名稱“物料搬運(yùn)機(jī)械”?，F(xiàn)行的《GB4754-2002 國民經(jīng)濟(jì)行業(yè)分類》中已將起重運(yùn)輸機(jī)械制造業(yè)升為行業(yè)中類。

建國以來物料搬運(yùn)機(jī)械制造業(yè)已形成了全面的產(chǎn)品范圍、較好的技術(shù)體系和龐大的企業(yè)群體，服務(wù)于國民經(jīng)濟(jì)各行各業(yè)、包括為第二與第三產(chǎn)業(yè)提供了大量的物料搬運(yùn)裝備。截至2004年9月統(tǒng)計(jì)，我國物料搬運(yùn)機(jī)械制造業(yè)規(guī)模以上企業(yè)數(shù)量達(dá)814家，其中大型企業(yè)9家、中型企業(yè)105家、小型企業(yè)700家；全國資企業(yè)111家、私營企業(yè)299家、其他內(nèi)資企業(yè)290家、三資企業(yè)114家；行業(yè)從業(yè)人數(shù)24.3萬人。2003年行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值（當(dāng)年價(jià)）達(dá)729.07億元、產(chǎn)品銷售收入達(dá)708.23億元。

物料搬運(yùn)機(jī)械制造業(yè)的產(chǎn)品范圍，主要包括6大類、約1400個(gè)品種規(guī)格。

⑴ 起重機(jī)械主要產(chǎn)品范圍：

       輕小型起重設(shè)備（千斤頂、手拉葫蘆、電動(dòng)葫蘆、絞車等）；

橋架型起重機(jī)（橋式起重機(jī)、門式起重機(jī)等）；

臂架型起重機(jī)（門座起重機(jī)、塔式起重機(jī)、流動(dòng)式起重機(jī)等）；

纜索起重機(jī)；

升降機(jī)械（升降機(jī)、升降工作平臺(tái)、升船機(jī)）。

⑵ 輸送機(jī)械主要產(chǎn)品范圍：

帶式輸送機(jī)、板式輸送機(jī)、刮板輸送機(jī)、埋刮板輸送機(jī)、振動(dòng)

輸送機(jī)、螺旋輸送機(jī)、懸掛輸送機(jī)、斗式提升機(jī)、氣力輸送裝置、架空索道、給料機(jī)等。

⑶ 裝卸機(jī)械主要產(chǎn)品范圍：

   堆取料機(jī)、裝車機(jī)、卸車機(jī)、翻車機(jī)、裝船機(jī)、卸船機(jī)、堆包/碼包機(jī)等。

⑷ 倉儲(chǔ)機(jī)械主要產(chǎn)品范圍：

   巷道堆垛起重機(jī)、倉儲(chǔ)專用設(shè)備、自動(dòng)化立體倉庫、機(jī)械式停車設(shè)備等。

⑸ 工業(yè)搬運(yùn)車輛主要產(chǎn)品范圍：

   叉車、起升車輛、自動(dòng)導(dǎo)向車輛、牽引車輛、工礦車輛等。

⑹ 電梯及自動(dòng)扶梯主要產(chǎn)品范圍：

載客電梯、載貨電梯、觀光電梯、自動(dòng)扶梯、自動(dòng)人行道等。

2.    “十五”規(guī)劃預(yù)計(jì)完成情況（2005年指標(biāo)預(yù)測）

2003年是“十五”期間關(guān)鍵的一年，物料搬運(yùn)機(jī)械制造業(yè)的工業(yè)總產(chǎn)值和產(chǎn)品銷售收入首次突破700億元，超額完成“十五”規(guī)劃中的預(yù)計(jì)指標(biāo)。

