排在第16位的是諾力叉車Noblelift，2022年是諾力強勁增長年，該公司的收入從2021年的2.4億美元增加到2022年的3.085億美元，增長了28.5%。

韶關(guān)比亞迪實業(yè)有限公司（BYD）2022年收入為21億人民幣（約合3.02億美元），位列17。比亞迪（BYD）為新能源電動叉車領(lǐng)先品牌，憑借經(jīng)濟、高效、環(huán)保、領(lǐng)先的綜合技術(shù)，比亞迪為他們客戶提供了真正的高附加值叉車產(chǎn)品。

曼尼通今年排名第18位，根據(jù)其完成的調(diào)查問卷，2022年與叉車相關(guān)的收入為2.28億美元，而2021年為1.57億美元。去年，當(dāng)該公司沒有在截止日期前做出回應(yīng)時，我們根據(jù)一份較早的調(diào)查問卷列出了它們，該問卷的叉車收入數(shù)字要高得多。

排在第19位的是柳工叉車，因美國MMH雜志引用的數(shù)據(jù)有出入，我們進行了修正。柳州柳工叉車有限公司2022年收入為11.5億人民幣（約合1.65億美元），較上年的10億人民幣（約合1.44億美元）上升15%。該公司由于在建筑設(shè)備等其他領(lǐng)域的應(yīng)用而規(guī)模較大，在全球設(shè)有子公司。該公司表示，在2022年銷售了大約16，000輛叉車。

排在第20位的是如意，如意通過不斷創(chuàng)新，以“人無我有，人有我精”的企業(yè)發(fā)展之道獲得客戶認可，其“XILIN”品牌享譽一百多個國家和地區(qū)。在2022年，如意通過國內(nèi)國外雙向發(fā)力、線上線下齊頭并進，并在美國芝加哥建立了海外倉，大大增強了物流的時效性。

這是基于2022財年的收入的20強叉車供應(yīng)商?？傮w而言，2022年是銷售持續(xù)增長的一年，盡管供應(yīng)商不得不努力應(yīng)對持續(xù)的供應(yīng)鏈中斷、烏克蘭持續(xù)戰(zhàn)爭的影響以及一些更高的生產(chǎn)成本。但正如您從我們的圖表中看到的那樣，對大多數(shù)供應(yīng)商來說，今年的收入增長速度不如2021年那么快。

除非出現(xiàn)新的疫情或其它特殊情況，否則未來一年市場將進入更穩(wěn)定的增長模式。分析公司對市場的長期預(yù)測各不相同，一些公司估計未來幾年的復(fù)合年增長率（CAGR）約為4.5%，而其他預(yù)測，例如Allied Market Research公司預(yù)測，從2022年到2031年的復(fù)合年增長率為7.5%。這種更穩(wěn)定的增長可能會受到大家的歡迎。

ITA 的叉車分類

工業(yè)卡車協(xié)會(ITA, indtrk.org) 定義了七類叉車，它們是由發(fā)動機類型、工作環(huán)境、操作員位置和設(shè)備特性定義的。

叉車類包括：

第Ⅰ類：電動叉車，配置氣動輪胎或減震輪胎；

第Ⅱ類：窄通道電動叉車，配置實心輪胎；

第Ⅲ類：電力手動叉車/手動叉車，配置實心輪胎；

第Ⅳ類：內(nèi)燃坐駕式叉車，配置減震輪胎，適用于硬質(zhì)路面、室內(nèi)操作；

第Ⅴ類：內(nèi)燃坐駕式叉車，配置氣動輪胎，適合在粗糙表面上戶外使用；

第Ⅵ類：電動或內(nèi)燃驅(qū)動站駕式叉車，可牽引（而不是舉升）至少1000磅的物料，不用于物料提升；第Ⅶ類：一般只配置柴油發(fā)動機、氣動輪胎，適用于崎嶇地形并在戶外使用的越野叉車。

第Ⅰ至第Ⅴ類主要用于室內(nèi)的物料搬運的應(yīng)用。

供應(yīng)商排名說明

要獲得Modern年度前20強叉車供應(yīng)商排名的資格，公司必須制造和銷售工業(yè)叉車協(xié)會七種叉車類別中的至少一種叉車。

排名基于每家公司最近一個財政年度的工業(yè)車輛的全球收入。我們通過問卷調(diào)查和對上市公司的其他研究來收集信息。以外幣提交的收入數(shù)據(jù)使用2022年12月31日的匯率計算。由于貨幣轉(zhuǎn)換問題和時間關(guān)系，某些供應(yīng)商的百分比變化可能與年度報告或其他來源的數(shù)據(jù)不同。