中國(guó)叉車(chē)網(wǎng)（m.m21363.cn）重要說(shuō)明：

近日，美國(guó)MMH雜志發(fā)布了2022年全球叉車(chē)制造商排行榜，因引用的中國(guó)企業(yè)的部分?jǐn)?shù)據(jù)有些出入，所以中叉網(wǎng)結(jié)合國(guó)內(nèi)實(shí)際情況，修訂為中叉網(wǎng)：2022年全球叉車(chē)制造商排行榜。

2022年國(guó)內(nèi)機(jī)動(dòng)工業(yè)車(chē)輛制造企業(yè)五類(lèi)叉車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售量為1,047,967臺(tái)，相比去年同期的1,099,383臺(tái)，下降4.68%。從該排行榜中我們可以看出，該雜志社把國(guó)內(nèi)的合力、杭叉、龍工、中力、諾力、柳工、未來(lái)機(jī)器人七家企業(yè)列入排名，其中合力、杭叉仍分別保持第七名、第八名，中力EP由去年的第十二名上升為第十一名，龍工由去年的第十六名上升到十三名，未來(lái)機(jī)器人首次參加排名。

雖然該雜志社已注意到國(guó)內(nèi)叉車(chē)制造企業(yè)的發(fā)展，但還是未能真實(shí)反映全球工業(yè)車(chē)輛的排名，引用中國(guó)個(gè)別制造商數(shù)據(jù)有較大出入，經(jīng)中叉網(wǎng)所獲得的數(shù)據(jù)顯示，安徽叉車(chē)集團(tuán)2022年收入為156.73億人民幣（約合22.50億美元），較上年的154.17億人民幣（約合22.14億美元）上升1.66%；浙江杭叉集團(tuán)股份有限公司2022年收入為144.12億人民幣（約合20.69億美元），較上年的144.9億人民幣（約合20.80億美元）下滑0.53%；柳州柳工叉車(chē)有限公司2022年收入為11.5億人民幣（約合1.65億美元），較上年的10億人民幣（約合1.44億美元）上升15%。

另外比亞迪和如意未列入排名中。韶關(guān)比亞迪實(shí)業(yè)有限公司（BYD）2022年收入為21億人民幣（約合3.02億美元），位列18名，寧波如意股份有限公司2022年收入為10.55億人民幣（約合1.51億美元），位列20名；其中，比亞迪（BYD）為新能源電動(dòng)叉車(chē)領(lǐng)先品牌，從2010年進(jìn)入叉車(chē)行業(yè)，不斷實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品優(yōu)化升級(jí)，涵蓋運(yùn)用行業(yè)從倉(cāng)儲(chǔ)物流到港口碼頭物流的一個(gè)完美延伸，累積客戶(hù)數(shù)量超過(guò)3000家，鋰電叉車(chē)市場(chǎng)保有量已超過(guò)40000輛；寧波如意股份有限公司自1989年起“西林”牌倉(cāng)儲(chǔ)物料搬運(yùn)產(chǎn)品產(chǎn)銷(xiāo)量和質(zhì)量一直穩(wěn)居全國(guó)同行前茅，“西林”牌倉(cāng)儲(chǔ)物料搬運(yùn)產(chǎn)品享譽(yù)一百多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

中國(guó)進(jìn)入全球20強(qiáng)的企業(yè)中，在國(guó)際上的影響力不斷加強(qiáng)。2023年上半年中國(guó)工業(yè)車(chē)輛行業(yè)的銷(xiāo)售量持續(xù)上升已超過(guò)58萬(wàn)臺(tái)，倉(cāng)儲(chǔ)叉車(chē)繼續(xù)保持增長(zhǎng)，主要以專(zhuān)注倉(cāng)儲(chǔ)物流搬運(yùn)設(shè)備的企業(yè)在2023年有可能沖擊全球前20強(qiáng)。

中國(guó)叉車(chē)網(wǎng)（m.m21363.cn）為叉車(chē)行業(yè)媒體，有必要讓全球行業(yè)人士了解中國(guó)的工業(yè)車(chē)輛現(xiàn)狀，因此本次排名做了一些必要的修改。