在國家發(fā)展經(jīng)濟(jì)、擴(kuò)大內(nèi)需方針的指引下，加之國家“十五”規(guī)劃綱要、西部大開發(fā)規(guī)劃與振興東北老工業(yè)基地和促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展意見的實(shí)施，物料搬運(yùn)機(jī)械制造業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營保持穩(wěn)定、快速發(fā)展，經(jīng)濟(jì)效益明顯提高。2001年行業(yè)的工業(yè)總產(chǎn)值為421.89億元（90年不變價(jià)格）、同比增長30.6%；完成產(chǎn)品銷售收入為411.80億元、同比增長34.1%；實(shí)現(xiàn)利潤總額為20.44億元、同比增長87.8%；實(shí)現(xiàn)利稅總額為37.75億元、同比增長56.4%。2002年行業(yè)的工業(yè)總產(chǎn)值為538.31億元（90年不變價(jià)格）、同比增長27.6%；完成產(chǎn)品銷售收入為522.73億元、同比增長26.9%；實(shí)現(xiàn)利潤總額為27.88億元、同比增長27.5%；實(shí)現(xiàn)利稅總額為48.13億元、同比增長36.4%。2003年行業(yè)的工業(yè)總產(chǎn)值為751.09億元（當(dāng)年價(jià)格）、同比增長35.4%；完成產(chǎn)品銷售收入為708.23億元、同比增長35.5%；實(shí)現(xiàn)利潤總額為36.92億元、同比增長32.4%；實(shí)現(xiàn)利稅總額為65.02億元、同比增長35.1%。2004年行業(yè)的工業(yè)總產(chǎn)值將達(dá)910億元（當(dāng)年價(jià)格）、同比增長22%；完成產(chǎn)品銷售收入將達(dá)890億元、同比增長25%；實(shí)現(xiàn)利潤總額將達(dá)47億元、同比增長28%；實(shí)現(xiàn)利稅總額將達(dá)85億元、同比增長30%。預(yù)計(jì)到2005年行業(yè)的工業(yè)總產(chǎn)值為1100億元（90年不變價(jià)格）、完成產(chǎn)品銷售收入為1080億元、均可突破1000億元；實(shí)現(xiàn)利潤總額為65億元；實(shí)現(xiàn)利稅總額可突破100億元。預(yù)測“十五”期間行業(yè)的增長率：工業(yè)總產(chǎn)值、完成產(chǎn)品銷售收入和實(shí)現(xiàn)利潤總額分別為21.1%、21.3%和26%。

3.    國外科技發(fā)展趨勢、國內(nèi)主要差距及產(chǎn)生的原因

3.1 國外物料搬運(yùn)機(jī)械科技發(fā)展趨勢

國外物料搬運(yùn)機(jī)械隨著相關(guān)科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步與國際市場競爭加劇的驅(qū)動(dòng)，其科技含量明顯提高。近年來行業(yè)的科技發(fā)展趨勢如下：

⑴ 采用新理論、新技術(shù)和新手段，加之采用新結(jié)構(gòu)、新材料和新工藝，提高產(chǎn)品設(shè)計(jì)和性能水平。如：進(jìn)一步開展物料搬運(yùn)機(jī)械的荷載變化規(guī)律、動(dòng)態(tài)特性、疲勞特性和可靠性的試驗(yàn)研究；推廣采用優(yōu)化目標(biāo)設(shè)計(jì)、可靠性概率設(shè)計(jì)、極限狀態(tài)設(shè)計(jì)、虛擬樣機(jī)設(shè)計(jì)、CAD / CAE設(shè)計(jì)等現(xiàn)代設(shè)計(jì)方法。再如：采用各種異形型材、薄壁型材以減少結(jié)構(gòu)拼接；采用各種高強(qiáng)度低合金鋼等新材料以提高承載能力、減少設(shè)備重量；采用各種機(jī)電一體化的新型機(jī)械與電氣傳動(dòng)，簡化機(jī)構(gòu)；采用各種數(shù)控切割、數(shù)控加工、數(shù)控焊接等精準(zhǔn)工藝手段，并與CAPP / CAM相銜接，可實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)與制造一體化。

