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| 縱然中國(guó)本土的叉車制造商在混合動(dòng)力和燃料電池在工業(yè)車輛的使用上和發(fā)達(dá)國(guó)家有相當(dāng)大的距離，但叉車制造商和叉車的使用者依然可以通過(guò)以下途徑在低碳和綠色環(huán)保領(lǐng)域作出自己的貢獻(xiàn)。一句話，就是控制并減少CO2和有害氣體的排放。 |
| 對(duì)叉車制造商而言：降低溫室的氣體的排放量 |
| 著力對(duì)內(nèi)燃叉車的動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行排放升級(jí) |
| 內(nèi)燃叉車的發(fā)動(dòng)機(jī)是排放溫室氣體的罪魁禍?zhǔn)?。以石化燃料（柴油、汽油、GAS等）燃燒后的主要產(chǎn)物為CO2和水，其余則為有害氣體（CO(一氧化碳)、HC＋NOx(碳?xì)浠衔锖偷趸?、PM(微粒，碳煙)，控制發(fā)動(dòng)機(jī)溫室氣體排放的前提是要控制有害氣體的排放，也就是說(shuō)，必須提高發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料利用率，使其充分燃燒進(jìn)而降低燃料不完全燃燒的機(jī)率[詳細(xì)] |
| 提高和延長(zhǎng)電動(dòng)叉車驅(qū)動(dòng)電池的使用壽命 |
| 內(nèi)燃叉車和電動(dòng)叉車都會(huì)使用到電池，前者是內(nèi)燃機(jī)啟動(dòng)電池，后者是驅(qū)動(dòng)電池。目前在全球工業(yè)車輛市場(chǎng)上，基本都采用鉛酸電池，燃料電池和鋰電池等尚還沒有廣泛的普及。 使用鉛酸驅(qū)動(dòng)電池的電動(dòng)叉車看似對(duì)環(huán)境沒有任何直接的污染，沒有二氧化碳和有害氣體的直接排放。但，在鉛酸電池的使用壽命終點(diǎn)，如果處理不當(dāng)會(huì)對(duì)環(huán)境造成不可估量的第二次污染。國(guó)家環(huán)境保護(hù)總局在2003年就發(fā)布《廢電池污染防治技術(shù)政策》的通知中，就有關(guān)于鉛酸電池的運(yùn)輸、儲(chǔ)存和報(bào)廢后再利用的詳細(xì)規(guī)定。也就是說(shuō)，電動(dòng)叉車同樣會(huì)對(duì)環(huán)境構(gòu)成潛在的污染[詳細(xì)] |
| 采用環(huán)保節(jié)能型的部件 |
| 不管是電動(dòng)叉車還是內(nèi)燃叉車，都是由若干零部件組裝而成的。叉車制造商在尋求有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品同時(shí)，應(yīng)當(dāng)考慮盡可能的采用環(huán)保節(jié)能型的零部件，比如采用高效節(jié)能的電控系統(tǒng)（馬達(dá)和線路板）等[詳細(xì)] |
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| 叉車制造商和使用者攜手，用植樹造林方式來(lái)抵消碳排放為環(huán)保做出貢獻(xiàn) 以植樹的方式來(lái)和叉車的使用者一起來(lái)抵消碳排放等環(huán)境造成的傷害作為補(bǔ)償?shù)姆绞?，或許就將成為未來(lái)社會(huì)越來(lái)越成為流行的方式之一。 我們計(jì)算過(guò)，一輛內(nèi)燃叉車在一年中，平均排放13.6噸二氧化碳。如果，把叉車排放的碳作為 “碳足跡”來(lái)計(jì)算，根據(jù)國(guó)際流行的算法是，按照30年冷杉吸收111Kg二氧化碳來(lái)計(jì)算需要種多少棵樹來(lái)補(bǔ)償，因此，一輛叉車工作一年，需要種植122顆樹來(lái)抵消其碳排放。全國(guó)所有在工作的內(nèi)燃叉車(35萬(wàn)臺(tái))則需要42700000顆樹來(lái)作為碳補(bǔ)償才能達(dá)到環(huán)境平衡，如果一畝可以植樹1000顆，即4.27萬(wàn)畝（28.4平方公里）。這顯然是個(gè)非常龐大而驚人的數(shù)字！ 根據(jù)國(guó)際一般碳匯價(jià)格水平，每排放一噸二氧化碳，當(dāng)補(bǔ)償10美元錢。因此，一輛內(nèi)燃叉車所排放的碳匯價(jià)格為136美元，約合人民幣928人民幣，這個(gè)錢可以給別人讓其幫你種樹，用所種植的樹所吸收的二氧化碳來(lái)抵消自己的排放。 因此，中叉網(wǎng)倡議：在中國(guó)市場(chǎng)上所銷售的每一臺(tái)叉車（包括內(nèi)燃叉車和電動(dòng)叉車），其所銷售的價(jià)格中平均每年以300--500元人民幣每臺(tái)來(lái)作為“地球環(huán)境稅”征收，這個(gè)稅用于有專門監(jiān)管的機(jī)構(gòu)來(lái)植樹造林，將來(lái)（30年后）因植樹造林所獲得的收益再予以反哺。這個(gè)可稱為存款給“碳基金”或者“環(huán)境銀行“，即用植樹的方式來(lái)抵消自己對(duì)環(huán)境的“犯罪行為”，在未來(lái)還有可觀的收益，達(dá)到兩全齊美的目的。 綜上所述，叉車也可以為低碳和綠色環(huán)保做出貢獻(xiàn)的。 |