以上說(shuō)明，僅供行業(yè)人士參考！

和往年一樣，美國(guó)現(xiàn)代物料搬運(yùn)雜志，因?yàn)榉N種原因，依然未能將瑞典卡爾瑪和中國(guó)三一公司納入排名。

以下正文由中國(guó)叉車(chē)網(wǎng)（m.m21363.cn）編譯自美國(guó)《MMH現(xiàn)代物料搬動(dòng)》雜志，在MMH的數(shù)據(jù)有出入的地方，我們已進(jìn)行了相關(guān)的修正。

對(duì)于全球20強(qiáng)叉車(chē)制造商中的大多數(shù)企業(yè)來(lái)說(shuō)，2022年是穩(wěn)健增長(zhǎng)的一年。2021受疫情影響，被壓抑的需求在今年得到釋放是其中因素之一，但2022年的持續(xù)增長(zhǎng)還說(shuō)明了業(yè)務(wù)流程帶來(lái)的價(jià)值，不僅僅包括叉車(chē)，還包括提高運(yùn)營(yíng)績(jī)效的技術(shù)和自動(dòng)化。

去年，我們的年度20強(qiáng)叉車(chē)供應(yīng)商名單中公司的復(fù)蘇表現(xiàn)是完全可以理解的。整體叉車(chē)市場(chǎng)，2020年，由于停工和疫情限制被打亂后，在2021年迅速增長(zhǎng)，因?yàn)楣居嗁?gòu)了較多的叉車(chē)以試圖跟上經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

事實(shí)證明，被壓抑的需求不僅僅體現(xiàn)在2021年，目前已延續(xù)至2022年。正如我們2022年20強(qiáng)叉車(chē)供應(yīng)商名單中的數(shù)據(jù)所示，根據(jù)2022年的收入，前20名供應(yīng)商中的大多數(shù)企業(yè)在2022年的銷(xiāo)售額繼續(xù)增長(zhǎng)，盡管許多供應(yīng)商的增長(zhǎng)速度與上一年相比有所放緩。

一些供應(yīng)商確認(rèn)，他們2022年的收入受到2021年未完成交付訂單預(yù)訂的提振，但其他供應(yīng)商的銷(xiāo)售額也穩(wěn)步增長(zhǎng)，因?yàn)樽罱K用戶(hù)希望引入新的叉車(chē)和技術(shù)，以提高運(yùn)營(yíng)效率。

2022年持續(xù)增長(zhǎng)的勢(shì)頭并不令人吃驚。今年早些時(shí)候，跟蹤成員公司北美銷(xiāo)量的工業(yè)車(chē)輛協(xié)會(huì)（ITA）宣布，在2022年，ITA成員在北美銷(xiāo)售了Ⅰ至Ⅴ類(lèi)叉車(chē)共344，330輛，較上年的347，677輛的“歷史性”銷(xiāo)量下降了大概3，000輛。

鑒于當(dāng)今商業(yè)的趨勢(shì)，對(duì)叉車(chē)的持續(xù)需求是有理由的。2020年和2021年初電子商務(wù)的大幅增長(zhǎng)放緩了步伐，隨著消費(fèi)者重返商店，全渠道分銷(xiāo)或零售補(bǔ)貨都將高度依賴(lài)于高效的托盤(pán)搬運(yùn)和準(zhǔn)確的物料揀選，這意味著叉車(chē)、訂單揀選員和“操作員”模式需要保持貨物高效準(zhǔn)確地流向消費(fèi)者。

還值得注意的是，這份名單上的設(shè)備制造商正在提供一些先進(jìn)技術(shù)以及自動(dòng)化和半自動(dòng)叉車(chē)功能，這有助于提高運(yùn)營(yíng)商和車(chē)隊(duì)的效率和互聯(lián)性。許多大的供應(yīng)商提供完全自主的無(wú)人叉車(chē)，或半自主功能，如遠(yuǎn)程操控，這也提高了生產(chǎn)力。