⑵ 向自動(dòng)、智能和信息化，向成套、系統(tǒng)和規(guī)?；l(fā)展。如：柔性 / 半柔性制造生產(chǎn)線上的各種自動(dòng)物料搬運(yùn)裝卸設(shè)備；自動(dòng)化立體倉庫庫前區(qū)中的各種自動(dòng)物料搬運(yùn)裝卸設(shè)備；可精確測位、按照程序起重作業(yè)并可自監(jiān)測、自診斷維護(hù)的橋式起重機(jī)等，都已得到應(yīng)用。將各種物料搬運(yùn)機(jī)械單機(jī)組合為成套系統(tǒng)，使生產(chǎn)設(shè)備與物料搬運(yùn)機(jī)械有機(jī)結(jié)合，即通過計(jì)算機(jī)對(duì)物料搬運(yùn)系統(tǒng)進(jìn)行動(dòng)態(tài)模擬仿真，尋求二者相關(guān)參數(shù)的最佳匹配組合，并將這類自動(dòng)、智能的設(shè)備納入到系統(tǒng)的多級(jí)計(jì)算機(jī)信息控制與管理網(wǎng)絡(luò)中，更充分發(fā)揮其高技術(shù)信息化的效能。如：港口散料和集裝箱裝卸系統(tǒng)、工廠生產(chǎn)搬運(yùn)裝卸自動(dòng)化系統(tǒng)、自動(dòng)化立體倉庫系統(tǒng)、商業(yè)物質(zhì)配送集散系統(tǒng)、交通運(yùn)輸部門和郵電部門的行包貨物自動(dòng)分撿與搬運(yùn)系統(tǒng)等。

⑶ 向大型、高效和節(jié)能化發(fā)展。如：目前最大的浮式起重機(jī)起重量達(dá)6500t；最大的履帶起重機(jī)起重量達(dá)4400 t；最大的橋式起重機(jī)起重量達(dá)1200 t；自動(dòng)化立體倉庫巷道堆垛機(jī)最大的運(yùn)行速度達(dá)400 m / min；最大的帶式輸送機(jī)帶寬達(dá)3.2 m、輸送能力達(dá)37,500 t / h和單機(jī)最大輸送距離超過30 km等。

⑷ 向模塊、通用化，向簡易、多樣化發(fā)展。如：對(duì)許多系列生產(chǎn)的通用類物料搬運(yùn)機(jī)械，采用模塊組合方式即用各種模塊和較少零部件組成多品種、多規(guī)格、多用途的系列產(chǎn)品。對(duì)單件小批量生產(chǎn)的方式可以改換成相當(dāng)批量規(guī)模的組合模塊生產(chǎn)，適應(yīng)用戶需求“個(gè)性化解決方案”的供貨。對(duì)小型輕量非繁重作業(yè)的各種物料搬運(yùn)機(jī)械，減小尺寸、簡化結(jié)構(gòu)、降低造價(jià)和使用維護(hù)費(fèi)用。這些發(fā)展趨勢使通用化程度提高、制造成本下降、供貨周期縮短，適應(yīng)市場激烈競爭的需求。

⑸ 重視產(chǎn)品的合理人機(jī)關(guān)系、外觀造型與表面涂裝。這些因素涉及到設(shè)備操作安全、作業(yè)效率提高、產(chǎn)品直觀的質(zhì)量與耐用程度等，是用戶可直接感受到的第一印象與質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，將有效促進(jìn)品牌推廣、市場營銷。