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本節(jié)導(dǎo)讀 討論氣候變化帶來(lái)的影響時(shí)，如果不提及全社會(huì)應(yīng)對(duì)氣候變化挑戰(zhàn)可以采取的措施，那將是不完整的。這些措施可歸結(jié)為“緩解”和“適應(yīng)”兩類。緩解指的是，減少二氧化碳、甲烷、一氧化氮和鹵化碳等溫室氣體的排放，或是從大氣中去除一些溫室氣體。適應(yīng)指的是，必須作出變化以更好地應(yīng)對(duì)目前或未來(lái)的氣候和其他環(huán)境條件，從而抓住機(jī)會(huì)、減少損失。有效的緩解措施可降低適應(yīng)的需要。緩解和適應(yīng)兩者都是全面應(yīng)對(duì)氣候變化戰(zhàn)略的重要組成部分。
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如果一臺(tái)電腦每天只開4小時(shí)，相比全天開機(jī)，每年能減少83%的二氧化碳排放。[詳細(xì)]
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美國(guó)公共交通聯(lián)合會(huì)稱乘公共交通每年可減少150萬(wàn)噸二氧化碳排放量。[詳細(xì)]
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衣服洗凈后，掛在晾衣繩上自然晾干，比放進(jìn)烘干機(jī)里，總共可減少90%的二氧化碳排放量。[詳細(xì)]
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塑料袋都由聚乙烯制成，掩埋后需上千年時(shí)間實(shí)現(xiàn)生物遞降分解，其間還要產(chǎn)生有害的溫室氣體。[詳細(xì)]
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打開一扇窗，取代室內(nèi)空調(diào)；使用空調(diào)時(shí)，溫度稍微調(diào)高幾攝氏度。事實(shí)上只要所有人把空調(diào)調(diào)高1℃，全國(guó)每年能省下33億度電。[詳細(xì)]
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全球肉制品加工業(yè)排放的溫室氣體占排放總量的18%。如果你轉(zhuǎn)作一名素食主義者，每年的二氧化碳排量將減少約1.5噸。[詳細(xì)]
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本節(jié)導(dǎo)讀 提出“零碳城市”的概念是因?yàn)楦缓荚氐臏厥覛怏w的過(guò)量排放已導(dǎo)致全球氣候變暖?！傲闾汲鞘小笔怯山M成城市功能的各個(gè)系統(tǒng)的節(jié)能化、環(huán)?；瘜?shí)現(xiàn)的，即通過(guò)“零碳交通”、“零碳建筑”、“零碳能源”、“零碳家庭”而最終造就“零碳城市”。當(dāng)然這里所說(shuō)的“零碳”也只是一種描述，一種極致的目標(biāo)。
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政府機(jī)關(guān)是城市的耗能大戶。北京市提出節(jié)能降耗政府先行，把政府機(jī)構(gòu)節(jié)能工程列入政府重點(diǎn)工作之一。[詳細(xì)]
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現(xiàn)今世界各國(guó)都從發(fā)展潮汐能、風(fēng)能、太陽(yáng)能、核能等非碳能源發(fā)電供熱的渠道來(lái)減少城市碳排放。[詳細(xì)]
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汽車在城市交通中占碳污染的比重很大，機(jī)動(dòng)車輛排氣日益成為影響城市大氣質(zhì)量的主要因素。[詳細(xì)]
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建筑能耗下降不僅要依靠設(shè)計(jì)師的節(jié)能理念的提升，更重要的是應(yīng)盡快制定和頒布強(qiáng)制性的建筑節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)。[詳細(xì)]
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企業(yè)使用可再生能源等來(lái)減少自身排放，同時(shí)還通過(guò)對(duì)外投資溫室氣體減排項(xiàng)目來(lái)抵消剩余的碳排放。[詳細(xì)]
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家庭是城市的細(xì)胞，零碳家庭鼓勵(lì)和提倡人們?cè)谌粘Ｉ钪谐缟泄?jié)儉，厲行節(jié)約，盡可能降低能耗。[詳細(xì)]
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