零碳的概念人們已經(jīng)深入人心，但是就目前來講，大多數(shù)人還只是限于對零碳城市的了解。事實上，零碳包含的領(lǐng)域十分寬泛。以下內(nèi)容便是以四川推進零碳工作為例來介紹與零碳城市相關(guān)的其他方面。

　　“零碳政府”：政府機關(guān)是城市的耗能大戶。北京市提出節(jié)能降耗政府先行。把政府機構(gòu)節(jié)能工程列入政府重點工作之一，對54戶政府機構(gòu)進行節(jié)能會診，選定10戶作為節(jié)能改造試點單位。全市18個區(qū)縣政府機關(guān)都進入節(jié)能試點。2006年政府節(jié)能8%的目標已經(jīng)實現(xiàn)。

　　“零碳能源”：燃煤煙塵是成都市另一個重要的大氣污染源?，F(xiàn)今世界各國都從發(fā)展潮汐能、風能、太陽能、核能等非碳能源發(fā)電供熱的渠道來減少城市碳排放。我國政府已承諾到2020年全國15%的能源將來自可再生能源，力爭可再生能源的發(fā)電占裝機總量的30%。成都市也可從發(fā)展生物質(zhì)能源等多方面著手改善能源結(jié)構(gòu)，替代排放溫室氣體較多的燃煤能源。

“零碳交通”：汽車在城市交通中占碳污染的比重很大，有的高達20%。目前成都市機動車保有量已達150萬輛，并以每天800輛速度增加，中心城區(qū)的50萬輛機動車中，至少有十分之一未達到國家機動車尾氣排放標準，機動車輛排氣日益成為影響成都市大氣質(zhì)量的主要因素，降低汽車有害氣體排放成為建設“零碳成都”的重大目標。2006年北京市已要求新上市汽車都要達到歐三標準，而一輛達到歐三標準的汽車有害物排放量僅是歐二標準汽車的1/7；上海加快研制電動汽車已取得突破，這種汽車排放出的全部物質(zhì)只有無污染的水。廣州生產(chǎn)的使用混合燃料的汽車也面臨問世。這些減少城市碳排放的舉措都值得成都市借鑒。

　“零碳建筑”：許多國家的建筑能耗占城市能耗的40-50%。我國的建筑設計很少考慮能耗問題。特別是大體量的公共建筑成了耗能大戶。當然建筑能耗下降不僅要依靠設計師的節(jié)能理念的提升，更重要的是應盡快制定和頒布強制性的建筑節(jié)能標準，在民用建筑中盡可能減少大面積的落地窗、過薄的墻體，以及采用節(jié)能照明等。上海市在平頂樓房加蓋斜式房頂“平改坡”，大約能節(jié)能5% ，既美觀又節(jié)能，還改善了頂樓居民的保溫難題。成都市在建筑節(jié)能方面有很大潛力，例如在有條件的建筑上安裝太陽能一項就可以大幅度地降低能耗和提高環(huán)保水平。

　　“零碳企業(yè)”：現(xiàn)在世界上包括匯豐銀行等越來越多的企業(yè)都選擇“碳排放量為零”的目標，企業(yè)從推行節(jié)能措施，使用可再生能源等來減少自身溫室氣體的排放，同時還通過對外投資溫室氣體減排項目來抵消剩余的溫室氣體排放。