⑹ 重視社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展，建立企業(yè)環(huán)境管理體系?，F(xiàn)代企業(yè)不僅是從事經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的基本單位，更是從事生態(tài)活動(dòng)的基本單位。“綠色產(chǎn)品”開發(fā)，將產(chǎn)品、用戶和環(huán)境結(jié)合起來，對(duì)產(chǎn)品的質(zhì)量、功能、成本和環(huán)境進(jìn)行并行設(shè)計(jì)。可提高產(chǎn)品的功能性、可靠性、可維修性、環(huán)境友好性等，并且減少材料使用、降低產(chǎn)品成本、減少能源消耗、顯著改善企業(yè)的社會(huì)公共形象。貫徹“ISO14000 系列企業(yè)環(huán)境管理標(biāo)準(zhǔn)”已成為國際上知名公司的競爭手段，作為其一種新的發(fā)展機(jī)遇。如：在世界前250家大企業(yè)中，有40 % 以上的企業(yè)、如生產(chǎn)物料搬運(yùn)機(jī)械的Siemens-Dematic、Thyssen Krupp、Mitsubishi Heary Industries等每年都會(huì)發(fā)表其環(huán)境狀況報(bào)告書。

3.2 國內(nèi)物料搬運(yùn)機(jī)械主要差距及產(chǎn)生的原因

國產(chǎn)物料搬運(yùn)機(jī)械與國際先進(jìn)水平比較，如：大型設(shè)備的產(chǎn)品開發(fā)和系統(tǒng)成套能力、通用設(shè)備的品種規(guī)格和性能、產(chǎn)品的零部件、元器件和整機(jī)的可靠性、產(chǎn)品的外觀造型與涂裝、人機(jī)關(guān)系與環(huán)保要素等，還存在著一定差距。

⑴ 產(chǎn)品性能一般

產(chǎn)品性能是設(shè)計(jì)、制造、安裝、維護(hù)使用的綜合反映。大型骨干企業(yè)的產(chǎn)品性能尚可滿足用戶的需求。但是許多不上規(guī)模的企業(yè)低價(jià)無序競爭、降低質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，其零部件不過關(guān)，整機(jī)水平難以提高。如這些企業(yè)的產(chǎn)品電氣控制故障較多、傳動(dòng)部件噪聲較大、操作設(shè)施較簡陋、外觀造型與涂裝較粗放等，常見多發(fā)。

⑵ 產(chǎn)品開發(fā)能力較弱

物料搬運(yùn)機(jī)械制造業(yè)產(chǎn)品更新?lián)Q代較慢，對(duì)大型關(guān)鍵設(shè)備的產(chǎn)品研發(fā)和系統(tǒng)成套能力、對(duì)通用物料搬運(yùn)機(jī)械的模塊化設(shè)計(jì)與制造、對(duì)計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)和可靠性設(shè)計(jì)的普遍應(yīng)用等，尚待進(jìn)一步提高?？萍既藛T素質(zhì)、研發(fā)經(jīng)費(fèi)、測試手段和管理水平仍為提升產(chǎn)品開發(fā)能力的較薄弱環(huán)節(jié)。

⑶ 制造工藝水平較低

物料搬運(yùn)機(jī)械制造業(yè)的裝備力量較為薄弱，對(duì)采用高精度的數(shù)控加工設(shè)備、對(duì)采用計(jì)算機(jī)輔助工藝與制造、對(duì)普遍應(yīng)用鋼材預(yù)處理和自動(dòng)焊接等先進(jìn)的制造工藝，尚待進(jìn)一步提高。

⑷ 產(chǎn)品檢測水平不高

物料搬運(yùn)機(jī)械制造業(yè)的檢測力量較為薄弱，往往僅對(duì)產(chǎn)品的一些出廠性能考核，而對(duì)產(chǎn)品的可靠性等長期性能指標(biāo)、如平均無故障工作時(shí)間（MTBF）、平均首次無故障工作時(shí)間（MTTFF）、可用度（A）等較少涉及。許多不上規(guī)模企業(yè)的產(chǎn)品故障較多、壽命較短、市場信譽(yù)較差。與國外企業(yè)或合資企業(yè)的品牌競爭，產(chǎn)品檢測水平尚待進(jìn)一步提高。