有許多更輕量化的III類(lèi)叉車(chē)正在銷(xiāo)售，經(jīng)銷(xiāo)商專(zhuān)注于幫助客戶(hù)解決業(yè)務(wù)流程管理和客戶(hù)車(chē)隊(duì)吞吐量和性能監(jiān)控或空間優(yōu)化等問(wèn)題，而不僅僅是向他們銷(xiāo)售最新，最好的叉車(chē)。

我們的20強(qiáng)叉車(chē)供應(yīng)商名單每年進(jìn)行一次，基于我們?cè)?月份發(fā)送給供應(yīng)商的調(diào)查問(wèn)卷，并結(jié)合對(duì)上市公司公布數(shù)字的研究。有關(guān)我們的標(biāo)準(zhǔn)和流程的更多詳細(xì)信息，請(qǐng)參閱后面的說(shuō)明。

全球20強(qiáng)叉車(chē)前10名情況介紹

豐田自動(dòng)織機(jī)公司（TICO）再次位居榜首。該公司（包括豐田和雷蒙德品牌）的收入從159.23億美元增加到2022財(cái)年的168.58億美元，比上年增長(zhǎng)約5.90%。該公司在2022財(cái)年銷(xiāo)售了316，582輛叉車(chē)，涵蓋所有叉車(chē)類(lèi)別。

在產(chǎn)品方面，豐田去年1月份發(fā)布了22款新品，并在當(dāng)年發(fā)布其他新電動(dòng)叉車(chē)。10月，TMH還發(fā)布了豐田輔助系統(tǒng)，這是一套支持高級(jí)功能的安全操作輔助系統(tǒng)，具有行人和物體檢測(cè)技術(shù)，以及主動(dòng)穩(wěn)定性控制。5月，TMH還宣布與康奈爾大學(xué)工程學(xué)院合作開(kāi)發(fā)一個(gè)學(xué)習(xí)工作室，該工作室采用豐田設(shè)備并結(jié)合起來(lái)，提供沉浸式工程教育。

排名第二的是凱傲集團(tuán)，根據(jù)其2022年工業(yè)車(chē)輛和服務(wù)業(yè)務(wù)的年度報(bào)告數(shù)據(jù)，凱傲2022年叉車(chē)收入為73.5億歐元，折算美元為78.2億美元。凱傲在其年度報(bào)告中指出，這一強(qiáng)勁的業(yè)績(jī)得益于“在完成2021年的大量訂單方面取得了良好進(jìn)展”，另還補(bǔ)充說(shuō)，其服務(wù)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)了9.5%。

排在第三位的是永恒力集團(tuán)，永恒力2022年叉車(chē)收入為48億歐元，折算美元為50.8億美元，高于去年的48億美元。該公司表示，在2022年售出了128，800輛叉車(chē)。在美洲，永恒力產(chǎn)品與三菱Logisnext美洲集團(tuán)合作分銷(xiāo)，推出了新型自動(dòng)導(dǎo)引車(chē)（AGV）前移式堆垛機(jī)。永恒力經(jīng)銷(xiāo)商推出了新的動(dòng)力總成五年保修期計(jì)劃，適用于I級(jí)和II級(jí)倉(cāng)儲(chǔ)產(chǎn)品，包括電動(dòng)實(shí)心和充氣輪胎、立式平衡重、前移式叉車(chē)、牽引車(chē)和揀選車(chē)。

Crown-科朗設(shè)備今年排名第四，2022財(cái)年收入為46.9億美元，較上年的40.01億美元增長(zhǎng)了17%。

三菱Logisnext排名第五，截至2023年3月31日的2022財(cái)年收入為46.3億美元，高于2021年的40.4億美元。Logisnext在I-V類(lèi)中售出了112，000臺(tái)。Logisnext提供多個(gè)品牌的叉車(chē)，包括三菱，CAT，Unicarriers，Rocla。Logisnext的新產(chǎn)品包括Unicarriers的MX2和MXL系列4輪電動(dòng)80V叉車(chē)，載重量為5，000-7，000和9，000-12，000磅。CAT還推出了DP60HP-DP100CP叉車(chē)系列，其提升能力為13，000至22，000磅，是專(zhuān)為重載而設(shè)計(jì)的內(nèi)燃（IC）充氣輪胎叉車(chē)。