⑸ 配套件供應(yīng)和質(zhì)量問題影響較大

物料搬運(yùn)機(jī)械制造業(yè)的品種規(guī)格繁多，配套件與原材料供應(yīng)和質(zhì)量問題尤為關(guān)鍵。一些國產(chǎn)的主要配套件如減速器、制動(dòng)器、電控設(shè)備和元器件等性能和質(zhì)量尚未達(dá)到一流水平；一些國產(chǎn)原材料如起重機(jī)的軌道型材、結(jié)構(gòu)用的異形型材、薄壁型材等品種規(guī)格較少、供應(yīng)較為短缺。這勢必影響到整機(jī)設(shè)計(jì)所需求的配套件和原材料的合理選用，使整機(jī)水平難以提升，拉大了與國際水平的差距。

⑹ 產(chǎn)品技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)更新滯后、實(shí)施乏力

我國產(chǎn)品技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的制定采取跟蹤國際和先進(jìn)國家、地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)的方式，但消化創(chuàng)新能力不足，更新滯后期間較長。先進(jìn)國家的知名品牌企業(yè)，都有自己的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)并隨著技術(shù)和市場的發(fā)展而及時(shí)更新。其內(nèi)控的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)都高于現(xiàn)行的國際標(biāo)準(zhǔn)，是他們保持品牌效應(yīng)、參與國際市場競爭的有效手段。我國制定產(chǎn)品技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)制和投入尚待提高，企業(yè)內(nèi)控標(biāo)準(zhǔn)制定尚需自身動(dòng)力。我國許多不上規(guī)模的企業(yè)對(duì)產(chǎn)品技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施不力、降低要求、低價(jià)競爭、自毀品牌，需要在企業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整中加以解決。

4.     物料搬運(yùn)機(jī)械制造業(yè)對(duì)國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)的重要性

4.1 為國家發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)提供必需的技術(shù)和裝備

物質(zhì)流通是社會(huì)生產(chǎn)活動(dòng)必需的重要環(huán)節(jié)。發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，對(duì)于推動(dòng)和提升相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展、提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量和效益、增強(qiáng)綜合國力和企業(yè)競爭力，具有十分重要的意義。在國民經(jīng)濟(jì)的各行各業(yè)中，只要存在著產(chǎn)品的生產(chǎn)、消費(fèi)和流通，就離不開物料搬運(yùn)機(jī)械。物料搬運(yùn)機(jī)械制造業(yè)就是為物流業(yè)提供必需的技術(shù)和裝備。

4.2 為國家提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的質(zhì)量和效益提供有效的手段

我國社會(huì)物流成本、即用于物料搬運(yùn)的費(fèi)用2002年占GDP的21.5 %（中國物流信息中心統(tǒng)計(jì)，另：世界銀行測算為16.7 %；中國物流與采購聯(lián)合會(huì) / 美智顧問公司測算為20%左右）。日本用于物料搬運(yùn)的費(fèi)用占GDP的10.7 %；德國、美國工業(yè)產(chǎn)品總成本中物料搬運(yùn)的費(fèi)用占10%～20%。

提高我國物料搬運(yùn)的機(jī)械化和自動(dòng)化的發(fā)展空間巨大，且從科學(xué)發(fā)展觀和價(jià)值工程觀出發(fā)，占GDP 1/5以上的物料搬運(yùn)費(fèi)用必然應(yīng)該引起足夠的重視。在關(guān)注發(fā)展國家重大技術(shù)成套裝備的同時(shí)，也重視發(fā)展國民經(jīng)濟(jì)各行各業(yè)的物質(zhì)流通中所需求的物料搬運(yùn)裝備，對(duì)提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的質(zhì)量和效益是十分有效的。

4.3 為國家促進(jìn)出口增長、抑制引進(jìn)設(shè)備價(jià)格提供基礎(chǔ)保障

隨著國家經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定的快速發(fā)展，2004年我國進(jìn)出口總額已超過一萬億美元。預(yù)計(jì)到2005年物料搬運(yùn)機(jī)械的出口總額達(dá)25億美元、進(jìn)口總額達(dá)30億美元。在“十一五”期間，物料搬運(yùn)機(jī)械的出口總額和進(jìn)口總額仍將較大增長，預(yù)計(jì)到2010年物料搬運(yùn)機(jī)械的出口總額將達(dá)45億美元、進(jìn)口總額將達(dá)50億美元。物料搬運(yùn)機(jī)械制造業(yè)提供先進(jìn)的技術(shù)和優(yōu)質(zhì)的裝備，為國家促進(jìn)出口增長、抑制引進(jìn)設(shè)備價(jià)格將會(huì)起到顯著的作用。

4.4 物料搬運(yùn)機(jī)械制造業(yè)的地位和作用日顯突出

2003年物料搬運(yùn)機(jī)械制造業(yè)的工業(yè)總產(chǎn)值（90年不變價(jià)格）、新產(chǎn)品產(chǎn)值、完成產(chǎn)品銷售收入、實(shí)現(xiàn)利潤總額，分別占到重型機(jī)械行業(yè)的67.6%、74%、65.4% 和96.1%。隨著國家大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)、重視提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量和效益的經(jīng)濟(jì)調(diào)控措施日漸到位，面對(duì)國民經(jīng)濟(jì)各行各業(yè)提供裝備的物料搬運(yùn)機(jī)械制造業(yè)的地位和作用勢將日顯突出。

二  市場發(fā)展預(yù)測

1.    國內(nèi)市場需求旺盛

我國正處于轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長方式、走新型工業(yè)化道路、建設(shè)資源節(jié)約型和環(huán)境保護(hù)型社會(huì)的重要時(shí)期。推動(dòng)循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、重視社會(huì)與企業(yè)物流作用，為國家提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的質(zhì)量和效益提供有效的手段。國民經(jīng)濟(jì)的快速、穩(wěn)定發(fā)展，為面向國民經(jīng)濟(jì)各行各業(yè)、包括第二與第三產(chǎn)業(yè)提供所需大量物料搬運(yùn)裝備的物料搬運(yùn)機(jī)械制造業(yè)，提供了最好的發(fā)展機(jī)遇。

國內(nèi)市場需求在“十五”期間快速、穩(wěn)定發(fā)展，預(yù)計(jì)到2005年國內(nèi)市場需求額達(dá)1120億元，年增長率達(dá)21.2 %?！笆晃濉逼陂g國內(nèi)市場需求仍保持較快增長，預(yù)測到2010年國內(nèi)市場需求額達(dá)1900億元，年增長率達(dá)11 %?！?010年～2020年期間”國內(nèi)市場需求仍會(huì)呈高位增長態(tài)勢，預(yù)測到2020年國內(nèi)市場需求額達(dá)～2830億元，增長率保持在～4.0 %左右。

⑴ 煤炭工業(yè)

煤炭工業(yè)歷來是我國能源供給重點(diǎn)，預(yù)計(jì)2010年產(chǎn)量達(dá)18億噸左右，“十一五”期間重點(diǎn)發(fā)展綜采和洗選設(shè)備。物料搬運(yùn)機(jī)械制造業(yè)將提供所需的豎井提升設(shè)備、斜井防爆下運(yùn)帶式輸送機(jī)、防爆移置式帶式輸送機(jī)、裝車機(jī)、露天礦連續(xù)開采輸送設(shè)備等。

⑵ 電力工業(yè)

電力工業(yè)增長快速、高于國民經(jīng)濟(jì)增長速度，達(dá)10 %以上。2005年裝機(jī)可達(dá)4.2～4.3億千瓦、預(yù)計(jì)2010年裝機(jī)可達(dá)5.8億千瓦、2020年裝機(jī)將達(dá)9.0～9.6億千瓦。大力發(fā)展的水電目前為8500萬千瓦、預(yù)計(jì)2020年裝機(jī)將達(dá)2.2億千瓦；核電每年將建3套百萬千瓦級(jí)核電站、預(yù)計(jì)2020年裝機(jī)將達(dá)3600萬千瓦。電力工業(yè)、特別是火電工業(yè)歷來是物料搬運(yùn)機(jī)械制造業(yè)的主要用戶，各種電站專用橋式 / 門式起重機(jī)、料場用物料搬運(yùn)裝卸設(shè)備（堆取料機(jī)、混勻料機(jī)等）、輸煤給煤棧橋內(nèi)物料輸送設(shè)備、環(huán)保排灰輸送設(shè)備、水電站用閘門啟閉機(jī)械、升船機(jī)等、核電站廢料處理專用起重機(jī)等將有較大需求。

⑶ 冶金工業(yè)及原材料工業(yè)

鋼鐵工業(yè)發(fā)展快速，預(yù)計(jì)2010年鋼產(chǎn)量達(dá)2.8 億噸、鋼材產(chǎn)量達(dá)2.9億噸；預(yù)計(jì)2020年鋼產(chǎn)量達(dá)3 億噸、鋼材產(chǎn)量達(dá)3.1億噸。我國工業(yè)所需鋼材占鋼材消費(fèi)量的35 %?！笆晃濉逼陂g鋼鐵工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整力度加大，淘汰落后設(shè)備，發(fā)展重點(diǎn)以節(jié)能降耗、減少環(huán)境污染的技術(shù)改造。有色金屬工業(yè)穩(wěn)定增長，預(yù)計(jì)2004年十種有色金屬增長約12 %，電解鋁產(chǎn)能快速發(fā)展，使氧化鋁供應(yīng)緊張、進(jìn)口激增。冶金及原材料工業(yè)所需裝備歷來占重型機(jī)械制造業(yè)產(chǎn)值的12 %左右，各種冶金起重機(jī)、廠內(nèi)和車間內(nèi)物料搬運(yùn)裝卸設(shè)備、料場堆取料與混勻料設(shè)備、金屬露天礦連續(xù) / 半連續(xù)開采輸送設(shè)備等將有較大需求。

⑷ 交通運(yùn)輸業(yè)和物流業(yè)

交通運(yùn)輸業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)、社會(huì)物流各環(huán)節(jié)正常協(xié)調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)的前提條件。預(yù)計(jì)到2005年全國鐵路運(yùn)營里程達(dá)7.5萬公里；公路運(yùn)營里程達(dá)160萬公里、貨運(yùn)量達(dá)126億噸、貨物周轉(zhuǎn)量達(dá)8000億噸公里；水路貨運(yùn)量達(dá)14億噸、貨物周轉(zhuǎn)量達(dá)31800億噸公里；沿海港口重點(diǎn)建設(shè)上海、寧波、大連、天津、青島、深圳等集裝箱碼頭和專業(yè)化碼頭，對(duì)裝卸設(shè)施進(jìn)行技術(shù)改造，吞吐量達(dá)16.8億噸、其中外貿(mào)吞吐量達(dá)7.5億噸；國際集裝箱吞吐量達(dá)4000萬TEU、比“九五”期間增長一倍。

物流業(yè)也是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)，在“十一五”期間將建設(shè)10～20個(gè)大型的現(xiàn)代物流企業(yè)、第三方物流（3PL）年增長率將達(dá)16 %～25 %、2004年3PL市場總規(guī)模達(dá)800億元。社會(huì)物流成本中交通運(yùn)輸業(yè)約占10 %；企業(yè)內(nèi)部物流成本約占其總成本的25 %～30 %。我國物流成本巨大，但其優(yōu)化下降的空間也巨大。歐美先進(jìn)國家物流成本占GDP的比重僅為10 %左右，物流業(yè)勢將成為我國經(jīng)濟(jì)新的增長點(diǎn)。

“十一五”期間物料搬運(yùn)機(jī)械制造業(yè)將提供交通運(yùn)輸業(yè)和物流業(yè)發(fā)展所需的各種裝備，如港口散料裝卸成套設(shè)備、港口和公鐵貨運(yùn)集裝箱裝卸運(yùn)輸成套設(shè)備、倉儲(chǔ)及自動(dòng)化搬運(yùn)裝卸成套設(shè)備、各式倉儲(chǔ)專用設(shè)備、各式裝船/卸船機(jī)、斗輪/門式取料機(jī)、各式翻車機(jī)、各式帶式輸送/提升機(jī)、廠內(nèi)和車間內(nèi)物料搬運(yùn)裝卸設(shè)備等。

⑸ 汽車工業(yè)、造船工業(yè)和裝備制造工業(yè)

我國汽車工業(yè)、造船工業(yè)和機(jī)械制造工業(yè)增勢強(qiáng)勁，汽車工業(yè)2004年產(chǎn)量將超過500萬輛；機(jī)械制造工業(yè)2005年工業(yè)總產(chǎn)值（含汽車工業(yè)）將占全國工業(yè)總產(chǎn)值的30 %左右。行業(yè)產(chǎn)能的提高、特別是自身進(jìn)行的產(chǎn)業(yè)升級(jí)和技術(shù)改造需要大量的高效、節(jié)能、低污染、智能化、柔性化、成套化的各種物料搬運(yùn)裝卸設(shè)備進(jìn)行裝備。

造船工業(yè)的制造能力現(xiàn)在已是世界第三、目標(biāo)在2015年成為世界第一造船大國。在“十一五”期間將對(duì)骨干船舶制造基地繼續(xù)建設(shè)和進(jìn)行技術(shù)改造，完善基礎(chǔ)設(shè)施、擴(kuò)大造船能力。大跨度、高起升的造船門式起重機(jī)、大噸位門座起重機(jī)和大跨度橋式起重機(jī)等，將有較大需求。

⑹ 石油化工工業(yè)

隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速增長，預(yù)計(jì)2005年煉油綜合能力將達(dá)2.7億噸、其中進(jìn)口原油加工能力將達(dá)7500萬噸以上，技術(shù)改造資金投入超過2000億元。天然氣、液化石油氣、煤制油、以及石油化工制品乙烯、尿素等，在“十一五” 期間將持續(xù)穩(wěn)定增長。物料搬運(yùn)機(jī)械制造業(yè)將提供所需的自動(dòng)灌裝和包裝碼垛設(shè)備、倉儲(chǔ)專用設(shè)備、廠內(nèi)和車間內(nèi)物料搬運(yùn)裝卸設(shè)備等。

⑺ 環(huán)境保護(hù)業(yè)

我國貫徹國民經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，加大生態(tài)環(huán)境的建設(shè)、加強(qiáng)環(huán)保產(chǎn)業(yè)的投入。到2010年環(huán)保產(chǎn)業(yè)的總產(chǎn)值將達(dá)1550億元、環(huán)保工業(yè)產(chǎn)值將達(dá)650億元、工程建設(shè)技術(shù)咨詢產(chǎn)值將達(dá)120億元、資源綜合利用及再生資源加工利用產(chǎn)值將達(dá)650億元，今后幾年國家環(huán)保的投入約為3000億元左右?！笆晃濉逼陂g物料搬運(yùn)機(jī)械制造業(yè)將提供城市污水集中處理、城市生活垃圾無害化處理、工業(yè)固體廢物綜合利用、城市醫(yī)療和危險(xiǎn)廢棄物集中處理等所需的各種裝備，如固體垃圾分撿處理系統(tǒng)所需的垃圾搬運(yùn)起重機(jī)、輸送機(jī)、篩分機(jī)等；如粉煤灰處理利用系統(tǒng)用的環(huán)保排灰輸送設(shè)備、料場堆取料機(jī)和混勻料機(jī)、長距離氣力輸送裝置等。

⑻ 基礎(chǔ)建設(shè)工程和文化體育及旅游業(yè)

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